70、废塑料和轮胎热解油混合燃料在柴油机中的性能与排放研究

废塑料和轮胎热解油混合燃料在柴油机中的性能与排放研究

1. 研究背景与目的

随着化石燃料消耗的不断增加和环境问题的日益严重，寻找可持续的替代燃料成为当务之急。生物燃料作为一种可再生能源，在减少CO、HC和CO₂排放方面具有显著优势，但在压缩点火（CI）发动机中，生物柴油的NOₓ排放问题较为突出。因此，本研究旨在探索废塑料热解油（WPPO）和废轮胎热解油（WTPO）与柴油混合燃料在柴油机中的性能和排放特性，同时研究排气再循环（EGR）和氧化铈对轮胎热解油混合燃料的影响，以寻找减少发动机排放的有效方法。

2. 实验设置与过程

2.1 发动机规格

使用的测试发动机为VCR发动机测试装置，单缸、四冲程、带EGR（计算机控制）的柴油发动机，具体规格如下表所示：
| 项目 | 详情 |
| — | — |
| 发动机类型 | Kirloskar型单缸、四冲程柴油、水冷发动机 |
| 缸径和行程 | 87.5和110 mm |
| 压缩比 | 12 - 18 |
| 燃料 | 柴油和汽油 |
| 额定制动功率和速度 | 3.5 KW和1500 rpm |
| 测功机 | 涡流，带加载单元的水冷式 |
| 点火系统 | 压缩点火 |
| 连杆长度 | 234 mm |
| 软件 | “IC Engine软件” |

2.2 混合燃料比例

研究选择WPPO和WTPO作为替代燃料，探索其在直喷（DI）柴油机中最大可能替代柴油的比例。将WPPO和WTPO与柴油按不同比例混合，具体比例如下表所示：
| 混合燃料 |