51、智能工厂中网络物理系统(CPS)的自主性探索

智能工厂中网络物理系统(CPS)的自主性探索

1. 引言

工业进程正经历着重大变革,越来越多的网络物理系统(CPS)被引入,它是计算元素与物理传感和交互的结合。工业 4.0 愿景正是基于此类 CPS,智能工厂被视为这一努力的关键组成部分。智能工厂是具备上下文感知能力的设施,制造步骤被视为服务,能以高效且近乎任意的方式组合,即便小批量生产也能经济高效地生产多种产品类型和变体。

CPS 智能描述了实现工业过程自主性所需的整体系统和组件。此领域广泛,可应用众多人工智能方法。本文聚焦于任务级推理、规划和调度以实现自主决策,通过部署一组自主移动机器人作为智能工厂内物流的 CPS 测试平台,提供了有限形式的供应链优化(SCO)问题测试环境,还借鉴了 RoboCup 物流联盟(RCLL)的经验。

2. 智能工厂中 CPS 的自主性

2.1 CPS 的发展与智能工厂需求

现代生产过程需要物理智能体观察环境、决策并在现实世界中行动。在工业环境中,这类智能体就是集成计算和物理过程的 CPS,其发展经历了从简单识别设备到最新嵌入系统的阶段。本文聚焦于最复杂的 CPS 之一——自主移动机器人。

智能工厂是上下文感知的生产设施,需应对生产高度定制化商品带来的挑战,要求更复杂的物流实现高效并行生产。因此,开发能有效分配机器人任务和处理机器的多机器人系统成为挑战,机器人必须协调以避免资源冲突并实现合作。

2.2 CPS 自主所需组件

任务级执行器

CPS 需要任务级执行器来自主决策和行动,它包括确定、执行和监控任务的子组件,需表征基础领域知识和运行时信息。任务级执行器的实现策

内容概要:本文详细阐述了车载以太网通信栈中两个核心模块——以太网接口(EthIf)与以太网驱动(Eth)的功能需求与技术规范。重点介绍了EthIf在上下层协议间的数据转发、硬件抽象、VLAN支持、PDU配置、队列调度、睡眠管理及性能计数器等方面的设计要求;同时深入描述了Eth模块在硬件初始化、工作模式切换、时间戳支持、DMA传输、流量整形与调度、帧抢占等底层驱动功能的技术实现要点。整体围绕车载高可靠性、低延迟、可配置性强的通信需求展开,体现了现代汽车电子架构对高性能网络通信的支持能力。; 适合人群:从事汽车电子、车载网络通信、ECU开发的工程师,尤其是熟悉AUTOSAR架构并希望深入了解以太网协议栈底层机制的研发人员;具备一定嵌入式系统和网络通信基础的技术人员。; 使用场景及目标:①用于设计和实现符合车规级要求的以太网通信栈;②理解EthIf与Eth在车载网络中的角色分工与协作机制;③掌握中断/轮询模式、VLAN处理、时间同步、流量调度、帧抢占等关键技术在实际系统中的应用;④支持高实时性应用场景如自动驾驶、多传感器融合等的网络架构设计。; 阅读建议:建议结合AUTOSAR标准文档及相关硬件手册进行对照学习,重点关注模块接口定义与状态机行为,结合实际项目需求进行配置与验证,并注意软硬件协同设计中的时序与资源管理问题。
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