66、集群式电动汽车共享系统的搬迁员工分配方案设计

集群式电动汽车共享系统的搬迁员工分配方案设计

1. 电动汽车共享系统概述

电动汽车（EV）凭借其环保特性，如低碳排放和更高的能源效率，有望取代汽油动力汽车。然而，由于价格高昂且维护不易，个人拥有电动汽车仍存在困难。因此，电动汽车共享成为当下颇具前景和合理性的商业模式，许多国家都在建设全市范围的电动汽车共享系统，例如米兰的 Green Move 和奥斯陆的 Move About，首尔也已启动拥有 18 个站点的电动汽车共享服务。

在包含多个共享站点的系统中，用户在一个站点租出电动汽车，却在另一个站点归还，这就导致了库存不平衡问题，部分欠载站点无法满足共享需求。为解决这一问题并提高系统整体服务率，需将电动汽车从超载站点转移到欠载站点。当共享系统规模扩大、站点数量增多时，决定如何转移电动汽车并非易事，因为与自行车转移系统不同，电动汽车可同时转移的数量极少，且服务员工分配和运营调度都是复杂问题，需要借助先进的计算机算法。

2. 相关工作

2.1 现有共享系统的搬迁策略

• PICAV ：在意大利热那亚运行的开放式预订系统，开发了完全基于用户的搬迁方案，系统运营商通过给予激励为租车者指定还车站点。
• Honda 汽车共享系统 ：设计了一个三相决策系统用于智能搬迁，基于混合整数线性规划模型，使用分支定界技术解决问题，该系统包括优化器、趋势过滤器和模拟器阶段。
• UCR Intellishare ：提供基于预订和按需共享机制，可通过牵引和拼车进行车辆转移，乘客团队在目的地车辆不足时