AJAX整理

本文介绍了AJAX技术,它是异步Javascript与XML,可实现与服务器少量数据交互时只刷新部分网页。阐述了其工作原理,即浏览器创建HttpRequest对象发送请求,服务器处理后返回响应,浏览器解析更新页面。还介绍了XMLHttpRequest的功能、创建、请求发送及响应获取等内容。

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AJAX是Asynchronous JavaScript and XML,异步JavascriptXML

    注:XML目前可用JSON代替,(AJAJ),但是XMLJSON的特点不同,有不同的应用场景。

 

AJAX是一种使用现有标准的新方法。实现与服务器进行少量数据交互下,不重载整个网页,只刷新部分网页内容的技术方法。动态页面。

 

工作原理:

  1. 浏览器根据事件创建一个HttpRequest对象(多为XMLJSON数据),并将该HttpRequest对象根据URL通过网络发送至服务器。
  2. 服务器接收到HttpRequest请求,经过view处理后,创建一个response响应(包含响应数据,XML或JSON)并将响应通过网络返回浏览器。
  3. 浏览器接收到response响应后,使用javascript解析出数据并通过DOM模型等方式更新网页显示。

 

XMLHttpRequest:

    用于在后台与服务器交换数据。可以同步或异步(open第三个参数为true)的返回web服务器响应。

  功能:

    在不重载加载页面的情况下更新网页

    在页面已加载后从服务器请求数据

    在页面已加载后从服务器接收数据

    在后台向服务器发送数据

  创建方式:

    使用Javascript创建,语法为xmlhttp = new XMLHttpRequest()

  向服务器发送请求:

    xmlhttp.open(method, url, async)  #进行设置

      method:请求类型,”GET”或者”POST”。

             GET:简单且速度更快,小数据量传输。不同浏览器及服务器对长度限制设置不同。

             POST:需对服务器文件或数据库进行操作时。对数据量无限制。当存在未知字符的用户输入时。当选择POST方式时,若要加入HTTP头信息,在open后,使用xmlhttp.setRequestHeader(header, value)方法,向请求加入HTTP。

      url:请求的url路径,参考你web网站上配置的url(不包括ip:port段)

      async:同步还是异步,true表示异步,不必等待服务器响应,程序仍然往下执行;false表示同步,等待服务器响应,可能出现服务器无响应下程序停止问题。

        异步操作时,使用通过定义xmlhttp.onreadystatechange函数,执行当成功加载后的操作。(通过xmlhttp.readState及status属性判断是否成功返回。)

        同步时无需定义,直接按流程执行即可。

  xmlhttp:send(string)  #将请求发送至服务器

      string:仅用于POST方式

  获取服务器响应

    使用xmlhttp.responseText或者xmlhttp.responseXML属性。

      responseText:获得字符串形式的响应数据

        document.getElementById(“myDiv”).innerHTML=xmlhttp.responseText

    responseXML:获得XML形式的响应数据。

        需要手动解析XML数据成字符串,在使用innerHTML方式刷新页面。

    xmlhttp.readyState:当服务器响应时会更改这个状态值。

        值列表:

         0:请求未初始化

         1:服务器连接已建立

         2:请求已接收

         3:请求处理中

         4:请求已完成,且已完成响应

    xmlhttp.onreadystatechange:当readyState状态改变时,就会调用这个函数。可通过重写该函数来执行相应的响应操作。

    xmlhttp.status:响应返回的状态码

          200:请求已成功。

          404:未找到页面

内容概要:该论文研究增程式电动汽车(REEV)的能量管理策略,针对现有优化策略实时性差的问题,提出基于工况识别的自适应等效燃油消耗最小策略(A-ECMS)。首先建立整车Simulink模型和基于规则的策略;然后研究动态规划(DP)算法和等效燃油最小策略;接着通过聚类分析将道路工况分为四类,并设计工况识别算法;最后开发基于工况识别的A-ECMS,通过高德地图预判工况类型并自适应调整SOC分配。仿真显示该策略比规则策略节油8%,比简单SOC规划策略节油2%,并通过硬件在环实验验证了实时可行性。 适合人群:具备一定编程基础,特别是对电动汽车能量管理策略有兴趣的研发人员和技术爱好者。 使用场景及目标:①理解增程式电动汽车能量管理策略的基本原理;②掌握动态规划算法和等效燃油消耗最小策略的应用;③学习工况识别算法的设计和实现;④了解基于工况识别的A-ECMS策略的具体实现及其优化效果。 其他说明:此资源不仅提供了详细的MATLAB/Simulink代码实现,还深入分析了各算法的原理和应用场景,适合用于学术研究和工业实践。在学习过程中,建议结合代码调试和实际数据进行实践,以便更好地理解策略的优化效果。此外,论文还探讨了未来的研究方向,如深度学习替代聚类、多目标优化以及V2X集成等,为后续研究提供了思路。
内容概要:论文《基于KANN-DBSCAN带宽优化的核密度估计载荷谱外推》针对传统核密度估计(KDE)载荷外推中使用全局固定带宽的局限性,提出了一种基于改进的K平均最近邻DBSCAN(KANN-DBSCAN)聚类算法优化带宽选择的核密度估计方法。该方法通过对载荷数据进行KANN-DBSCAN聚类分组,采用拇指法(ROT)计算各簇最优带宽,再进行核密度估计和蒙特卡洛模拟外推。实验以电动汽车实测载荷数据为对象,通过统计参数、拟合度和伪损伤三个指标验证了该方法的有效性,误差显著降低,拟合度R²>0.99,伪损伤接近1。 适合人群:具备一定编程基础和载荷数据分析经验的研究人员、工程师,尤其是从事汽车工程、机械工程等领域的工作1-5年研发人员。 使用场景及目标:①用于电动汽车载荷谱编制,提高载荷预测的准确性;②应用于机械零部件的载荷外推,特别是非对称载荷分布和多峰扭矩载荷;③实现智能网联汽车载荷预测与数字孪生集成,提供动态更新的载荷预测系统。 其他说明:该方法不仅解决了传统KDE方法在复杂工况下的“过平滑”与“欠拟合”问题,还通过自适应参数机制提高了方法的普适性和计算效率。实际应用中,建议结合MATLAB代码实现,确保数据质量,优化参数并通过伪损伤误差等指标进行验证。此外,该方法可扩展至风电装备、航空结构健康监测等多个领域,未来研究方向包括高维载荷扩展、实时外推和多物理场耦合等。
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