驭势问大咖 | 段永朝:无人驾驶从来都不是一个单纯的技术问题

本文通过采访财讯传媒集团首席战略官段永朝先生,探讨了未来五年内无人驾驶技术及智能交通系统的前景。文章分析了无人驾驶技术面临的挑战,特别是在法律规制和社会接受度方面的问题,并讨论了如何促进数据共享以加速技术发展。

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今天开始,【驭势未来】提问意见领袖,展望未来世界的交通和城市。

内什么……推文略烧脑。


段永朝先生,财讯传媒集团首席战略官、网络智酷总顾问。专注互联网研究20余年,兴趣聚焦囊括行业信息化、移动互联网、社交网络、新媒体、公共空间、复杂性与复杂网络、人工智能等众多领域。主要作品《新物种起源:互联网的思想基石》、《互联网思想十讲》被“信息社会50人论坛”列为收藏著作。

段永朝先生发起的“网络智酷”成立于2013年底,致力于“让天下思想者连接起来,让思想流动起来。”经过3年发展,聚集并持续连接几百位泛互联网领域的思想者、研究者、企业家、创业者,举办线下跨界思想公益沙龙——智酷沙龙近50场,精编内容近100万字。


驭势未来:假设现在是2021年的12月,也就是5年后您认为世界会是怎样一番景象呢?

段永朝:5年后,中国参与的新全球化角逐,正式拉开序幕(或说格局初定)。不过,我也只能说这么一句了,里面牵扯的政治经济宗教因素太过复杂。单从科技领域看,互联网国际势力中,中国份量会大幅度增加。

原因很简单:届时中国的10亿网民,将成为世界上任何互联科技产品最大的测试群体和尝鲜试用土壤。万分之一的测试用户,就可以达到10万人。

驭势未来:有时候发现中国的大众还没有准备好接受无人驾驶车辆。您觉得怎么样才能让人们相信,这是未来他们日常生活中的必需品?

段永朝:无人驾驶只是单项技术,交通则是复杂的系统工程;特别是其间涉及到的法律规制、交通运营管理环境,相信5年内难有大的突破。中国的互联网应用,最大的牵制力就来自政策规制环境。20年互联网发展历程,可以说尚未探索出行之有效的协同治理、完善规制体系的系统化路径,这方便的探索严重滞后。无人驾驶成为日常生活必需品,尚需至少10年的发展跨度。

驭势未来:数据采集能够推动无人驾驶技术的发展,但只有在业内同行愿意分享彼此的数据时才能实现。您认为怎样才可以鼓励这种分享呢?

段永朝:数据分享问题,本质上依然是法律规制问题。数据的生产、传输、存储、交换、交易、聚合等,都缺乏成熟的规制框架。数据分享将率先在生产制造、家居生活服务领域、教育娱乐、学术研究、食品安全等获得突破。无人驾驶领域推广数据采集和分享,我认为可以从车载电台、互助应急服务等展开探讨。车联网的数据采集和分享的应用场景,要比无人驾驶丰富得多。发展无人驾驶技术,应同步关注车联网的信息采集/交换问题,后者是根本问题。

驭势未来:我们要如何修复那些未得到良好设计的、状态糟糕的基础设施建设?

段永朝:如果说的是,如何改善基础设施建设,以适应未来无人驾驶技术的发展的话,我的观点是:千万别从这个角度想问题。无人驾驶技术只是一项标志性的技术,其属性是非常单纯的。它进入真实世界,一定要经历一个漫长痛苦的“收编”过程。即无人驾驶技术被现行交通体系、道路基础设施、人的使用习惯等的“反向磨合”、“收编”。真实的进程,并非是无人驾驶技术摆在这里,向世人展现其无限魅力,然后现实世界向无人驾驶技术靠拢,逐渐修改完善基础设施、法律规制框架,以适应和满足无人驾驶技术发展的需要。真实的进程,反倒是现行道路交通体系,逐渐“拆解”无人驾驶技术中有价值、有现实可能性的单点技术,吸收到现行体系中来,渐次提升交通整体智能化水平。

驭势未来:2021年中国的乡村会变成什么样?中国的城市又会变成什么样?

段永朝:5年的时间,从城市景观看,不会有太大的变化。如果无人驾驶技术,能率先在相对封闭的空间获得应用,我觉得一定不是在传统的“出行路网”上,而是在诸如“收割机”、“插秧机”、“推土机”、“立体车场泊车系统”、“大型仓库物流车辆”等作业现场中获得应用。无人驾驶进入实际应用,首先是以“行走的自动机器”的面目。

驭势未来:一旦交通运输方式得到了提升,社会的其它领域会因此出现什么样的涟漪效应呢?

段永朝:交通运输方式的巨变,在人类历史上就发生过两次:一次是秦王朝的车同轨、以及罗马大道的建立;再一次就是近现代机械动力车辆的出现。这两次巨变对社会各个领域的发展影响重大。主要体现为:道路交通与治国安邦、国计民生关系密切;交通问题最终是政治问题、军事问题、经济问题,而不仅仅是技术问题。在诸多冲突出现的时候,技术从会让位于政治军事因素。简单说,即便交通运输方式得到提升,它依然是从属于军事政治经济需要的。

驭势未来:您认为新时代的交通会有什么特点?我们还需要自己开车吗?

段永朝:如果还是以5年为期,我觉得最大的变化发生在交通路网的智能化方面,以及类似Uber/滴滴出行模式创新方面。新技术的应用,很可能在单点方面获得突破,我比较看好车联网和整车智能化技术应用。无人驾驶,牵涉太多技术以外的因素,且整体联动(联锁),短期内恐难以有大的突破。但封闭专业作业区域的无人驾驶,我认为可能率先取得突破。

驭势未来:在您的心中,驭势科技是一家什么样的公司?您有什么话,想对驭势的小伙伴们说?

段永朝:驭势科技是一家有梦想、有激情、有情怀的高科技公司,驭势科技拥抱无人驾驶的热情令人赞叹和钦佩。想说这样一句话:愿驭势科技能完美驾驭人和技术的平衡。


今年,驭势科技做客两次“网络智酷”沙龙活动,和各界朋友畅谈无人驾驶的愿景以及我们终将经历的未来。



感谢各位朋友前来捧场!鞠躬!

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