一小时大定破28.9万辆，小米Yu7创造车坛奇迹

3分钟大定200000台，是的，你没看错，是20万台，不是2万台。

小米Yu7可以说是创造了车坛奇迹。上一个世界记录还是小米SU7，也只不过是24小时之内不到9万台。

当然，产品本身也很用心。卖的好，靠的不光是雷布斯的营销能力，产品本身能打也很关键。产品不好，你再怎么营销也没用。产品是1，营销是后面的那个0。没有1，再多的0也都白搭。

最良心的是，已经下单SU7的用户还能在3天内免费切换成新发布的YU7。我不确定别家车厂有没有这种操作，但我在YU7还没发布前就猜测小米大概率会支持改配，毕竟两个车都是自己造的，还没开始排产，切换一下也不会影响生产节奏。而且那些不想改的用户，交付时间还能更快，双赢。此外，YU7的价格本来就比SU7高，小米这么做也不亏。

至于产品力，从参数来看是比Model Y要强的，1000多万公里的测试也很扎实，关键是起售价只要25.35万，性价比真的是拉满了。

小米YU7在配置上的可贵之处有以下几点:

1、个性化照顾到位

整车提供了9种车身颜色，专门考虑到了女性用户的审美喜好。轮毂和轮胎的选择也很多，甚至配了“悬浮车标”设计，和劳斯莱斯一样，可以说情绪价值直接拉满。

2、家用体验舒适，细节功能很贴心

前排是“零重力”座椅，长时间坐车也不累，后排则配了135度可调的电动豪华座椅，比迈巴赫还多出1度，坐上去更舒服。

而且后排还能一键放倒，展开后就是一张长达1.8米的大床，非常适合露营、长途出行。

座椅的材质安全级别高，婴儿接触也没问题，家里有小孩也很放心。

副驾驶的手套箱还带密码锁，容量有13.7升；后排座椅底下还专门做了个抽屉——这个抽屉被雷军称为“隐藏小彩蛋”，能放纸巾、毛巾、玩具等常用小物件，实用又不占空间。

3、静谧性强，防晒隔热功能升级

YU7这款车的玻璃厚实，用的是静音夹胶玻璃，不仅能有效隔绝噪音，还特别结实，普通的破窗锤都砸不开。小米还专门设计了一个特别的破窗锤，买车的时候会随车送给你。

另外，在YU7的MAX高配版上，还用了新一代的“智能变色玻璃”，相比传统的手拉遮阳帘，这种玻璃隔热、防晒、遮光效果都更好，体验更高级。

4、底盘升级，开起来更平稳，坐着更舒服

电动车很多人坐久了容易晕车，小米专门开发了一个“防晕车舒缓模式”，可以让车子的起步、加速、刹车都更柔和一些。实测结果显示，打开这个模式后，乘客晕车的几率下降了51%，就算还是晕，也能坚持久一点，时间延后了16%。

5、智能化方面及生态拓展继续升级

小米在车内的“天际屏”上加入了一个“萌宠模式”，这个功能非常讨喜，能给用户带来情绪上的陪伴感，让车变得更有温度。

像YU7的“哨兵模式”能自动识别高风险场景，并总结情况；“小爱同学”则可以通过一句话就定位车辆或打开前备箱，非常方便。

另外，小米在细节上也花了很多心思，比如车内配了磁吸式纸巾盒、眼镜盒、实体按键，还支持扩展投影仪、车顶架等丰富配件，生态拓展能力非常强，基本你能想到的，它都能适配。

6、雷军重点说了安全是前提、基础、一切

可以看出，小米现在对汽车安全的重视又提升了。

YU7用了部分强度高达2200兆帕的钢材，在电池安全方面也按照2025年的最新国标来做设计，整车的安全性能非常可靠。

此外，小米还花了539天、跑遍了296个城市进行测试，用实际路测数据来验证YU7的安全性和稳定性。

小米SU7起售价25.35万元，说实话这个价格并不算便宜，可上线1个小时就大定近30万台。就算里面有些是黄牛抢的、有些是别的车型转单过来的，结果还是很震撼。这是一记打在整个车圈脸上的响亮耳光。原来在这么卷的汽车市场里，真的还有不靠打价格战也能卖爆的车企。

这其实也是政策层面最希望看到的情况。如今车企动不动就把卖不动、亏损、倒闭全归咎于“价格战”，但小米汽车用真实销量告诉大家：不卷价格、不搞内卷，一样能赢得市场，甚至赢得漂亮。

这是否是小米汽车的“高光时刻”，尚不确定，但有一点可以肯定的是：它做到了很多自主品牌梦寐以求的事——不需要费劲讲自己多厉害，订单就能像雪花一样飞来。

类似的红利，过去只有合资品牌享受过。比如轩逸、卡罗拉、CR-V、汉兰达，几乎不需要拼命推销自己，销量就自动飙升。而自主品牌中也有过短暂的高光，比如传祺GS4、哈弗H6，但随着市场转入存量竞争，它们也慢慢退了下去。

小米能在这个“存量为王”的年代卖爆，意义更大。毕竟自主品牌过去二十多年几乎都在讲一个故事：只有拼尽全力、性价比翻倍地好，才能赢来消费者一点认可。所谓“500万以内最好开”“1000万以内最好看”这样的梗，就是这种生存压力下的生动写照。

而小米，是第一个摆脱这种叙事包袱的中国品牌。

推荐阅读：公司即将要倒闭的征兆

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