m0_50811752的博客

记录我在华为数存部门实习过程中部分思路、心得、完成工作与未来方向；核心内容会在未来通过论文来解释细节，暂未公开代码。

b) 300 系列不锈钢、400 系列不锈钢及双相不锈钢会产生点蚀和局部腐蚀,对于 300 系列不锈钢,尤其隔热材料为老旧硅酸盐(含氯化物),还可能发生氯化物应力腐蚀开裂,在 $80\,^{\circ}\mathrm{C}\sim150\,^{\circ}\mathrm{C}$范围内时尤为明显,而双相不锈钢对此开裂敏感性较低;根据实验室测定的结果,低流速或滞流状态下,温度在 21 ℃\~38 ℃范围内,氢氟酸浓度不超过 35%时,碳钢的腐蚀速率随氢氟酸浓度增高而增大;铬是影响耐氧化能力的主要合金元素。

a) 输送流动介质的所有设备:管道系统多见于弯管、弯头、三通和异径管部位,以及调节阀和限流孔板的下游部位,设备系统的典型情况有泵、压缩机、发动机、叶轮、搅拌器、搅拌罐、热交换器管束、监检测孔板、涡轮叶片、喷射器、出入口接管、刮片、切割片和防冲板等;b) 选材:以腐蚀为主导损伤的场合,仅仅提高金属的硬度,耐冲蚀能力不一定能得到明显提升,可采用耐蚀金属或合金,降低介质的腐蚀性,例如除气、注入冷凝剂或添加缓蚀剂,以冲刷为主导损伤的场合,可采用硬度值高的材质,或增设耐磨衬里,或进行表面强化处理等;

养分可以是无机物,如硫、氨、硫化氢,也可以是有机物,如烃、有机酸等。a) 除氧系统工作不正常时,很少的氧气就可引发锅炉冷凝水腐蚀,多表现为点蚀,呈溃疡状,在金属表面形成黄褐色或砖红色的腐蚀产物鼓包,直径从1 mm\~30 mm不等,由各种腐蚀产物组成,腐蚀产物去除后,可见金属表面的腐蚀坑;燃油或燃煤中的杂质(主要为硫、钠、钾和/或钒),在加热炉、锅炉、燃气涡轮的金属表面沉积和熔化,生成的熔渣熔解了表面的氧化物膜,使膜下新鲜金属裸露出来,和氧气反应再次生成氧化铁等氧化物,如此反复,加速材料在高温下的损耗。

# 9.6 过热 # 9.6.1 损伤描述及损伤机理 设备在运行过程中,由于冷却条件恶化等因素,壁温在短时间内快速上升,使钢材的屈服强度急剧下降,在相对较低的应力作用下发生永久变形。 # 9.6.2 损伤形态 过热的损伤形态为： a) 局部鼓胀、伸长等明显变形; b) 壁厚减薄: c) 因损伤导致失效而产生的破裂口呈张开的“鱼嘴”状。 # 9.6.3 受影响的材料 所有燃烧器管子建造用材、普通建材。 # 9.6.4 主要影响因素 过热的主要影响因素为： a) 温度:火焰冲击、局部受热

球化过程中,珠光体中的片状渗碳体在高温下获得足够的能量后局部溶解,断开为若干细的点状渗碳体,弥散分布在奥氏体基体上,同时由于加热温度低、渗碳体溶解不完全,造成奥氏体成分极不均匀,以未溶解的碳化物质点或奥氏体富碳区新产生的碳化物为核心,形成细小而均匀的颗粒状碳化物,这些碳化物在钢材保温或缓冷过程中聚集长大,并向能量最低的球状渗碳体形态转化。腐蚀产生的保护膜(CuF)被氧化剂(如运行或检修期间进入设备内的空气,或纯净气体中的空气杂质)氧化,得到的氟化铜(CuF_{7})是应力腐蚀开裂的主要原因。

b) 介质氧含量:通常被腐蚀部位与其他部位都存在氧浓度差(如土壤/空气界面处),初始的腐蚀反应会先将局部的氧消耗掉,而其他区域的氧浓度相对较高,形成了氧浓差电池,无氧或低氧区成为电池的阳极,容易先遭受腐蚀,氧浓度高的部位则成为电池的阴极,作用方式与电偶腐蚀有些相似。流速大于 $3 \mathrm{\~m} / \mathrm{s}$ 的区域,腐蚀产物 $\mathrm{Fe}_{3} \mathrm{O}_{4}$ 剥落的部位局部腐蚀加剧,常见于弯头背弯处,以及可能发生湍流的部位(如阀门出口处)。

1) 普通的 300 系列不锈钢(如 304、316)含碳量较高,属于非稳定态(即不含钛或铌等稳定化元素),室温时碳在奥氏体中的溶解度很小,约为 0.02%\~0.03%,远低于不锈钢的实际含碳量,故过饱和的碳被固溶在奥氏体中,当温度超过 425 ℃并在 425 ℃\~815 ℃范围内停留一段时间时,过饱和的碳就不断地向奥氏体晶粒边界扩散,并和铬元素化合,在晶间形成碳化铬的化合物,如六碳化二十三铬(Cr_{23}C_{6})等。疲劳源区通常面积较小,色泽光亮,由两个断裂面对磨造成;