自动驾驶出租车在旧金山面临的监管挑战

某电动汽车制造商机器人出租车服务在旧金山面临监管障碍

据商业内幕报道，某电动汽车制造商本周末将在旧金山推出其早期机器人出租车服务的更有限版本，此前该服务已于上月在美国德克萨斯州奥斯汀首次推出。根据报告，该公司计划向车主发送邀请以测试该服务。

监管许可缺失

根据加州机动车管理局（DMV）的规定，该电动汽车制造商持有配备人类安全操作员的自动驾驶车辆测试许可，但未获得无人驾驶测试或部署许可。截至周三，该公司尚未申请额外许可。（目前仅有三家机构持有无人驾驶部署许可。）

加州公共事业委员会（CPUC）发言人特丽·普罗斯珀在电子邮件中表示，该公司持有"运输包租服务"许可，该许可允许人类驾驶员驾驶传统车辆（非自动驾驶车辆）提供包车服务，但这与自动驾驶客运许可存在本质区别。

违规风险

普罗斯珀明确表示，该公司未获得CPUC批准提供自动驾驶客运服务（无论付费与否、是否配备驾驶员），甚至不持有"配备驾驶员的自动驾驶试点许可"。这意味着如果部署机器人出租车并启用自动驾驶系统，即使提供免费服务且配备人类安全操作员，仍将违反州法规。

背景与挑战

此次推进加州服务之际，DMV正试图阻止该公司在该州销售车辆，这是一起持续数年的诉讼的一部分，涉及对其汽车自动驾驶能力的承诺。该公司目前还因使用其功能较弱的驾驶辅助系统（自动驾驶仪）导致的死亡事件而接受审判。

该公司尚未证明其全自动驾驶软件能够支持机器人出租车网络。虽然自6月22日以来一直在奥斯汀运行邀请制的机器人出租车服务，但与多年来宣传的愿景相去甚远。

服务现状与扩展计划

该服务主要限于奥斯汀市中心核心区域和主要走廊，前排乘客座位配备安全操作员，可在车辆即将发生错误或危险行为时进行干预。虽然启动时约有10辆车，但实际运营的SUV数量以及安全操作员需要干预的频率尚不清楚。

该公司本周表示正试图扩展到佛罗里达州和亚利桑那州。TechCrunch本月早前报道，该公司已开始在亚利桑那州进行所需的认证程序，以测试和运营配备及不配备驾驶员的车辆。

更新：本文已包含CPUC提供的新信息。
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