Final Report

课程学习自我总结

这是第一次整个团队完整地开发一个应用。因为我这次主要负责是前端部分的工作。我们小组采用了前后端分离的开发模式,前端和后端通过RESTFUL API进行交互。
我们的前端采用的是Vue.js的框架,而后端采用的是JAVA Spring的框架,然后因为前后端语言开发环境不一样,然后我因为考虑到后端采用的是JAVA,没有node和npm环境,所以我没有选择利用vue-cli的方式进行开发,后来因为和后端开发者交流后,后端觉得前端部分的代码如果作为后端的resource的来说,不太合适。于是我们选择了由前端这边实现前端的静态资源服务器,然后所有的静态资源请求都通过这个服务器处理,而后端只需要处理其他的请求,真正实现前后端分离。
这次虽然是前后端分离,但是前端和后端在API的讨论上做得工作还是蛮多的。充分的沟通是前端与后端能够分离工作的前提,所以团队合作需要有效的沟通和合作。最后这次很感谢后端的@south270在这次项目中的出色表现。
这次是初学Vue,所以在写前端的时候可能会遇到很多的问题,很多问题都能够阅读文档或者再谷歌上搜索问题能够得出答案。所以要善用文档和API。虽然这次没有用到Flux架构,但是在写前端的时候还是能够体会到store的用处。真正写的时候才能够体会到架构设计的意义。

PSP 2.1 统计表

PSP 2.1Personal Software Process StagesTime (%)
Planning计划7
Estimate估计这个任务需要多少时间7
Development开发80
Analysis需求分析 (包括学习新技术)10
Design Spec生成设计文档10
Design Review设计复审 (和同事审核设计文档)8
Coding Standard代码规范 (为目前的开发制定合适的规范)8
Design具体设计10
Coding具体编码20
Code Review代码复审10
Test测试(自我测试,修改代码,提交修改)14
Reporting报告13
Test Report测试报告6
Size Measurement计算工作量3
Postmortem & Process Improvement Plan事后总结, 并提出过程改进计划4

Github

Dashboard

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Code

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自认为最得意/或有价值/或有苦劳的工作清单

1.搭建好前端的登录框架和管理框架
2.把前端按照页面组织起来
3.能够通过RESTFUL API的设计和沟通和后端协作得很好

个人的技术类、项目管理类博客清单

1.微信小程序开发技术学习
https://blog.youkuaiyun.com/katharinlin/article/details/79921398
2.Vue.js学习过程(一)
https://blog.youkuaiyun.com/katharinlin/article/details/80870048
3.Vue.js学习过程(二)
https://blog.youkuaiyun.com/KatharinLin/article/details/80870486

【论文复现】一种基于价格弹性矩阵的居民峰谷分时电价激励策略【需求响应】(Matlab代码实现)内容概要:本文介绍了一种基于价格弹性矩阵的居民峰谷分时电价激励策略,旨在通过需求响应机制优化电力系统的负荷分布。该研究利用Matlab进行代码实现,构建了居民用电行为与电价变动之间的价格弹性模型,通过分析不同时间段电价调整对用户用电习惯的影响,设计合理的峰谷电价方案,引导用户错峰用电,从而实现电网负荷的削峰填谷,提升电力系统运行效率与稳定性。文中详细阐述了价格弹性矩阵的构建方法、优化目标函数的设计以及求解算法的实现过程,并通过仿真验证了所提策略的有效性。; 适合人群:具备一定电力系统基础知识和Matlab编程能力,从事需求响应、电价机制研究或智能电网优化等相关领域的科研人员及研究生。; 使用场景及目标:①研究居民用电行为对电价变化的响应特性;②设计并仿真基于价格弹性矩阵的峰谷分时电价激励策略;③实现需求响应下的电力负荷优化调度;④为电力公司制定科学合理的电价政策提供理论支持和技术工具。; 阅读建议:建议读者结合提供的Matlab代码进行实践操作,深入理解价格弹性建模与优化求解过程,同时可参考文中方法拓展至其他需求响应场景,如工业用户、商业楼宇等,进一步提升研究的广度与深度。
针对TC275微控制器平台,基于AUTOSAR标准的引导加载程序实现方案 本方案详细阐述了一种专为英飞凌TC275系列微控制器设计的引导加载系统。该系统严格遵循汽车开放系统架构(AUTOSAR)规范进行开发,旨在实现可靠的应用程序刷写与启动管理功能。 核心设计严格遵循AUTOSAR分层软件架构。基础软件模块(BSW)的配置与管理完全符合标准要求,确保了与不同AUTOSAR兼容工具链及软件组件的无缝集成。引导加载程序本身作为独立的软件实体,实现了与上层应用软件的完全解耦,其功能涵盖启动阶段的硬件初始化、完整性校验、程序跳转逻辑以及通过指定通信接口(如CAN或以太网)接收和验证新软件数据包。 在具体实现层面,工程代码重点处理了TC275芯片特有的多核架构与内存映射机制。代码包含了对所有必要外设驱动(如Flash存储器驱动、通信控制器驱动)的初始化与抽象层封装,并设计了严谨的故障安全机制与回滚策略,以确保在软件更新过程中出现意外中断时,系统能够恢复到已知的稳定状态。整个引导流程的设计充分考虑了时序确定性、资源占用优化以及功能安全相关需求,为汽车电子控制单元的固件维护与升级提供了符合行业标准的底层支持。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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