iPhone 居然能当公交卡刷了?!

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距离 iOS 11.3 beta 3 发布后的 13 天,苹果为用户带来了 iOS 11.3 beta 4,供注册开发者在 iPhone 和 iPad 上试用。

自“降速门”以来,苹果曾在前三个 iOS 11.3 测试版本中陆续加入了电池管理、自动开启性能限制、修复系统 bug 等各项功能。因为苹果所做的承诺,即通过系统升级的方式,增加让用户自主选择是否降频的功能按钮,使得 iOS 11.3 正式版何时更新一直备受关注。

现在,苹果再次发布了 iOS 11.3 beta 4。测试版的更新内容对一些细节地方做出了改动,比如之前的图书应用名称从 Books 又变成了 iBooks,而之前新增的 AirPlay 2 又被移除了,还修复了更新到 iOS 11.3 beta 4 及更高版本后设备不能被识别的问题等等。

其中值得注意的是,在最新的 iOS 11.3 Beta 4 测试版系统中,部分代码似乎与北京和上海的交通功能有关。在 iOS11.3 Beta 4 代码中有两行标注了 “Shangha/Beijing Transit Card(上海北京公交卡)”。

除了 Apple Pay 服务之外,iPhone 上另一种与支付有关的功能大概就是手机模拟公交卡,目前此功能仅在日本、英国、美国、俄罗斯的部分城市得到了支持,在中国只有广州可以刷 iPhone 乘地铁。但是上图所示的代码似乎意味着,此功能不久后会扩展到北京和上海。

因为支付宝和微信这两大支付体系的原因,Apple Pay 在国内的份额一直不高,苹果对公交卡功能的支持也一直没有进展。此次更新表明或许中国用户期待已久的 iPhone 模拟公交卡功能已经在测试中了,在正式版中又究竟会以什么样的形态来呈现该功能,确实很令人期待。

如果没有意外的话,iOS 11.3 正式版预计会在本月发布。

参考链接:

  • https://9to5mac.com/2018/03/05/ios-11-3-beta-4/

  • http://tech.sina.com.cn/mobile/n/n/2018-03-07/doc-ifxipenn9938198.shtml

  • http://app.techweb.com.cn/ios/2018-03-06/2642858.shtml



内容概要:本文介绍了奕斯伟科技集团基于RISC-V架构开发的EAM2011芯片及其应用研究。EAM2011是一款高性能实时控制芯片,支持160MHz主频和AI算法,符合汽车电子AEC-Q100 Grade 2和ASIL-B安全标准。文章详细描述了芯片的关键特性、配套软件开发套件(SDK)和集成开发环境(IDE),以及基于该芯片的ESWINEBP3901开发板的硬件资源和接口配置。文中提供了详细的代码示例,涵盖时钟配置、GPIO控制、ADC采样、CAN通信、PWM输出及RTOS任务创建等功能实现。此外,还介绍了硬件申领流程、技术资料获取渠道及开发建议,帮助开发者高效启动基于EAM2011芯片的开发工作。 适合人群:具备嵌入式系统开发经验的研发人员,特别是对RISC-V架构感兴趣的工程师和技术爱好者。 使用场景及目标:①了解EAM2011芯片的特性和应用场景,如智能汽车、智能家居和工业控制;②掌握基于EAM2011芯片的开发板和芯片的硬件资源和接口配置;③学习如何实现基本的外设驱动,如GPIO、ADC、CAN、PWM等;④通过RTOS任务创建示例,理解多任务处理和实时系统的实现。 其他说明:开发者可以根据实际需求扩展这些基础功能。建议优先掌握《EAM2011参考手册》中的关键外设寄存器配置方法,这对底层驱动开发至关重要。同时,注意硬件申领的时效性和替代方案,确保开发工作的顺利进行。
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