成熟的产品环境代码:bounded capacity(受限容量)

本文探讨了在软件设计中采用受限容量原则的重要性,特别是针对容器类和线程管理方面。通过使用如Java的BlockingQueue和Go语言的Channel等机制,可以有效地避免资源过度消耗,确保系统的稳定性和可扩展性。

Java以前的容器类没有考虑这一点,导致用户可以不停地add元素,这导致内存占用大幅升高,同时也会让服务器无法正常执行,DoS。又如Thread对象,没有考虑周全的话,会很容器new一个新线程去执行,这很容易导致大量线程同时调度执行(由于某种原因它们都没有快速执行完任务干净地退出)

后来的并发类库好了一点,可以有blocking queue,当queue的容量达到预先配置的上限后,添加元素的线程就如进入阻塞状态(或者通过try类的方法返回错误),线程呢,用一个ThreadPoolExecutor线程池来调度task的执行。这样做的好处是:比如说当一个硬件机器的CPU和内存的容量上限通过压力测试知道了之后,可以设置其正常的运行容量为最大上限的80%(high water mark),如果超过了容量限制,可以让后来的task快速失败,同时报个警,这样运营ops就知道需要扩展容量了。

再如Go语言里的Channel,默认是阻塞式的,可用于消息的sender与receiver之间进行同步,也可以指定最大消息个数,从而变成buffering的channel。如果超过缓冲消息数的上限,sender就会收到一个error。

总的来说,就是一个bounded capacity(受限容量)的原则需要体会。不过,这里还有一个小小的问题:这些预先设置的容量上限通常是静态的,则可能无法适应真实业务的计算及数据量需求,最好是自定义动态调整的,但这个具体怎么实施就有点技术含量了:譬如可能会与《控制论》/《排队论》之类的理论有所关联?

当前,全球经济格局深刻调整,数字化浪潮席卷各行各业,智能物流作为现代物流发展的必然趋势和关键支撑,正迎来前所未有的发展机遇。以人工智能、物联网、大数据、云计算、区块链等前沿信息技术的快速迭代与深度融合为驱动,智能物流不再是传统物流的简单技术叠加,而是正在经历一场从自动化向智能化、从被动响应向主动预测、从信息孤岛向全面互联的深刻变革。展望2025年,智能物流系统将不再局限于提升效率、降低成本的基本目标,而是要构建一个感知更全面、决策更精准、执行更高效、协同更顺畅的智慧运行体系。这要求我们必须超越传统思维定式,以系统化、前瞻性的视角,全面规划和实施智能物流系统的建设。本实施方案正是基于对行业发展趋势的深刻洞察和对未来需求的精准把握而制定。我们的核心目标在于:通过构建一个集成了先进感知技术、大数据分析引擎、智能决策算法和高效协同平台的综合智能物流系统,实现物流全链路的可视化、透明化和智能化管理。这不仅是技术层面的革新,更是管理模式和服务能力的全面提升。本方案旨在明确系统建设的战略方向、关键任务、技术路径和实施步骤,确保通过系统化部署,有效应对日益复杂的供应链环境,提升整体物流韧性,优化资源配置效率,降低运营成本,并最终为客户创造更卓越的价值体验。我们致力于通过本方案的实施,引领智能物流迈向更高水平,为构建现代化经济体系、推动高质量发展提供强有力的物流保障。
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