作者 | 李伟 上海控安安全测评中心安全测评部总监
来源 | 鉴源实验室
引言:前两篇文章(汽车电子架构和CAN网络基础,车载ECU嵌入式软件的测试入门)我们讲了汽车电子架构和网络历史,分享汽车测试中的小知识,本章节我们将从诊断服务测试开始给大家细说测试相关知识。我们一直强调,CAN网络通信是ECU中非常重要的基本功能,诊断服务就是基于CAN网络实现的非常重要的基本功能。在实际项目中,ECU的CAN网络测试内容项比较多,供应商和主机厂测试,跟网络底层相关的CAN协议一致性测试之类,比如电平、通信速率、信号的各种精度等,还包括EMC测试,环境可靠性测试等等。我们这里主要讲上层的相关应用测试。
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诊断相关基础小知识
1.1 诊断地址
ECU的诊断地址,跟以太网设备间通讯地址设置不一样。在以太网中每个设备都有一个唯一标识符MAC地址。设备间的单播通讯如下图所示:

图 1
以太网络的端口地址直接对应物理设备,设备出厂时Mac地址直接烧录在网卡的E²PROM中,从以太网地址配置上也可以看出两者间的对应关系。ECU的诊断地址是不一样的,不存在类似以太网那样的通讯端口,没有像以太网那样地址跟设备端口的绑定关系,厂商也不会有一个唯一地址在出厂时烧录进CAN处理芯片中,我们可以把它理解为逻辑上的地址。ECU接收到诊断请求时,检查数据帧的接收地址是否跟本ECU配置的诊断地址一致,如果一致则接收并处理,不一致就丢弃。发送数据时则在数据帧对应位置写入配置好的本ECU诊断通讯响应CANID。通过下图我们可以直观的看到诊断通讯关系。

图 2
1.2 物理寻址和功能寻址
在1.1章节中我们通过以太网的设备间单播通讯来类比解释了CAN网络两个ECU间的一般通讯。我们知道以太网有单播、组播、和广播通讯,对应CAN网络有物理寻址(Physical Address)和功能寻址(Functional

本文深入解析汽车统一诊断服务(UDS)的基础知识及测试要点,包括诊断地址、物理与功能寻址、UDS服务分类等内容,并探讨了UDS在汽车生产和维护中的重要作用。
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