使用as3连接fms

在前面提到过使用as3连接remoting的的方法,在旧的amfphp版本使用的编码是as2和as1时代的通讯编码,因此as3使用的时候要为NecConnection指定objectEncoding 为ObjectEncoding.AMF0,amfphp1.9beta版本开始支持ObjectEncoding.AMF3即as3 NecConnection默认的编码,目前的fms还不支持ObjectEncoding.AMF3编码,所以在使用的时候还是要指定NecConnection的objectEncoding为ObjectEncoding.AMF0 ,如果不指定,会提示objectEncoding error的错误



下面是一个播放在使用as3和fms播放mp3的例子:
//by roading http://roading.net/blog
//导入net包
import flash.net.*;
//指定播放的mp3名字
var id = "mp3:love";
var in_ns:NetStream;
var nc = new NetConnection();
//指定编码
nc.objectEncoding = ObjectEncoding.AMF0;
//连接fms的playmp3应用程序
nc.connect("rtmp:/playmp3");
//侦听状态
nc.addEventListener("netStatus",netStatusHandler);

function netStatusHandler(e)
{
 trace("netstate...............")
 //for(var i in e.info)
 //trace(i+"==="+e.info[i])
//连接成功
 if(e.info.code=="NetConnection.Connect.Success")
  {
//获取mp3时间
   nc.call("GetMp3Length", new Responder(lengLoaded), id);
   in_ns = new NetStream(nc);
//播放
   in_ns.play(id);
//设置缓冲的音乐长度
   in_ns.bufferTime = 5;
//侦听ns的状态
   in_ns.addEventListener("netStatus",in_nsnetStatusHandler);
  }
}
//得到mp3的时间
function lengLoaded(length) {
 trace("mp3length==="+length);
}
//
function in_nsnetStatusHandler(e)
{
 trace(e.info.code);

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值