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原创 基于博途1200PLC+HMI十层二部电梯控制系统仿真 程序: 1、任务:PLC.人机界面控制双部

需要实现上呼、下呼、内呼、手动开关门、光幕、检修、故障、满载等多种模拟模式控制,并确保两部电梯能够共享厅外召唤信号,集选控制双部电梯运行。程序设计应简洁、精炼,且注释详细,便于理解和维护。程序应能实现上呼、下呼、内呼等功能的逻辑控制,同时应能实现手动开关门、光幕、检修、故障、满载等模式的控制。其中,PLC负责逻辑控制,HMI负责人机交互,IO点表和接线图用于连接PLC和各种传感器及执行器,主电路图和控制流程图则用于指导的设计和运行。设有上呼、下呼、内呼、手动开关门、光幕、检修、故障、满载、等模拟模式控制,

2025-03-06 21:55:01 565

原创 发动机逆动力学模型生成,根据发动机动力学特性数据,生成逆动力学模型,输入扭矩转速,生成对应的节气门开

根据发动机的动力学特性数据,我们可以利用现代控制理论中的算法来生成逆动力学模型。通过生成发动机的逆动力学模型,我们可以更好地理解和控制发动机的输出,从而提高车辆的驾驶性能和燃油经济性。一旦我们建立了发动机的逆动力学模型,就可以利用它来控制车辆的纵向车速。发动机逆动力学模型是指基于发动机的动力学输出(如扭矩和功率)与相关操作参数(如节气门开度)之间的逆向关系建立的数学模型。发动机逆动力学模型生成,根据发动机动力学特性数据,生成逆动力学模型,输入扭矩转速,生成对应的节气门开度,用于车辆的纵向车速控制。

2025-03-05 22:12:55 431

原创 comsol热流固“三场”完全耦合模型,煤层气模型。

本文通过对COMSOL热流固“三场”完全耦合模型和煤层气模型的纯技术分析,展示了这两个模型在工程领域的应用前景。在COMSOL中实现煤层气模型,需要建立气体在煤层中的运移方程以及与外部环境的交换方程。通过定义煤层的孔隙度、渗透率等参数,以及设置合理的边界条件和初始条件,我们可以模拟出气体在煤层中的运移过程。这段代码仅用于展示如何在COMSOL中设置煤层气模型的参数和启动求解器,具体的气体运移方程需要根据实际的气体性质和煤层特性进行编写。该模型考虑了煤层的孔隙结构、气体成分以及外部因素如温度和压力的影响。

2025-03-05 09:13:18 701

模块化多电平换流器(MMC)双闭环PI控制仿真模型:整流工况下的电流内环与直流电压外环协同控制策略及NLM调制技术的研究与实现,基于模块化多电平换流器(MMC)的双闭环PI控制仿真模型及其整流工况下的

模块化多电平换流器(MMC)双闭环PI控制仿真模型:整流工况下的电流内环与直流电压外环协同控制策略及NLM调制技术的研究与实现,基于模块化多电平换流器(MMC)的双闭环PI控制仿真模型及其整流工况下的优化策略研究,模块化多电平流器(MMC)双闭环PI控制仿真模型,整流工况,直流电压外环,电流内环控制。 最近电平逼近(NLM)调制,二倍频环流抑制,排序法子模块电压均衡。 子模块数量18个,直流侧母线电压54KV,交流侧相电压有效值22kV,额定功率40MW,控制效果良好。 联系即可发出,matlab版本可降,默认版本为2022a。 主页所有模型均为,请认准 模块化多电平流器(MMC)。 整流器。 PI控制。 双闭环。 ,模块化多电平换流器(MMC); 双闭环PI控制; 整流工况; 直流电压外环; 电流内环控制; 最近电平逼近(NLM)调制; 二倍频环流抑制; 排序法子模块电压均衡; 子模块数量; 直流侧母线电压; 交流侧相电压有效值; 额定功率; 控制效果良好; MATLAB版本。,基于模块化多电平换流器(MMC)的整流工况双闭环PI控制仿真模型研究

2025-03-06

基于发动机动力学特性的逆动力学模型生成技术:输入扭矩转速,输出节气门开度,实现车辆纵向车速精准控制,基于发动机动力学特性的逆动力学模型生成:输入扭矩转速,输出节气门开度控制车辆纵向车速,发动机逆动力学

基于发动机动力学特性的逆动力学模型生成技术:输入扭矩转速,输出节气门开度,实现车辆纵向车速精准控制,基于发动机动力学特性的逆动力学模型生成:输入扭矩转速,输出节气门开度控制车辆纵向车速,发动机逆动力学模型生成,根据发动机动力学特性数据,生成逆动力学模型,输入扭矩转速,生成对应的节气门开度,用于车辆的纵向车速控制。 ,发动机逆动力学模型生成; 动力学特性数据; 输入扭矩转速; 节气门开度; 纵向车速控制。,发动机逆动力学模型生成技术:扭矩转速至节气门开度映射

2025-03-05

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