哈啰出行上线网约车业务，全面进军千亿级市场

改名升级近一个月后，哈啰的网约车业务正式推出。10月11日，哈啰出行上线了打车入口，正式推出网约车业务，目前业务覆盖上海、成都、南京三地。打开哈啰出行App首页可以发现，已有单车、助力车和打车三个入口，但其打车业务目前只提供网约出租车的服务。

上线网约车市场进一步彰显出哈啰单车进军出行领域的决心

截至2017年12月，中国仅网约专车和快车用户规模已超2亿，整体增速迅猛。其中，网约车用户（不含网约出租车）规模增长了40.6%，网约出租车用户规模增长了27.5%。数据显示，2015年，中国互联网出行市场规模达681亿元人民币，已进入高速发展阶段；预计2018年，市场交易规模将增至2678亿元，而后恢复平稳增长，2022年达5036亿元人民币。以上数据表明，网约车正在成为更多人日常出行的选择；同时让众多企业看到了网约车市场巨大的市场前景。

在巨大的市场的诱惑下从来都不会缺乏竞争者，滴滴打车作为网约车市场的先行者，占据了网约车市场的绝大部分的市场份额。根据京比特查询的资料来看，目前滴滴在网约车市场占据了80%的市场份额，随后美团、高德也相继入局网约车市场，近来更有消息称吉利汽车将和戴姆勒“牵手”进军网约车市场。显然此次哈啰出行上线网约车无疑是看中了网约车巨大的市场前景。

网约车是出行领域的重要主要部分，虽然相对于滴滴、美团、高德来说，哈啰出行入局网约车的时间相对较晚，但哈啰出行近年来也在一直积极布局着自己的出行业务，今年6月，哈罗单车COO韩美在与全天候科技对话时就明确表示了其进军出行行业的决心，她称：“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局，我们目前有单车、助力车、也在筹备汽车。”9月17日，哈罗单车正式宣布升级为哈啰出行，旗下业务涵盖共享单车、助力车、汽车，同时新平台还将接入出行和生活服务等领域的多平台，正式从单一业务向多元化迈进。此次正式上线网约车将加速推动哈罗出行在出行领域的发展步伐，同时在也进一步彰显出了哈啰出行进军出行领域的决心。

哈啰出行上线网约车业务寻求新的增长点

2014年，随着ofo小黄车的创立，共享单车逐渐进入人们的视野，哈啰出行的前身是哈罗单车，主要的业务就是共享单车，主要的盈利模式也是共享单车。众所周知的是，近年来共享单车市场几乎归于寂静，不少单车企业都出现了严重亏损的状态，就以摩拜单车为例，在美团提交上市申请的时候，摩拜的财务状况也随之被暴露出来，近日美团也公布了2018中期业绩，综合美团招股书及2018中期业绩数据来看，4月4日起26天内，摩拜亏损约4.07亿元。2018年4月至6月底，摩拜营收4.7亿元，亏损15.1亿元。2018年上半年，摩拜营收26.6亿元，亏损30.6亿元。

共享单车亏损并不是只存于在摩拜一家身上，酷奇、小蓝等众多小型的共享单车企业相继倒闭，酷骑、小蓝等6家共享单车企业先后出现跑路、倒闭、有的甚至连押金都返回不了。根据永安行发布的公告透露了哈罗单车过去一年的财务数据（未经审计）。公告显示，哈罗单车现在的运营主体低碳科技总资产365,153.08万元，净资产41,953.09万元，2017年实现营业收入12,849.25万元，净利润-48,890.84万元。这也就意味着，哈罗单车过去一年的净亏损达到了4.889亿元，营业收入仅为1.28亿元，净亏损几乎是营业收入的4倍。

在巨大的亏损面前，共享单车企业只有需求新的业务增长点，近日摩拜单宣布，上线实物电商，打造摩拜新的业务增点。在摩拜上线实物电商之前哈罗单车就已经正式宣布升级为哈啰出行，利用哈罗单车原有的留存的用户的流量来打造新的业务，虽然共享单车市场并不稳健，但其留下来的用户确实哈啰出行最大的资源，据悉哈罗单车活跃用户规模为1081.3万人。哈罗单车活跃用户数为184.2万人。显然此次上线网约车也业务是哈罗出行在共享单车之外的一种新的业务尝试，同时或也将成为哈罗出行的一个新的业务增点。

网约车市场竞争激烈，哈啰出行上线网约车业务充满挑战

现阶段我国网约车市场上主要是滴滴集大成于一家，其他网约车深耕细分领域。数据显示，2017年滴滴出行以渗透率位居各平台之首，达58.6%，远高于其他网约车平台。随之越来越多的企业涉足网约车领域，网约车市场上出现了一批具有竞争力的公司，比如美团打车、、高德地图等，目前的网约车市场可以说已经被这些先入局的企业瓜分殆尽，京比特认为在马太效应下，强者恒强，资源会偏向原本就更占优势的一方，强者恒强。作为此时入局网约车市场的哈啰来说想要分取一杯羹显然不是一件容易的事情。

纵观各大网约车平台之间的竞争大多都不约而同的采取了一个策略：降低佣金，提高补贴。虽然现在看来是消费者“渔翁得利”，但这样的政策只能是企业抢占用户和市场的临时手段，不能作为企业长期发展的策略，根据报道消息，有消息人士透露表示，2018年上半年滴滴有高达40.4亿元人民币净亏损，其中为乘客司机补贴和司机奖励占了绝大部分。根据相关媒体报道，2017年滴滴出行的交易规模达到了250-270亿美元左右，主营业务有2亿多美元亏损，总体上亏损了3-4亿美元。作为哈啰出行的网约车而言，也要避免用补贴这样的策略来抢占市场和用户，如何寻找有效的抢占市场的方法是哈啰网约车发展的重点。

众所周知，网约车市场非常的混乱，是一个长期缺乏监管的平台，空姐被害、网约车司机性骚扰等负面新闻占据着各大媒体头条，让网约车市场一时硝烟再起。究其重要原因则是因为网约车平台监管机制，预警机制发展不成熟，而哈啰网约车此时上线更应该把安全问题放在首位。