萌新的linux之旅17

对文件系统加密

为了文件安全,对文件系统进行加密,利用cryptesetup luksFormat对文件进行加密,即使破坏了文件系统,文件也不会显示出来,就变成加密字符,无法读取,唯一的方法是暴力破解。

cryptsetup 后面的参数自动补不齐,手敲
大写YES确定,小写无效

创建设备,安装加密层,打开加密层格式化解密后设备

再次打开时,需要open /dev/vdbn fsname
里面的close 也需要自己手动输入 fsname

fstab里面的文件名一定要和crypttab的一样

luksAddKey 注意两个字母大写,输入的是/dev/vdbn 的密码

不管名字,进入的是同一个地方

默认没有配额
hard

默认单位是Kb
dd中,count的单位默认是M
实际拥有多少 hard多大的文件,大小限制 hard多少个文件,个数限制

mount -o userquota /dev/vdbn /mnt就是加上配额参数,默认是不开的
挂载时候就要加上这个参数
quotaon 在添加这个参数后,打开权限配额,打开的是mount添加的/dev/vdbn
edquota 编辑权限配额 -u student 因为mount添加了student ,所以这时候可以编辑student的权限配额
但是,要看实际,能写的最大的也就是容量的大小
quota 查看权限配额

重新挂就取消配额了

raid 1 一个一,两个还是一 网站,两个同时读,读的速度快
raid 0 一个一,两个二 ,论坛,两个同时写,写入速度快
raid 5 0 + 1 一个一,单个功能比不上前两个,但是两个功能都有
软raid只能作0,1,5三个

fdisk 创建三个,t fd 全变成raid (改变类型只是便于成功性更高)

mdadm -C (新创建) /dev/md0 -a (auto) yes -n (–raid-devices) 2 -l (level) 1 -x(–spare-devices) 1 /dev/vdb{1..3}

状态信息
f挂掉 2挂掉就会直接启用三,安全性的体现
r删除 2
a添加,添加后,二就成为备用的了

取消挂载
-S 关掉
fdisk d 1 d 2 d 3
partprobe

然后这一块软raid就彻底消失了

L : 物理分区
PV 安装了lvm的
PE里面的一份
VG 一个大的容器,用完了就加
LVM:到出来一点用,不够了再到出来,这样就不怕不够用了

wq时,要看出来之后的信息,有时显示未同步,就要手动再同步

xfs只能拉伸,扩大,不能缩减

卸载,扫描,缩减,缩减设备

因为xfs不能缩,所以变成ext4,那么同步就用resize2fs,不能用xfs_growfs
缩减用到的也是resize2fs

添加都是在线的,不用卸载,缩减需要卸载

先缩减文件系统,再缩减设备!
不然出现不能读superlock,要先扩大,然后再缩文件系统,然后缩减设备
xfs文件系统不能缩减,先卸载,做格式化到ext4然后再缩减
blkid查看文件系统格式
vdb没有从lvm彻出来就删掉,会出现问题,lvreduce –help –remove… vg0
然后就好了

快照:
写,卸载,快照,挂载快照,写/改,卸载快照,删除快照,重新挂载本体,文件还在

1.普通分区
2.swap
3.分区加密
4.分区配额
5.磁盘阵列:速度加快
6.lvm:容量增多,可以用lvm作磁盘阵列
7.isici

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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