From liferay to myliferay

本文记录了作者从初识Liferay到应用阶段的技术旅程,包括了解、学习、使用、开发和基于Liferay的应用等内容。从CMS入手,深入探讨主题开发及其它技术细节。

为什么写这篇博客,原因很简单,记录一下自己什么时候开始接触Liferay的,另外为我写Liferay的相关博客提供思路。

我把我的Liferay之旅,称之为myliferay.

1.2006年开始接触Liferay,当时下载后,只是了解一下它能干什么。经过一段时间的了解,发现它能做许多事情,比如:建设网站,为每个项目建一个网站。我把它称之为了解阶段。

2.2006-2007年开始了解学习Liferay的CMS,其它功能,像权限系统,其它一些配置,集成,这段时间都是学习使用,了解功能,我把它称之为学习阶段。

3.2007-2008年开始用它建设公司网站,开发简单的theme.我把它称之为使用阶段。

4.2008-2009年后开始开发portlet,定制liferay,采用ext机制开发。我把它称之为学习开发阶段。

5.2009-现在,我已经开始大量开发theme,基于liferay做一些应用系统。开发了大量的Portlet,采用了ext机制开发与其它 插件相结合的方式,portlet插件,hook插件,theme插件,布局插件。已经有不少基于Liferay的应用系统与网站在实际使用。我把它称之 为基于Liferay的应用阶段。

博客编写思路如下:

1.准备从翻译技术博客开始,像RAY,JONAS等等他们的技术博客。

2.根据自己的经验,写一些原创的Liferay技术员博客。

其中的博客内容从Liferay CMS开始,再写theme,最后是Liferay的其它技术内容。

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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