尚不靠谱的城轨

今天，同事去广州南站赶高铁回家，我建议其坐才开通不久的城轨，因为受宣传的影响，我以为，城轨就像地铁一样，几分钟就能有一班，而且速度快，可直达南站候车室，肯定没问题的。

没曾想，我们二点钟到，竟然只能买到三点多的票，而中间的很多班次都取消了，同事是四点钟的高铁，咨询售票员，要想正点赶上是比较悬的，因为就算到了南站，到高铁站还有几分钟的车程，再加上走路的时间，很有可能会误点。这下我们急了眼，中间经历了很多波折，还好最终还是准时搭上了车。

在城轨未开通之前，媒体曾给了我们憧憬了一幅美丽的画卷，特别是房地产开发商，格外的卖力。什么一小时生活圈啊，绿色出行啊之类的。现在看来，现实距离梦想还是有段距离的，一是目前有些车站没有开通，城轨站离市区也比较远，即使有公交，也并不太方便。二是车次并没有像地铁那么紧密，特别是现在春运，我以为会安排的很密的，没想到不但不是这样，反而有所减少。可能是上座率不高，但运行成本却不低的原因吧，很怕会变成恶性循环。其实，城轨的票价应该是比较合理的，甚至有些超乎大家想像的低。所以，重点还不是价格问题，而是搭乘的便利。可能和网络接入的最后100米的情况类似吧，目前缺少的是从城区和离城区有些远的城轨站的这最后一公里的交通。如果没有方便的交通，这一公里可能就会影响到城轨的运营。因为人们选择城轨，图的就是方便快捷。比如到广州办事，先要花几十分钟开车到城轨站，然后再等上几十分钟，到了广州也是一样，那么耽误在等待中的时间加起来可能比直接开车的时间还要长了，大家就会考虑还要不要选择城轨。赶火车更是如此了，火车可不会等你，搭火车时如果没人送自己前往的话可能就没办法开车了，打车可能会快一些，但成本高，公交便宜但时间没准。所以，这可能就是造成目前运营状态并不理想的原因吧。不过，我还没有亲自去体验过，今天也算是间接的一些感受吧。现在放假了，有空一定要去试下。

现在看来，城轨似乎并没有以前想像的那么好，这不仅让普通市民有些失望，可能也让房地产商有些失望，以前的炒作看来都是谎言，至少也只是臆断。珠三角地区有比较发达的公路网，轨道交通如何发挥其作用，看来还有很长的路要走。这让我想到一个故事，换地砖的故事，当人们换了新地砖，会发现家具不配，于是换家具，发现窗帘不配，于是换窗帘，等等。我们有了轨道交通，接下来就发现很多东西都不配，于是，我们还要换很多东西。还是希望城轨发展的越来越好，我们生活越来越好。