从“增量扩张”到“存量提质”：中国轨道交通的高质量发展趋势与热点议题研究-优快云博客

摘要：随着中国城市化进程进入新阶段，轨道交通的发展逻辑正发生根本性转变。本文基于“十五五”时期行业转型背景，系统梳理了当前轨道交通领域的热点话题与发展趋势。研究发现，行业发展正从大规模“增量扩张”转向精细化“存量提质”的新阶段-4。这一转型以网络融合化、技术智能化、装备绿色化、服务品质化为核心特征，具体体现在“四网融合”的区域一体化实践、以高速磁浮与全自动运行为代表的技术突破、全生命周期的绿色低碳转型，以及向低空经济等新场景的持续拓展。政策引导、标准升级与技术创新的协同作用，共同推动着中国轨道交通向着更高效、更智能、更可持续的方向演进。

关键词：轨道交通；四网融合；智能化；绿色低碳；存量提质；高质量发展

1 引言：发展阶段的范式转换

中国的轨道交通网络，尤其是高速铁路与城市轨道交通，在过去二十年间经历了举世瞩目的规模扩张。截至2025年6月，我国铁路网规模已达17.4万公里，其中高铁4.8万公里，城轨运营里程超过1.2万公里，构建了全球最庞大的现代化轨道交通体系-2。以北京为例，其城市轨道交通运营总里程至2024年底已达879公里，日均客运量接近1000万人次-1。然而，随着高铁网络已覆盖全国97%的50万人口以上城市，部分中心城市地铁新线建设趋于饱和，行业增长的驱动力正在发生深刻变化-2。

中国城市轨道交通协会明确指出，当前城市发展已从规模扩张迈向存量提质增效的新阶段，而轨道交通作为城市核心基础设施，其发展脉络与之高度吻合，正处于从“增量扩张”到“存量提质”的关键转型期-4。这意味着，行业的焦点从追求线路里程的增长，转向深挖既有网络潜能、提升运营效率、优化乘客体验和保障可持续发展。这一范式转换，构成了理解当前所有热点话题与发展趋势的宏观背景。

2 核心热点与发展趋势分析

2.1 网络融合化：“四网融合”引领区域交通一体化

为实现都市圈、城市群内高效便捷的通勤与商务流，打破不同层级轨道交通间的壁垒，构建一体化运营网络，成为当前最核心的政策与实践热点，即推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的“四网融合”-5 -6。

2.1.1 实践探索与制度突破
粤港澳大湾区是国家明确的“四网融合”试点区域，其探索具有先行示范意义。2025年10月通过的《广东省促进粤港澳大湾区内地九市轨道交通发展条例》（2026年1月1日施行），作为全国首部聚焦该领域的地方性法规，将融合实践上升至法治保障层面-5 -9。该《条例》的核心在于推动“硬联通”与“软联通”协同：一方面要求规划、建设环节预留互联互通条件，实现跨线运行和便捷换乘-5；另一方面，更致力于攻克运营服务中的难点，统筹推进不同层次轨道交通的票务互通、安检互认、服务标准统一，目标是实现乘客“一站购票、一票通行”-5 -9。这为解决长期困扰乘客的重复安检、多次购票等痛点提供了制度解决方案。

2.1.2 效能提升与服务优化
网络融合的最终目标是提升整体运输效能和乘客体验。北京在新修订的《城市轨道交通工程设计标准》中，将列车最高运行速度从每小时100公里提升至120公里，并明确提出“快慢车”运营模式，旨在服务不同距离的出行需求，提升长距离通勤效率-1 -7。在服务细节上，新标准规定换乘通道超过120米时应设置自动步道，并在旅游站点周边统筹设置服务中心与行李寄存处，体现了从“满足通行”到“优化体验”的转变-1。

2.2 技术智能化：人工智能与全自动运行驱动产业升级

智能化是轨道交通提质增效、保障安全的核心技术路径，其应用正从单点突破迈向全链条、全场景的深度融合。

2.2.1 装备与制造的智能化
在装备制造端，人工智能正深度融入。例如，中车株机公司发布了专注于轨道交通制造的人工智能大模型，能够实现产线智能调度、焊接质量检测等，推动数字工厂建设-2。在车辆层面，新版《地铁车辆通用技术条件》国家标准要求车辆提高智能化水平，完善状态监测、通信系统与视频监控配置，为车辆的智能运维和主动安全防护奠定基础-3。

2.2.2 运营与管控的智能化
在运营端，全自动运行系统（FAO）已成为新建线路的主流方向。北京的设计标准已将全自动运行纳入其中-1。更前沿的探索体现在对低空空域的智能化融合利用。2025年12月，中国城市轨道交通协会低空交通分会成立，标志着行业正式进军低空经济-8。其逻辑在于，复用轨道交通既有的控制技术、安全管理经验以及遍布城市的站点、车辆段等空间资源，构建“轨道+低空”的立体交通网络。例如，南京已依托地铁线网部署无人化自动机场，用于轨道设施巡检-8。未来的地铁站可能兼具无人机物流起降、空中出租车接驳等多重功能，这代表了智能化赋能下交通场景的革命性拓展。

表1：轨道交通智能化关键技术方向与应用场景

技术方向	核心特征	典型应用场景	代表案例/政策
人工智能	数据驱动、智能决策	智能制造、智能运维、客流预测	中车制造AI大模型-2
全自动运行	无人值守、高效精准	地铁列车全自动驾驶、车辆段自动管理	纳入北京设计标准-1
“轨道+低空”	空轨一体化、资源共享	设施巡检、物流配送、应急响应	南京低空运行试验网-8
智慧乘客服务	个性化、无感化	票务互通、无障碍服务、信息精准推送	大湾区票务互通-9

2.3 装备绿色化：全生命周期低碳转型与节能创新

在“双碳”目标下，绿色低碳已从可选理念变为必由之路，贯穿于轨道交通的设计、制造、运营全链条。

2.3.1 牵引动力革命
动力系统的清洁化是减排的关键。氢能、电池动力等新能源机车已成为研发和示范热点。时代新材展示的轨道交通车载储供氢系统，一次加氢续航超200公里，一列氢能城轨列车年减碳量可达66吨-2。此外，永磁同步电机因其高效率，已被北京设计标准列为推广的节能新装备-1。

2.3.2 设计建造与运营节能
在设计与建造环节，绿色理念体现在多方面。北京标准明确要求采用装配式建造技术，提升地下结构机械化建造水平，并规定照明产品能效等级与节能控制要求-1。国家标准则从车辆源头入手，鼓励轻量化设计以降低运行能耗，并完善列车噪声限值指标，减少对沿线环境的污染-3。交通强国试点政策亦明确要求，在铁路建设全生命周期贯彻绿色理念-6。

2.4 安全韧性与质量标准持续升级

随着网络规模扩大和运营环境复杂化，安全被置于更加突出的位置，相关标准和要求不断提升。

新发布的国家标准《地铁车辆通用技术条件》在安全性能上提出了更高、更细的要求，包括增加应急情况下的新风量和车内照明指标，并对防火阻燃、紧急疏散等性能进行强化-3。北京的设计标准则针对极端天气增多的挑战，全面加强了防渗漏、防淹设计，提出“以防为主，刚柔结合，多道设防”的原则，并提升了地下结构的抗浮设防等级-1 -7。粤港澳大湾区的法规也着重强调了贯通运营情况下的信息共享与应急联动机制-9。这些举措共同指向构建更具韧性的轨道交通系统。

3 面临的挑战与未来展望

尽管趋势向好，但转型之路仍面临挑战。首先，从“建轨道”到“运营城”的转变，要求企业具备更强的精细化管理和市场化经营能力，如何平衡公益性与市场化、创新资源经营模式是重大课题-4。其次，前期高速扩张带来的部分产能过剩与市场竞争加剧问题显现-2。最后，“四网融合”、立体交通等创新涉及复杂的跨部门、跨区域、跨领域协调，体制机制障碍有待进一步破除-5。

展望未来，中国轨道交通的发展将呈现以下图景：一是网络持续优化，“四网融合”将从试点走向更广范围，形成更多“轨道上的都市圈”；二是技术持续迭代，时速600公里高速磁浮将从试验线走向工程化验证-6，智能化与绿色化技术深度普及；三是场景持续拓展，轨道交通将不仅是客运载体，还将与物流、旅游、商业更紧密融合，并向低空等新维度延伸；四是市场持续开放，中国先进的轨道交通装备与解决方案将更深入地参与全球竞争，服务于“一带一路”及更广阔的国际市场-2。

4 结论

综上所述，中国轨道交通行业正处在一个深刻的转型节点。以“存量提质”替代“增量扩张”成为新时期的核心逻辑-4。在此逻辑下，“四网融合”致力于破解网络协同的体制与技术瓶颈，“智能化”为系统赋能增效，“绿色化”关乎可持续发展的未来，而“安全与品质”则是所有发展的底线与归宿。这些热点话题相互关联、相互促进，共同勾勒出中国轨道交通高质量发展的清晰路径：即通过技术创新、制度创新与模式创新，将全球最大的轨道交通网络，打造成为效率最优、体验最佳、韧性最强、环境最友好的现代化综合运输系统，从而有力支撑交通强国战略与中国式现代化建设。