上海轨道交通十一号线,上海地铁十一号线,上海地铁11号线,上海地铁十一号线线路图...

上海轨道交通11号线作为城市骨架线路之一,主线及支线总长达120公里,覆盖嘉定新城至浦东临港新城,设有多个站点,旨在加强城市西北至东南区域间的连接。

规划中的上海轨道交通11号线类似北京的地铁十号线,采取主线和支线两条线路,主线由嘉定新城到浦东三林(一期 ),支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。线路总长 60公里。二期由浦东三林到南汇临港新城,总长也是60公里。

 

主线规划设站: (嘉定停车场)城北路站- 静宁路站-叶城路站-墨玉路站-汽车城站- 同济嘉定校区站-赛车场站 -嘉定新城站-马陆站-环球乐园站(预留)-南翔站- 白丽新村站- 武威路站- 祁连山路站- 同济沪西分校站-上海西站站-铜川路站 -中山北路站- 隆德路站- 江苏路站-华山路站- 徐家汇站- 上体馆站- 龙漕路站 -龙水南路站- 济阳路站 - 上南路站- 三林站- 御青路站-周浦站-航头站-新场站- 野生动物园站- 惠南站-浦东铁路站-临港新城 1站- 临港新城2站

 

    轨道交通11号线(R3线)是上海市轨道交通网络中构成线网主要骨架的4条市域线之一,昨天开工的是11号线的北段工程。按照规划,11号线将向上海的东南方向延伸,成为一条从上海的西北角至东南角的超长轨道交通线。


    轨道交通11号线北段工程主线北起嘉定区的城北路,经嘉定区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区五个行政区,南至上南路。全长58.97公里,采用主线加支线格局,其中主线长46.16公里,支线(嘉定新城经上海赛车场至安亭)长12.81公里。全线共设嘉定北站、嘉定新城站、南翔站、祁连山路站、上海西站站、曹杨路站、江苏路站、徐家汇站、上海体育馆站、浦东济阳路站、三林站等27座车站;其中地下车站18座,地面车站9座。

根据计划,2010年世博会前将先建成11号线北段一期工程,从嘉定城北至长宁区的江苏路,共20座车站,长45.1公里,为2010年成功举办上海世博会和上海国际赛车场的运营提供便捷的交通服务;2012年将完成剩余的从江苏路到浦东三林站的13.87公里。

 (嘉定停车场)城北路地铁站- 静宁路地铁站-叶城路地铁站-墨玉路地铁站-汽车城地铁站- 同济嘉定校区地铁站-赛车场地铁站 -嘉定新城地铁站-马陆地铁站-环球乐园地铁站(预留)-南翔地铁站- 白丽新村地铁站- 武威路地铁站- 祁连山路地铁站- 同济沪西分校地铁站-上海西站地铁站-铜川路地铁站 -中山北路地铁站- 隆德路地铁站- 江苏路地铁站-华山路地铁站- 徐家汇地铁站- 上体馆地铁站- 龙漕路地铁站 -龙水南路地铁站- 济阳路地铁站 - 上南路地铁站- 三林地铁站- 御青路地铁站-周浦地铁站-航头地铁站-新场地铁站- 野生动物园地铁站- 惠南地铁站-浦东铁路地铁站-临港新城 1站- 临港新城2站



 

 


 


 

提供了基于BP(Back Propagation)神经网络结合PID(比例-积分-微分)控制策略的Simulink仿真模型。该模型旨在实现对杨艺所著论文《基于S函数的BP神经网络PID控制器及Simulink仿真》中的理论进行实践验证。在Matlab 2016b环境下开发,经过测试,确保能够正常运行,适合学习和研究神经网络在控制系统中的应用。 特点 集成BP神经网络:模型中集成了BP神经网络用于提升PID控制器的性能,使之能更好地适应复杂控制环境。 PID控制优化:利用神经网络的自学习能力,对传统的PID控制算法进行了智能调整,提高控制精度和稳定性。 S函数应用:展示了如何在Simulink中通过S函数嵌入MATLAB代码,实现BP神经网络的定制化逻辑。 兼容性说明:虽然开发于Matlab 2016b,但理论上兼容后续版本,可能会需要调整少量配置以适配不同版本的Matlab。 使用指南 环境要求:确保你的电脑上安装有Matlab 2016b或更高版本。 模型加载: 下载本仓库到本地。 在Matlab中打开.slx文件。 运行仿真: 调整模型参数前,请先熟悉各模块功能和输入输出设置。 运行整个模型,观察控制效果。 参数调整: 用户可以自由调节神经网络的层数、节点数以及PID控制器的参数,探索不同的控制性能。 学习和修改: 通过阅读模型中的注释和查阅相关文献,加深对BP神经网络与PID控制结合的理解。 如需修改S函数内的MATLAB代码,建议有一定的MATLAB编程基础。
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