递归递推 G

G 考四级座位

监考老师会按考号分配固定的座位,但唯一不变的是每两个人之间肯定至少会留下两个空座位,原因相信大家都懂得。

那么问题来了,我们现在只关注教室里的一排座位,假设每排有n个座位,小银想知道这一排至少坐一个人的前提下,一共有多少种坐法。

该问题类似于Fibonacci sequence问题,分析n个座位时,只考虑第n个有人没有,若有,则考虑剩下得n-2个;若没有,则考虑剩下的n-1个;

即f【n】=f【n-2】+f【n-1】;终止条件为f【1】=1;f【2】=2;f【3】=3;

代码如下:

#include<bits/stdc++.h>
using namespace std;
int f(int n)
{
	if(n==1) return 1;
	if(n==2) return 2;
	if(n==3) return 3;
	else return f(n-1)+f(n-3)+1;
	
}
int main()
{
	int n;
	while(cin>>n)
	cout<<f(n)<<endl;
	
	return 0;
}

内容概要:本文详细阐述了车载以太网通信栈中两个核心模块——以太网接口(EthIf)与以太网驱动(Eth)的功能需求与技术规范。重点介绍了EthIf在上下层协议间的数据转发、硬件抽象、VLAN支持、PDU配置、队列调度、睡眠管理及性能计数器等方面的设计要求;同时深入描述了Eth模块在硬件初始化、工作模式切换、时间戳支持、DMA传输、流量整形与调度、帧抢占等底层驱动功能的技术实现要点。整体围绕车载高可靠性、低延迟、可配置性强的通信需求展开,体现了现代汽车电子架构对高性能网络通信的支持能力。; 适合群:从事汽车电子、车载网络通信、ECU开发的工程师,尤其是熟悉AUTOSAR架构并希望深入了解以太网协议栈底层机制的研发员;具备定嵌入式系统和网络通信基础的技术员。; 使用场景及目标:①用于设计和实现符合车规级要求的以太网通信栈;②理解EthIf与Eth在车载网络中的角色分工与协作机制;③掌握中断/轮询模式、VLAN处理、时间同步、流量调度、帧抢占等关键技术在实际系统中的应用;④支持高实时性应用场景如自动驾驶、多传感器融合等的网络架构设计。; 阅读建议:建议结合AUTOSAR标准文档及相关硬件手册进行对照学习,重点关注模块接口定义与状态机行为,结合实际项目需求进行配置与验证,并注意软硬件协同设计中的时序与资源管理问题。
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