TCP/UDP区别

一:
1、 大体上来说,TCP和UDP都是通过Internet发送数据包的协议。都建立在Internet协议上。
就是无论你是用TCP协议还是用UDP协议发送数据包,都会被发送到IP地址;

2、数据包的处理方式都类似,因为都是从用户的计算机转发到中间路由器并转发到目的地。

二、
网络扫描仪支持TCP和UDP,以下是关于它们之间的不同,个人总结:

TCP和UDP不是唯一在IP之上工作的协议,但是最为广泛使用的协议。

TCP:
TCP代表传输控制协议,是最常用的协议。
每当我们浏览访问网页时,计算机会根据你的访问地址将TCP数据包请求发送到WEB服务器,建立连接,
服务器通过此TCP数据包进行响应,怎么响应的呢 ,就是服务器会把此TCP数据包拼接在一起形成网页显示给用户。

 当我们点击链接、登录、浏览、评论、转载等等动作,浏览器就会将TCP数据包发送给WEB服务器,然后
 服务器就会回响TCP数据包
  
 TCP连接时可靠的,TCP保证用户通过编号顺序来接收数据包,收件人将邮件发送回发件人,说明是收到了邮件
 ,但如果发件人没有得到正确的响应,它将重新发送以确保收件人收到它们,还会检查数据包是否有错误。
 TCP的可靠性就是这样,跟踪TCP发送的数据包,所以在传输的过程中,数据包不会损坏或者是丢失,即使网络存在故障问题,文件下载
 也不会受到影响,当然,如果收件人完全脱机,就另当别论了,你将会看到一条错误消息,指出它无法与远程主机通信。
 
 tcp传输时时点对点的,对资源要求也是较多的。

UDP:
UDP代表用户数据报协议-数据包与信息包相同。 工作方式和TCP类似,但它不需要建立连接并在传输过程中它会抛出所有异常信息、错误检查,所以传输速度很快,
所有来回的通信和可传递性都可以确保减慢速度。

 使用UDP传输时,数据包只是发送给收件人,发件人不会等待时间确保收件人收到数据包,它会继续工作,发送下一条, 如果你是收件人错过了一些UDP数据包,那不好意思
 ,UDP不会重新发送的,你无法请求些错误的数据包;所以UDP传输不会保证你接受所有的数据包,但同时速度上大大提高了。
 
 UDP传输时可以一对一、一对多、多对一,对资源要求低。
 
 UDP使用场景:
  当追求速度且不需要纠正错误时,就是用UDP,比如直播和在线游戏。

个人总结github地址:https://github.com/luoyan321?tab=repositories  有兴趣的同学可以看看

该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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