JavaScript 特殊理解

本文通过一个JavaScript示例展示了闭包与作用域的微妙之处,解释了为什么闭包内的函数访问外部循环变量时会出现意料之外的结果,并探讨了eval()与Function构造函数的区别。

JS

var data = [];

for (var k = 0; k < 3; k++) {
debugger;
console.log("inner: "+k);
  data[k] = function () {
debugger;
    console.log("func: "+k);
  };
}
console.log("outer: "+k);
data[0](); // 3, 而不是0
data[1](); // 3, 而不是1
data[2](); // 3, 而不是2
15:06:59.381 VM66691:5 inner: 0
15:07:00.125 VM66691:5 inner: 1
15:07:01.292 VM66691:5 inner: 2
15:07:01.292 VM66691:11 outer: 3
15:07:01.492 VM66691:8 func: 3
15:07:01.700 VM66691:8 func: 3
15:07:01.905 VM66691:8 func: 3
15:07:01.929 undefined


eval()和Function构造不同

eval()可以干扰作用域链.
而Function()更安分守己些。
不管你在哪里执行 Function(),它只看到全局作用域。所以其能很好的避免本地变量污染。在下面这个例子中,eval()可以访问和修改它外部作用域中的变量,这是 Function做不来的(注意到使用Function和new Function是相同的)。

(function () {
   var local = 1;
   eval("local = 3; console.log(local)"); // logs "3"
   console.log(local); // logs "3"
}());

(function () {
   var local = 1;
   Function("console.log(typeof local);")(); // logs undefined
}());

ECMAScript只使用静态(词法)作用域(而诸如Perl这样的语言,既可以使用静态作用域也可以使用动态作用域进行变量声明)。

var x = 10;

function foo() {
  alert(x);//保持 x = 10
}

(function (funArg) {
  var x = 20;
  // 变量"x"在(lexical)上下文中静态保存的,在该函数创建的时候就保存了
  funArg(); // 10, 而不是20
})(foo);
技术上说,创建该函数的父级上下文的数据是保存在函数的内部属性 [[Scope]]中的

所有对象都引用一个[[Scope]]

这里还要注意的是:在ECMAScript中,同一个父上下文中创建的闭包是共用一个[[Scope]]属性的。也就是说,某个闭包对其中[[Scope]]的变量做修改会影响到其他闭包对其变量的读取:

var firstClosure;
var secondClosure;

function foo() {

  var x = 1;

  firstClosure = function () { return ++x; };
  secondClosure = function () { return --x; };

  x = 2; // 影响 AO["x"], 在2个闭包公有的[[Scope]]中

  alert(firstClosure()); // 3, 通过第一个闭包的[[Scope]]
}

foo();

alert(firstClosure()); // 4
alert(secondClosure()); // 3

在车辆工程中,悬架系统的性能评估和优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性和稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函数”这一数学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮和车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向和纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函数作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入和输出之间的关系。在悬架系统中,传递函数特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函数,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性和共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类数学软件,建立双质量悬架的数学模型。模型中的参数包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系数等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函数,并据此绘制出传递函数曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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