Flex拓扑图的设计(二)机房设计

机房拓扑设计与Flex4交互性应用
本文分享了使用Flex4开发的机房拓扑设计案例,重点介绍了其简洁直观的设计特点,包括视图布局、模式切换、设备交互等功能,并详细展示了设备与图例的无限扩展性及XML实现方式。
  flex以及其优越的交互性,在flex3的时候已经得到大家好评,但是很多朋友都只是局限于普通topo的使用。我今天给大家分享一个机房topo设计,机房topo也是用最新的flex4开发的。也已其巨大交互性多次让客户得到好评。
  首先大家看一个成熟的机房topo图。
  
  这个视图特点:
  1、视图没有采用类似的立体的效果,但是让视图简单
  2、视图没有采用2层的结构,让视图变得直观(因为很多客户都是要求直接可以看到某个设备再某个机柜)
  3、视图分为2个模式,编辑模式和管理模式,编辑模式可以在左边的未分配设备拖到视图里面。
  4、视图的设备都是可以拖拉,但是在加入视图时候要确定机柜
  增加设备过程
  
  这个视图有一个比较显著的特别,视图的设备和图例是无限扩展的,每次加入设备就可以选择这个设备的图例,但是图例是通过外部xml控制。如果每次遇到不同机房有不同的设备都可以扩展展示,力求给予客户最真实的数据。
  简单xml实现
  
  该机房的实现xml height="300"> height="16" color="0xd71345" info="服务器_p170_192.168.2.233" alias="p170" category="4" image="/resource/image/room/service.jpg" status="Down" categoryName="服务器" /> height="16" color="0x000000" info="服务器_NMS4_192.168.2.18有2个应用:" alias="NMS4" category="4" image="/resource/image/room/service.jpg" status="Up" categoryName="服务器"> height="16" color="0xd71345" info="服务器_OA-SERVER_192.168.2.19有1个应用:" alias="OA-SERVER" category="4" image="/resource/image/room/service.jpg" status="Up" categoryName="服务器"> height="300" x="0" y="0" label="添加机柜" icon="/resource/image/room/cabinet_16.gif" color="blue" category="999" /> 篇幅有限,迟点再把余下的一些代码展示
基于51单片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目包含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51单片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52单片机(与AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(单位:转/分)。 第行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,包含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模与控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模与控制策略的设计与仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性与控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计与仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持与参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码与Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程与控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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