我的工程硕士之旅

博主一行人前往石家庄参加GCT考试的经历,包括旅途趣事、考试过程及返程体验。

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29号大清早睡眼朦胧的踏上了去石家庄的火车,廊坊到石家庄的天气还算不错,一路上睡会聊会发会儿呆,三个多小时很快就被我们消磨光了,只见火车徐徐驶入了石家庄火车站,在一片拥挤中终于出了出站口,有一种解脱的感觉,站在出站口松了口气,向远处眺望,石家庄的高楼大厦还沉睡在一片大雾之中,气温要比廊坊高一些,火车站广场还是那么多人,在中国火车站人不多就好像不能称之为火车站。广场上扫地的阿姨穿的是豹纹裤子,转头向吉庆说石家庄可真是一个很潮的城市,咱不虚此行啊。偷笑


火车站中央有一个巨大的雕塑,眼睛不好没有看清雕塑上的说明牌,也许估计大概是以石家庄人民抗日战争为背景的作品,正在绕着这座大大大雕塑观赏,就听见旁边一阵嘈杂声,循声望去,呀!原来是咱提高班的另一波大部队,咱提高班的英雄好汉从四面八方会师石家庄了,大家在他乡遇故知的兴奋中进行了一阵激烈的寒暄后,大部队浩浩荡荡杀向了公交车站,车上虽然有点挤,但一个小时的时间在和大家的交谈中、嘻嘻哈哈中很快度过去了,其实有时候一个集体的凝聚力在身边是体会不到的,只有到一个陌生的环境中才会有所体现,此刻,让我深深感受到了提高班的力量,一种大家把心拧在一起的力量。


到了目的地,大家分头找住宿的地方,我们在少敏同学的带领下也找到了住的地方,由于住的环境有点差,所以有辗转找了几个宾馆,由于住宿的人比较多,求大于供,最后向一家宾馆妥协,双人标间150,三人标间200,屋子里比较暗,一开灯哭了,这开灯看书还不如我拿着手机看呢,老板娘肯定是个非常会过日子的女人,因为老板娘为了省电给配的是个15W的节能灯,一大堆霉运下最开心的是居然还配了一个21寸的大彩电,看来老板娘不仅会过日子还是一个非常注重精神生活的女人,心里暗自佩服,几个人躺在床上看着电视,只见蚊子在眼前飞来飞去,心想晚上肯定又睡不好了,想着想着俩上眼帘不知给坠了什么东西,不由自主的往下坠,迷迷糊糊的我就睡了过去,没睡多久就被冻醒了,一看外面天已经黑了,再看屋子里面,呀!蚊子不见了,我想应该是被冻死了,心里还是蛮开心的。

晚上吉庆妹妹做东请大家吃大盘鸡,一顿狼吞虎咽,大吃特吃,茶足饭饱后满意的回到了住处,晚上本想看会儿书,可灯实在是不给力,所以三人一致决定看会儿电视直接睡觉,就这样我们盼来了翌日初升的太阳,由于要连续考三个小时所以早饭就吃了一块巧克力,一路上看见那些已经上班的考生在摊位边津津有味的吃着豆浆油条,很佩服他们的勇气,在经贸大学的门口米老师给大家简单的交代了几句后,大家陆续进入了考场,我们考场提高班的人很多,差不多要占到1/3的人,我身边是争光,前面是吉庆,吉庆前面是爱岗,咱这也算是天使地利人和了。发卷子时只见前面一位大叔拿出了一个偌大的闹钟,我直接笑喷,这可真是个欢乐的考场,当然,考试中间还有不断往厕所跑得大叔们。


考完后大家分好几拨回校,我们七期的几个跟着丁老师坐火车返程,这趟火车坐的还算可以,我们坐最后一节车厢,这节车厢几乎就是我们几个人,不仅可以睡觉还可以跑步锻炼身体。火车从13点多出发,到廊坊时已是晚上九点多,一路上经过了16个车站,去了山东去了天津,换了两个车头,我们回个廊坊容易么,还得跨省!像韩寒所说,绿色在中国就代表着慢,包括绿皮车、中国邮政等。


GCT总算是结束了,接下来又得安心准备软考,希望一切按部就班完成既定目标!




内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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