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<br /> 商用汽车AM/FM收音机必须能在各种环境下可靠地工作。因为这些收音机的设计师采用数字信号处理(DSP)算法来克服反射、信号多径和衰落等效应，所以他们经常要去现场花数周的时间分析不同信号条件下的效果。而更实用和耗时更少的解决方案，是使用真实记录的收音机信号仿真汽车AM/FM收音机设计在现场遇到的各种状况。<br />　　一种颇具挑战性的AM/FM收音机性能测试是对相邻和/或交替频道性能的诂，因为收音机在出现很强的相邻射频信号时必定接收到较弱的信号。为*估不同收音机之间的主观接收质量，OEM汽车收

<br />作者：LitePoint公司产品管理总监John Lukez, 市场通信副总裁Rob Brownstein  现在，FM逐渐成为一项标配功能。与WiFi、GPS和3G蜂窝不同的是，早在20世纪30年代初Edwin Armstrong首先建议将FM用于语音和音乐广播时，宽带FM就已经开始使用了。在今天的手持设备中，FM主要用于收听FM广播。但是，如果采用FM传输，这些设备还能将存储的数字音乐用广播的方式发送到附近的FM接收机，例如汽车娱乐系统。当然，现在FM很可能成为高端移动设备的功能之一。如何把

<br /><br /><br />汽车音响FM电气指标测试与方法<br />一、频率范围（FREQUENCYRANGE） [重点测试项目]<br />1、定义：表示接收机可能收到的最低端或最高端所发射频率。<br />2、条件：VOL不失真位置且最大，音质最大（EQ置于中间），信号强度位意，频偏22.5KHZ，调制频率1KHZ或400KHZ。<br />3、方法：<br />A首先将接收机的PVC转到最低端。<br />B调谐SSG频率，使接收机输出最大（电平可用60dB）。<br />C