新能源整车厂整车信息安全需求的管理：策略、流程与挑战

摘要： 本文聚焦于新能源整车厂整车信息安全需求的管理，深入探讨了车联网安全部门与业务部门在需求提出、方案制定、开发验收等环节的协作机制。详细分析了不同整车厂信息安全需求管理方式的差异及其对安全需求交付的影响，包括融入整车项目管理流程的正规方式和线下对接的非正规方式。通过全面阐述信息安全需求管理的各个方面，旨在为新能源整车厂提升信息安全管理水平提供理论依据与实践指导。

 

一、引言

 

随着新能源汽车的智能化与网联化进程加速，整车信息安全面临着前所未有的挑战。从车辆的远程控制、自动驾驶功能到用户的隐私数据保护，每一个环节都依赖于有效的信息安全需求管理。信息安全需求管理不仅关乎车辆的安全性与可靠性，更是影响着整车厂在市场中的声誉与竞争力。在新能源整车厂的复杂组织架构下，车联网安全部门与业务部门如何协同工作，以及采用何种管理方式来确保信息安全需求的有效实施，成为亟待深入研究与解决的关键问题。

 

二、车联网安全部门与业务部门的协作机制

 

（一）需求提出阶段

 

车联网安全部门作为整车信息安全的守护者，基于对车端安全风险的全面评估与行业安全标准的深入理解，向业务部门提出车辆安全需求。这些需求涵盖了多个层面，例如在网络层面，要求建立安全的车内网络架构，防止外部网络攻击入侵车内关键系统；在数据层面，强调对用户敏感数据如个人身份信息、驾驶习惯数据等的加密存储与传输；在应用层面，对于各类车载应用如智能驾驶应用、信息娱乐应用等提出身份认证、访问控制等安全需求。例如，车联网安全部门可能要求智能驾驶应用在启动时必须进行多因素身份认证，包括驾驶员生物特征识别与密码验证相结合，以确保只有合法授权的用户能够启动自动驾驶功能，防止恶意攻击者非法操控车辆。

 

（二）方案制定阶段

 

1. 业务部门主导方案制定

当业务部门具备足够的技术能力与安全知识储备时，业务部门会针对车联网安全部门提出的安全需求给出安全实现方案。以信息娱乐业务部门为例，在面对数据隐私保护需求时，可能会设计一种基于区块链技术的用户数据管理方案。在该方案中，用户数据被加密存储在区块链节点上，每次数据访问都需要经过严格的授权验证，并且所有数据操作记录都被不可篡改地记录在区块链账本上，确保数据的完整性与可追溯性。业务部门在制定方案时，会充分考虑自身业务特点与技术架构，力求在满足安全需求的同时，不影响业务的正常运行与用户体验。

2. 车联网安全部门协助方案制定

然而，当业务部门缺乏相应的能力时，车联网安全部门则会进一步介入并给出安全实现方案。例如，对于一些新兴的车联网安全技术如车路协同中的安全通信协议设计，业务部门可能由于缺乏专业知识而难以独立制定方案。此时，车联网安全部门凭借其在信息安全领域的专业技术优势，深入研究车路协同系统的通信架构与安全需求，设计出一套基于公钥基础设施（PKI）的安全通信协议方案。该方案通过为车辆与路边基础设施分配数字证书，实现双方的身份认证与加密通信，有效防止通信过程中的信息泄露与篡改。业务部门则依据车联网安全部门提供的方案进行后续的开发工作。

 

（三）开发与验收阶段

 

业务部门承接安全方案后，按照既定的开发流程进行开发工作。在开发过程中，遵循相关的安全编码规范与开发标准，确保安全功能的正确实现。开发完成后，车联网安全部门会进行严格的验收工作。验收内容包括安全功能的有效性验证，例如验证身份认证机制是否能够准确识别合法用户并阻止非法访问；安全性能评估，如检测加密算法的强度是否符合安全要求，数据传输的加密速度是否满足车辆实时通信的需求；以及安全漏洞检测，采用漏洞扫描工具、渗透测试等多种手段检查开发完成的系统是否存在安全漏洞。例如，车联网安全部门在验收智能驾驶系统时，会模拟各种恶意攻击场景，如发送虚假的传感器数据、试图破解身份认证系统等，以检验系统的抗攻击能力。只有通过验收的系统才能够被部署到整车上，确保整车信息安全的可靠性。

 

三、不同信息安全需求管理方式的分析

 

（一）融入整车项目管理流程

 

部分重视信息安全的整车厂将信息安全需求的管理融入整车项目管理流程。在这种管理方式下，信息安全需求与其他业务开发需求享有同等地位，一同在整车软件需求管理体系中进行规划、跟踪与监控。

 

1. 需求规划阶段

在项目启动初期，车联网安全部门与其他业务部门共同参与需求规划会议。信息安全需求作为整体需求的重要组成部分，与车辆的功能需求、性能需求等一起被详细分析与定义。例如，在规划一款新型新能源汽车的项目时，除了确定车辆的续航里程、动力性能等功能需求外，还会明确规定车辆网络安全架构的设计要求，如车内网络的分区策略、网络安全设备的选型与部署位置等信息安全需求。这些需求被整理成详细的需求文档，作为整个项目开发的依据。

2. 需求跟踪与监控阶段

在项目开发过程中，采用专业的项目管理工具对信息安全需求进行跟踪与监控。每一个信息安全需求都被赋予唯一的标识，并与相应的开发任务、测试任务等建立关联。项目管理人员可以通过项目管理平台实时查看信息安全需求的完成进度、是否存在风险与问题等。例如，当某个信息安全需求对应的开发任务出现延迟时，项目管理平台会及时发出预警，提醒相关人员采取措施加快进度。同时，在项目的各个关键节点，如设计评审、代码审查、测试阶段等，都会对信息安全需求的实现情况进行重点检查与评估，确保信息安全需求得到有效落实。

3. 优势分析

这种融入整车项目管理流程的管理方式具有显著的优势。首先，它确保了信息安全需求在整个项目开发过程中的可见性与可控性。从项目高层管理人员到基层开发人员，都能够清晰地了解信息安全需求的重要性与进展情况，有利于资源的合理分配与协调。其次，通过与其他业务需求的协同管理，促进了信息安全与车辆整体功能的有机融合。信息安全不再是孤立的附加功能，而是与车辆的性能、用户体验等紧密结合，提高了整车的综合竞争力。最后，正规的项目管理流程为信息安全需求的交付提供了有力的保障。严格的需求跟踪、监控与评审机制能够及时发现并解决需求变更、开发风险等问题，确保信息安全功能按时、高质量地交付到整车上。

 

（二）线下对接管理方式

 

一些不太重视信息安全的整车厂采用车联网安全部门和业务部门线下对接的方式进行信息安全需求管理，主要依赖文档传递需求。

 

1. 需求传递过程

车联网安全部门根据对车端安全的分析与评估，编写信息安全需求文档。这些文档详细描述了安全需求的内容、目标与要求等。然后，通过电子邮件、内部文件共享平台等方式将文档传递给业务部门。业务部门在收到文档后，自行解读需求并制定开发计划。例如，车联网安全部门将一份关于车载通信系统安全需求的文档发送给通信业务部门，文档中规定了通信数据的加密算法要求、身份认证流程等信息安全需求。通信业务部门根据文档内容，在其内部的开发计划中安排相应的任务来实现这些安全需求。

2. 存在的问题

这种线下对接的管理方式存在诸多弊端。首先，需求传递的准确性与完整性难以保证。由于依赖文档传递，业务部门可能对安全需求的理解存在偏差或误解，导致开发出来的系统无法满足实际的安全要求。例如，对于复杂的安全算法要求，业务部门可能在解读文档时出现错误，采用了不符合要求的算法实现。其次，需求的跟踪与监控困难。没有统一的项目管理平台，车联网安全部门很难实时掌握业务部门对安全需求的开发进度与实现情况。当出现需求变更或开发问题时，沟通与协调成本较高，容易导致项目延误。最后，这种非正规的管理方式缺乏有效的评审与监督机制。信息安全需求的实现情况往往只在业务部门内部进行简单的测试与验证，缺乏车联网安全部门以及其他相关部门的全面评审，难以确保交付质量。

 

四、信息安全需求管理的挑战与应对策略

 

（一）技术快速发展带来的挑战

 

新能源汽车领域的技术创新日新月异，如新型传感器技术、高速通信技术、人工智能与机器学习技术等不断涌现并应用于整车系统中。这些新技术的应用带来了新的信息安全风险，同时也对信息安全需求管理提出了更高的要求。例如，随着自动驾驶技术的发展，车辆依赖大量的传感器数据进行决策，如何确保传感器数据的真实性、完整性与保密性成为信息安全需求管理的新挑战。应对这一挑战，车联网安全部门需要密切关注行业技术发展动态，加强与科研机构、技术供应商的合作与交流，提前研究新技术可能带来的安全风险，并及时更新信息安全需求与管理策略。例如，针对自动驾驶传感器数据安全问题，可以研究采用同态加密技术，允许在加密数据上进行特定的计算操作，既保护了数据隐私，又能满足自动驾驶系统对传感器数据处理的需求。

 

（二）组织架构与部门协作的挑战

 

在新能源整车厂中，不同部门之间的组织架构与协作关系较为复杂。车联网安全部门需要与多个业务部门、基础软件部门、整车架构集成部门等进行协同工作。然而，由于各部门的工作重点、专业知识与利益诉求不同，可能会导致在信息安全需求管理过程中出现沟通不畅、协作效率低下等问题。例如，业务部门可能更关注业务功能的实现与用户体验，而忽视信息安全需求；基础软件部门与车联网安全部门在操作系统安全配置方面可能存在意见分歧等。为应对这一挑战，整车厂需要建立健全跨部门的沟通与协作机制。例如，成立专门的信息安全管理委员会，由各部门的高层领导组成，负责协调信息安全需求管理过程中的重大问题与决策。同时，加强部门间的培训与交流活动，增进各部门对信息安全重要性的认识与理解，提高部门间的协作默契。

 

（三）法规与标准合规性的挑战

 

随着信息安全法规与标准的日益完善，新能源整车厂面临着严格的合规要求。例如，欧盟的通用数据保护条例（GDPR）对车辆用户数据的隐私保护提出了严格的规定；国际标准化组织（ISO）的相关安全标准如 ISO 26262（道路车辆功能安全）与 ISO/SAE 21434（道路车辆网络安全工程）等也对整车信息安全管理提出了规范要求。整车厂需要确保其信息安全需求管理流程与这些法规与标准相符合。这就要求车联网安全部门深入研究法规与标准的要求，将合规要求转化为具体的信息安全需求，并融入到整车项目管理流程中。例如，为满足 GDPR 对用户数据删除权的要求，在信息安全需求管理中明确规定车辆数据管理系统应具备快速响应数据删除请求的功能，并记录数据删除操作的相关信息，以便在合规审计时能够提供证据。

 

五、结论

 

新能源整车厂整车信息安全需求的管理是一个复杂而系统的工程，涉及车联网安全部门与业务部门的紧密协作、不同管理方式的选择以及应对多种挑战的策略制定。重视信息安全并将其需求管理融入整车项目管理流程的整车厂能够在保障车辆信息安全的同时，提升整车的综合竞争力。然而，目前仍有部分整车厂采用不太正规的线下对接管理方式，面临着交付质量难以保障等问题。面对技术快速发展、组织架构复杂与法规标准合规性等挑战，整车厂需要不断优化信息安全需求管理策略，加强部门间协作，提升自身的信息安全管理水平，以适应新能源汽车智能化与网联化发展的需求，为用户提供安全可靠的新能源汽车产品，在激烈的市场竞争中立于不败之地。在未来的发展中，随着新技术的不断涌现与法规标准的持续更新，新能源整车厂整车信息安全需求的管理将始终是一个需要持续关注与深入研究的重要领域。