第2次作业—— 时事点评

针对红芯公司发布的自研浏览器引发的争议进行深入探讨。一方面,指出红芯公司的主要业务实为加密安全访问应用,浏览器只是其产品之一;另一方面,批评红芯浏览器的技术水平与融资规模不匹配,代码质量低下,质疑其商业诚信。

一、红芯事件

       ”红芯“公司发布了自研开发的红芯浏览器,声称该浏览器打破美国垄断,拥有中国首个自主创新智能浏览器内核,并于2018年8月15日完成了2.5亿C轮融资。之后就被网友曝出浏览器安装后,存在许多chorme浏览器的文件,并且源代码被网友戏称为小学生代码。

二、我的评论

我对该事件的基本观点有两个。
1.很多网友都误解了红芯,或者说红芯制造了虚假信息,就是所谓的红芯浏览器,该公司的技术重心并不是浏览器业务,而是企业的加密安全访问应用。具体内容可以直接去红芯官网查询,虽然该网站提供了浏览器的下载,但该公司的主要核心业务是关于企业安全和隐私地访问内网应用。
2.写代码是真的差,很难不让人觉得这项目是拿来骗钱的。关键还融资2.5亿。拿汤师爷说过的话,”县长上任,得巧立名目,拉拢豪绅,缴税捐款。他们交了,才能让百姓跟着交钱。得钱之后,豪绅的钱如数奉还。百姓的钱三七分成。“代码摆在那边,插件也是事实,实在不知道有什么勇气敢称自己的软件是什么打破垄断,商业性质太浓了,与该公司的技术水平完全不匹配。
截图:
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三、我认同的观点

1.观点:代码或软件复用不可耻,不可能什么轮子都自己造。
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2.观点:创新无所谓大小。
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3.观点:代码注释不像是注释,更像是教程,有软件外包的嫌疑。
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转载于:https://www.cnblogs.com/trytoreachpeak/p/11491123.html

内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化与网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势与现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别与交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合与成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位与技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持与技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器与整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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