4、电动汽车购买激励计划的作用——全球最佳实践与推广方法综述

电动汽车购买激励计划的作用——全球最佳实践与推广方法综述

1. 引言

在分析全球各国电动出行的发展状况时，会发现存在巨大差异。2016 年，日本注册了世界上第一辆无电池电动汽车，它从道路获取电力。尽管有速度慢、需在特定带电轨道街道行驶等缺点，但有个重要优点：能持续供电，随着技术发展可行驶任意距离。

中国成为电动汽车销售巨头。2019 年，新注册电动汽车数量较 2018 年增长 85%。在中国，续航 100 - 250 公里的小型电动汽车最畅销，比亚迪宋 EV400 等车型也很受欢迎，价格约 3 万美元。欧洲注册电动汽车最多的国家有挪威、德国、英国和法国，这些国家电动汽车购买需求与财政激励措施密切相关。

电动汽车需求增长源于可持续交通发展政策，所有欧盟国家都应落实。目前，与其他西欧国家相比，波兰电动汽车市场处于起步阶段，路上电动汽车较少。主要原因包括：
- 电动汽车价格相对较高。
- 充电基础设施不足，充电点少。
- 电动汽车续航有限的技术问题。

不过，波兰有望在不久后降低电动汽车价格并发展充电基础设施。近年来，许多关于电动出行和电动汽车的科研论文发表。根据 2018 年 1 月 11 日的相关法案，波兰城市需制定电动汽车充电站建设计划，不同人口规模的城市有不同的最低充电点安装要求：
- 人口超 100 万、注册机动车至少 60 万且每 1000 居民至少有 700 辆机动车的城市，需安装 1000 个。
- 人口超 30 万、注册机动车至少 20 万且每 1000 居民至少有 500 辆机动车的城市，需安装 210 个。
- 人口超 15 万、注册机动车至少 9.5 万且每 1000 居民至少有 40