C++面试八股文:什么是左值,什么是右值?

面试中,二师兄解释了左值和右值的概念,以及C++为何引入右值引用以提高效率,特别是在STL容器的传递中。他还讨论了移动构造函数的noexcept关键字,强调其不应省略以避免效率损失,并提及std::move的作用。此外,提到了万能引用的概念及其在模板编程中的应用,以及完美转发在保持原始参数特性上的关键作用。

某日二师兄参加XXX科技公司的C++工程师开发岗位第16面:

面试官:什么是左值,什么是右值?

二师兄:简单来说,左值就是可以使用&符号取地址的值,而右值一般不可以使用&符号取地址。

int a = 42;    //a是左值,可以&a
int* p = &a;
int* p = &42;    //42是右值,无法取地址

二师兄:一般左值存在内存中,而右值存在寄存器中。

int a = 42, b = 1024;
decltype(a+b);    //类型为右值,a+b返回的值存在寄存器中
decltype(a+=b);    //类型为左值,a+=b返回的值存储在内存中

二师兄:严格意义上分,右值分为纯右值(pvalue)和将亡值(xvalue)。C++中,除了右值剩余的就是左值。

42;                //纯右值
int a = 1024;
std::move(a);    //将亡值

面试官:C++98/03中已经有了左值,为什么还要增加右值的概念?

二师兄:主要是为了效率。特别是STL中的容器,当需要把容器当作参数传入函数时:

void function(std::vector<int> vi2)
{
    vi2.push_back(6)
混合动力汽车(HEV)模型的Simscape模型(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文档介绍了一个混合动力汽车(HEV)的Simscape模型,该模型通过Matlab代码和Simulink仿真工具实现,旨在对混合动力汽车的动力系统进行建模与仿真分析。模型涵盖了发动机、电机、电池、传动系统等关键部件,能够模拟车辆在不同工况下的能量流动与控制策略,适用于动力系统设计、能耗优化及控制算法验证等研究方向。文档还提及该资源属于一个涵盖多个科研领域的MATLAB仿真资源包,涉及电力系统、机器学习、路径规划、信号处理等多个技术方向,配套提供网盘下载链接,便于用户获取完整资源。; 适合人群:具备Matlab/Simulink使用基础的高校研究生、科研人员及从事新能源汽车系统仿真的工程技术人员。; 使用场景及目标:①开展混合动力汽车能量管理策略的研究与仿真验证;②学习基于Simscape的物理系统建模方法;③作为教学案例用于车辆工程或自动化相关课程的实践环节;④与其他优化算法(如智能优化、强化学习)结合,实现控制策略的优化设计。; 阅读建议:建议使用者先熟悉Matlab/Simulink及Simscape基础操作,结合文档中的模型结构逐步理解各模块功能,可在此基础上修改参数或替换控制算法以满足具体研究需求,同时推荐访问提供的网盘链接获取完整代码与示例文件以便深入学习与调试。
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