随着技术进步，自动驾驶已成为现实。2019年，我们或将见证首台Level5无人车问世，实现完全自主的跨洋之旅，自动驾驶卡车投入商用，无人出租车成为主流，并在普通车辆中广泛应用自动驾驶技术。
\n\n几年前，自动驾驶似乎还是一个不切实际的科幻梦，然而，由于近年来机器学习和自主技术的进步，自动驾驶已成为现实。
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每家汽车制造商现在都在自动驾驶技术上押下大注，2018 年已经有很多试点项目在高速公路和城市道路上实施。2019 年末，我们将会离自动驾驶更进一步。这里是关于自动驾驶的几个预测：
\n第一台Level 5 无人车问世？
\n全自动驾驶汽车的进展分为五个阶段，从第一级开始，即许多新车常见的驾驶员辅助功能，到第五级，即实现车辆在路上或越野时完全自动驾驶，无需进行任何人机交互。
\n目前尚不存在五级自动驾驶，但包括本田、雷诺、宝马和丰田在内的制造商已表示他们希望到2020年将全自动汽车投入生产，这意味着我们可以期待今年能够看到五级无人车试验和试点。
\n当然，事情并不总是按照计划进行。例如，特斯拉最初表示，预计到2017年他们的汽车将实现完全自主。但是，坐拥数十亿美元资金投入，和全求技术最娴熟的研究人员和开发公司，2019年可能我们才真正看到第一辆全自动汽车开始出现在大街上。
\n首次实现完全自主的跨洋之旅？
\n2015年，德尔福设计的奥迪SQ5完成了从旧金山到纽约的3,400英里之旅。然而，出于安全原因，一名人类副驾驶员多次接管了控制装置。
\n在2018年底，一位前谷歌工程师完成了2级自动驾驶汽车的跨洋旅程，没有控制车辆；然而，这种自动化水平的汽车仍然需要人来控制。
\n特斯拉在最初表示他们的技术能够在2016年完成这一任务之后，出于安全考虑，多次推迟了自己的计划。
\n第一个完成完全自动驾驶旅程的制造商无疑会赢得一片赞誉，随着自动驾驶赛道竞争升温，2019 年我们终于可以见证这件事发生吗？
\n自动驾驶卡车运输成为现实
\n当然，除了运送乘客，自动驾驶将彻底改变运输和物流业。由于高速公路、卡车和HGV大部分驾驶都是直线，驾驶相对容易，因此成为自动化的主要候选实验对象。而且，安全是另一个受益的领域，由于疲劳和注意力降低的风险，长途驾驶员的驾驶时长有着必须严格的规定。
\n明年，梅赛德斯奔驰将推出 Arocs 半自动卡车，它将在高速公路上自动行驶，在需要精准驾驶的城市环境中允许驾驶员可以介入控制车辆。
\nArocs 系统设计用于卡车车队，由人类驾驶员领路，自动驾驶车辆随后跟上。它可以沿着预定路线行驶，路线查找需要手动完成，但自动驾驶系统能够识别并避免其路径中的危险，并对其他车辆驾驶员不在预期之内的行为作出反应。
\n无人车坐共享成为主流？
\n如果你还在想着未来拥有一辆自己的无人车，你可能是忽略了这一点。根据自动驾驶赛道的几个大玩家的说法，大多数人不再需要拥有自己的汽车。
\n汽车通常是每个家庭或个人购买的最昂贵的产品之一 ，并且它们90％的时间将被闲置在车库或停车场。特别是对于我们这些生活在城市郊区的人来说，共享汽车可能是交通的未来。至少，这是当今几家主要汽车和科技公司开发的自动驾驶项目背后的思考。
\n谷歌分拆的 Waymo 公司于2018年在亚利桑那州凤凰城的街道上推出了无人出租车服务试点，如果进行顺利，该服务很可能会扩展到其他地区。包括福特、通用汽车和优步在内的其他公司预计将在不久的将来推出类似的服务。
\n如果一切按计划进行，2019年，当我们打电话叫出租车时，来接我们的将会是一辆无人出租车。
\n更多非无人车的自动驾驶技术
\n2019 年，虽然自动驾驶汽车可能还没有完全准备好抢掉人类驾驶车辆的生意，但可以肯定的是，我们将看到很多技术最终将会使普通车辆能够进行自行驾驶。
\n尤其是诸如自动制动、加速和车道切换技术的驾驶员辅助功能将越来越多地在日常汽车中使用。此外，在 2019 年，利用先进的人工智能系统（如增强现实和车载虚拟助手）的功能将会变得越来越普遍。
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