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RSS订阅原创 [飞斯柯罗] 想了解什么是网络安全资产和 KMS？
在实际项目中，飞斯柯罗已成功为OEM及Tier供应商构建和交付KMS解决方案，实现网络安全资产的生成、分发、管理及安全注入，并与生产线深度集成，支持安全功能激活、存储（如Secure Storage）及运营管理等关键能力。其中，网络安全资产（Cybersecurity Asset）是指用于实现网络安全功能的数据、软件及安全相关信息，例如安全密钥、数字证书等关键内容。在汽车网络安全领域，资产（Asset）是指因具备价值而需要受到保护的对象，例如控制器的硬件（HW）、软件（SW）、功能以及数据（Data）。
2026-07-08 13:41:55
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原创 网络研讨会回放｜GB 44495正式实施，Tier企业应具备哪些密钥管理能力 (feat. KMS)
Secure Flash、SecOC以及Secure Debug等典型安全功能的实现，也都以密钥和证书的安全生成、分发、存储及更新机制为前提。与此同时，Tier 企业不仅需要实现相关安全功能，还越来越多地被要求具备加密密钥的生成、注入、存储、更新及全生命周期追溯管理能力。特别是SecOC（安全车载通信）、Secure Flash（安全刷写）、Secure Debug（安全调试） 等安全功能，如果缺乏完善的密钥与证书管理体系，将难以实现稳定、安全的运行。飞斯柯罗并不将 KMS 建设视为一个单纯的项目交付。
2026-07-02 16:09:54
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原创 [飞斯柯罗] 汽车网络安全法规 & OEM 要求事项实务解析! 从控制器生产到量产后阶段的网络安全体系构建战略
飞斯柯罗围绕汽车网络安全法规及 OEM 要求事项开展实务解析，结合行业案例，探讨 Tier 1 企业如何从控制器生产阶段延伸至量产后运营阶段，构建覆盖产品全生命周期的网络安全体系。内容重点聚焦法规应对、网络安全功能集成、安全运营能力建设以及持续化安全管理策略，为企业提升网络安全体系落地能力提供参考。
2026-06-24 16:37:42
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原创 [飞斯柯罗]+Q&A 面向Tier从业者的AUTOSAR应用战略
飞斯柯罗围绕“面向Tier从业者的AUTOSAR应用战略”开展 Q&A 分享，在原有研讨内容基础上，进一步围绕海外 OEM 应对、AUTOSAR 导入准备、供应商应用难点、Classic 与 Adaptive AUTOSAR 发展方向，以及 ASW/BSW 复用设计等议题进行解析，为 Tier 企业提升平台化开发能力与项目落地效率提供参考。
2026-06-16 15:07:02
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原创 [飞斯柯罗] 如果代码改变，如何对控制器进行验证？
当控制器代码发生变更时，验证活动需要贯穿设计、开发到交付全过程，并根据阶段目标采用不同的方法与工具。从网络安全概念设计、需求审查，到MIL验证、代码审查、静态验证、动态验证及单元测试，多层次验证体系成为保障软件质量的重要手段。随着汽车软件复杂度持续提升，自动化验证正逐渐成为降低成本、提升开发效率与保证系统稳定性的核心能力，而标准化、可复用的软件平台也正在加速这一趋势的发展。
2026-06-15 15:35:48
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原创 汽车网络安全政策研讨会-生成式AI安全威胁案例
本次研讨会由韩国国土交通部主办、韩国汽车安全研究院（KATRI）承办，围绕韩国自2024年8月起实施的汽车网络安全管理体系（CSMS）展开交流与讨论，并就人工智能（AI）技术发展背景下的新型车辆安全风险及相关应对方向进行了探讨。正逐渐成为新型安全风险的同时，洪錫玟代表还以全球主要生成式AI模型网络能力提升案例，分享了新兴安全威胁的特点、当前应对现状、全球行业发展趋势，以及未来可能发生的汽车黑客攻击场景等内容。洪錫玟代表在“汽车网络安全政策研讨会”上发表《汽车网络安全最新技术趋势》主题演讲。
2026-06-15 13:32:13
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原创 [飞斯柯罗] AUTOSAR配置自动化后，代码变更是否会影响现有功能？
AUTOSAR 配置自动化虽然能够提升开发效率，并使代码变更结果更具可预测性，但仍无法完全避免对现有功能产生影响。因此，即便是微小配置修改，也需要对整个控制器功能进行验证。通过导入自动化验证环境，可自动执行测试用例、验证结果并生成测试报告，在降低资源投入的同时，提高开发效率、软件质量与项目稳定性。
2026-06-10 10:11:49
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原创 [飞斯柯罗] 如何高效使用 AUTOSAR Authoring Tool?
AUTOSAR Authoring Tool 的高效使用核心在于自动化。通过 Configuration Tool（Authoring Tool）自动生成配置与代码，可有效减少复杂配置过程中产生的人为错误，降低重复性工作，并提升整体开发效率。随着项目复杂度持续提高，配置自动化正成为提升生产力的重要方向，但当前多数工具仍主要支持局部自动化，项目级自动化能力仍有进一步提升空间。
2026-06-08 14:28:51
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原创 [飞斯柯罗] 为满足网络安全要求，是否必须使用AUTOSAR？
满足汽车网络安全要求并不意味着必须使用AUTOSAR，但AUTOSAR能够通过软件模块复用提升系统质量、可靠性与开发效率。通过在MCAL层配置Crypto模块，即使MCU发生变化，网络安全功能仍可持续复用，并有效缩短实现与验证周期。飞斯柯罗凭借丰富的软件架构设计经验，已将相关方案成功应用于量产项目，持续支持汽车网络安全与软件平台开发。
2026-06-04 10:21:09
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原创 [飞斯柯罗] ASW与BSW开发时需要考虑哪些因素？
AUTOSAR通过ASW与BSW分离架构，实现软件复用并提升控制器开发效率。ASW开发重点在于功能定义、输入输出及执行周期设计，而BSW则涉及系统、通信、存储及驱动等复杂配置管理。RTE作为连接ASW与BSW的核心层，实现双方独立开发与协同运行。飞斯柯罗基于丰富的AUTOSAR开发经验与工具应用能力，持续支持汽车软件平台开发与工程化落地。
2026-06-02 11:20:32
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原创 网络研讨会邀请| GB 44495 全面实施倒计时1个月，网络安全解决方案及工程战略！（feat. ISO/SAE 21434）
随着 GB 44495-2024 与 GB 44496-2024 即将在中国正式实施，以及全球出口市场对 UN R155/R156 与 ISO/SAE 21434 的要求持续强化，汽车网络安全已成为 OEM 与 Tier 1 必须面对的核心课题。本次网络研讨会将围绕法规应对、控制器安全等级设定、安全功能应用、AUTOSAR与HSM适配、安全验证及量产后安全运营等实际问题展开深入解析。飞斯柯罗基于参与全球 OEM 与 Tier 企业 CSMS、SUMS、VTA 及 ISO/SAE 21434 项目的丰富经验。
2026-05-27 09:16:20
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原创 [飞斯柯罗] 如何实际应用AUTOSAR？
飞斯柯罗基于实际项目经验，分享了AUTOSAR在网关控制器开发中的应用案例。由于不同OEM对AUTOSAR平台的需求存在差异，企业在项目开发过程中需要综合考虑开发周期、价格、系统稳定性、技术支持以及功能适配等因素，选择最合适的平台方案。飞斯柯罗在实际项目中，通过应用经过市场验证的AUTOSAR平台，提升了系统可靠性与开发效率。随着SDV时代的发展，AUTOSAR正在成为车辆软件开发与控制器平台构建的重要核心技术。
2026-05-25 11:22:19
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原创 [飞斯柯罗] AUTOSAR不是只需要应用一种就可以了吗？
在SDV（软件定义汽车）时代，Classic AUTOSAR与Adaptive AUTOSAR通常需要结合应用。Classic平台主要适用于发动机控制、制动系统等对实时性要求较高的传统功能，而Adaptive平台则更适合ADAS、信息娱乐系统等高性能应用场景。通过两种平台的协同应用，车辆能够获得更高的扩展性、灵活性以及未来技术适应能力。随着智能汽车发展，如何根据不同功能需求选择合适的AUTOSAR解决方案，也正逐渐成为行业关注的重要课题。
2026-05-20 08:54:56
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原创 [飞斯柯罗] 什么是AUTOSAR?
AUTOSAR作为汽车开放系统架构，正在成为汽车软件标准化的重要核心技术。通过统一的软件架构与开发规范，AUTOSAR能够实现不同供应商之间的软件与硬件协同，提升开发效率、降低开发成本，并强化整车厂与供应链之间的合作能力。目前，BMW、Ford、Toyota、Volkswagen以及现代/起亚等全球主要汽车企业均已采用AUTOSAR。飞斯柯罗基于丰富的AUTOSAR实战经验，持续推动控制器开发、车辆网络安全及法规对应能力升级，并与全球AUTOSAR提供商建立战略合作关系。
2026-05-18 09:07:50
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原创 【专栏】面向控制器开发商的适配型汽车网络安全战略（以KMS为例）
随着SDV与智能网联汽车的发展，汽车网络安全已从开发阶段延伸至车辆全生命周期管理。各国法规持续强化背景下，整车厂也开始要求控制器开发商支持Secure Flash、Secure Debug、SecOC等安全功能，而实现这些功能的核心基础正是KMS（密钥管理系统）。本文围绕适用于汽车控制器的KMS展开，重点分析KMS在安全资产管理、生产线联动、法规适配及多OEM需求对应方面的重要性，并探讨控制器开发商在构建汽车网络安全体系时需要重点考虑的稳定性、效率性与扩展性等核心课题。
2026-05-14 08:54:31
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原创 [飞斯柯罗] 在SDV时代，控制器开发企业面临的核心课题是什么？
在SDV（软件定义汽车）时代，控制器开发企业正面临软件复杂性提升、网络安全风险增加、法规合规强化以及系统集成难度扩大等多方面挑战。AUTOSAR作为推动汽车软件标准化的重要框架，正在成为提升系统安全性、开发效率与用户体验的核心技术之一。飞斯柯罗将基于丰富的AUTOSAR应用经验，分享AUTOSAR如何帮助企业应对行业核心课题，并解析SDV时代下汽车软件开发与网络安全的重要方向。
2026-05-13 15:00:34
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原创 [飞斯柯罗] 面向Tier从业者的AUTOSAR应用战略：SDV时代，生存必备的AUTOSAR实务诀窍
在SDV（软件定义汽车）时代，AUTOSAR正逐渐成为Tier从业者必须掌握的核心技术框架。本次网络研讨会将围绕AUTOSAR实际应用案例、BSW开发注意事项以及Authoring Tool高效使用方法等实务问题展开分享，并重点解析Tier行业在开发与量产过程中关注的核心课题。飞斯柯罗不仅拥有丰富的AUTOSAR实战经验，还已自主开发面向SDV的下一代控制器软硬件，并成功成为全球OEM的Tier1供应商，持续强化车辆网络安全与法规合规能力。
2026-05-06 10:08:27
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原创 [飞斯柯罗]+Q&A 基于VTA成功案例的汽车网络安全测试经验
本文基于VTA成功案例，总结汽车网络安全测试的实践经验，并通过补充Q&A形式，对关键问题进行进一步说明。内容涵盖控制器与整车环境适用的测试工具、基于需求开发测试用例的方法、安全测试执行主体及周期，以及相关法规对测试的具体要求。随着UN R155等法规在全球范围内持续推进，汽车网络安全测试已成为产品开发与合规的重要环节。通过系统化的测试方法与多维度评估，企业能够更有效地识别潜在风险，提升车辆整体安全能力，并应对不同市场的监管要求。
2026-04-27 10:24:13
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原创 北京车展1对1会面｜现场一站式解决全球汽车网络安全难题！
包括电子电气系统安全解决方案（HSM）、车载通信安全解决方案（SGW），以及合规应对相关的IT解决方案等。通过这些能力，协助企业从“被动式合规应对”转向“主动式安全能力构建”。面对UN R155、GB 44495-2024、韩国《汽车管理法》等法规持续升级，以及覆盖开发、量产到运营阶段的全周期安全挑战——企业亟需一套真正。），大韩贸易投资振兴公社（KOTRA）将组织设立“韩国馆”，并举办中韩汽车零部件商务对接活动。🤔 多国法规（GB、UN R155、韩国《汽车管理法》等）并行，合规体系如何统一规划？
2026-04-24 11:28:21
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原创 [飞斯柯罗] 单体控制器测试与实车测试在执行上是否存在差异？
本文围绕单体控制器测试与实车测试在执行过程中的差异展开分析。即使采用相同的测试用例，由于控制器在整车系统中需与其他部件协同工作，其功能激活及响应机制在不同环境下可能存在显著差异。尤其是在实际行驶环境中，通过注入异常消息进行测试，更能真实反映网络攻击对车辆行为的影响程度。文章结合当前以UN R155为核心的全球汽车网络安全法规发展趋势，强调在不同测试场景下进行多维度评估的重要性，以提升整体安全验证的准确性与可靠性。
2026-04-22 09:38:43
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原创 GB 44495即将实施……亿道电子与飞斯柯罗达成车辆网络安全战略合作
在GB 44495-2024即将实施的背景下，亿道电子与飞斯柯罗达成车辆网络安全战略合作。双方将依托各自在研发工具与网络安全领域的优势，为整车厂及零部件企业提供覆盖开发到运营的全生命周期安全解决方案。通过引入全球市场验证的网络安全平台，助力企业高效应对UN R155及各国法规要求，实现安全能力与合规效率的同步提升，推动中国汽车产业网络安全体系的持续升级。
2026-04-20 08:55:14
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原创 [飞斯柯罗] 在进行安全测试过程中，需要配合或准备哪些事项？
本文围绕汽车网络安全测试过程中的关键工作展开，系统梳理了测试环境准备与漏洞管理两大核心内容。在测试准备阶段，需要提供控制器硬件信息、固件数据及CAN数据库等关键资料，以支持高效开展测试工作。同时，在测试过程中，企业需依据ISO/SAE 21434标准，对已发现的漏洞进行记录、分析及响应，并建立完善的版本与分发管理机制。结合UN R155等法规背景，强调构建规范化、安全测试与漏洞管理体系对于提升整车安全能力与合规水平的重要性。
2026-04-15 09:35:57
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原创 中国AI浪潮下，汽车产业面临哪些安全挑战？结构正在发生哪些变化？
本文围绕中国AI产业快速发展背景，分析其从技术趋势向基础设施转变的过程，并探讨这一变化如何重塑汽车产业的结构。随着AI在智能座舱、自动驾驶及OTA更新等场景中的深度应用，汽车正由传统机械产品向软件定义的智能系统演进。在此过程中，车辆对算力、数据及系统连接能力的依赖不断增强，竞争焦点也从单一功能扩展至整体运行体系。同时，安全问题从传统的功能性防护，转变为覆盖全生命周期与多维生态的系统性能力，成为影响产品稳定性与市场准入的关键要素。
2026-04-13 09:36:52
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原创 [飞斯柯罗] 安全测试通常按照什么流程进行？
本文系统梳理了汽车网络安全测试的完整流程，涵盖信息收集、攻击面与攻击向量识别、攻击方式分析以及实际攻击执行等关键阶段。通过对嗅探、MITM、中间人攻击、欺骗攻击及固件提取等技术手段的说明，展示了控制器及整车层面的安全测试方法。结合UN R155及各国法规发展背景，强调建立规范化、体系化安全测试机制的重要性，以应对日益复杂的车联网安全威胁。
2026-04-09 11:00:40
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原创 [飞斯柯罗] 黑客是如何攻击加密汽车的呢？
基于飞斯柯罗RED Team的真实测试案例，本文从CAN网络、车载系统、外部接口及GPS等多个攻击面出发，系统展示了车辆在实际环境中可能面临的安全风险，包括远程控制指令注入、系统功能篡改、固件提取与重写以及位置欺骗等高危漏洞。这些案例表明，随着车辆智能化与网络化程度的提升，攻击路径更加多样且复杂。同时结合UN R155等法规背景，强调车企需从全攻击面视角出发，构建覆盖全生命周期的安全防护与验证体系，以有效应对不断演进的网络安全威胁。
2026-04-08 16:48:07
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原创 AutoSec 2026圆满落幕｜飞斯柯罗荣获“汽车网络安全标杆企业”奖，提出可持续安全运营战略
他同时指出：“随着GB 44495实施仅剩约3个月，相关咨询明显增加，未来我们也将基于在 UN R155及韩国《汽车管理法》合规方面积累的经验，继续支持中国市场的企业在强化网络安全能力的同时提升法规合规效率。针对行业面临的结构性难题，在大会演讲中总经理金仁浩指出：基于汽车产业的这一结构性特征，企业在应对网络安全问题时需要从单纯的技术方案，进一步上升到 “凭借对汽车网络安全行业的深刻洞察、成熟的全流程解决方案、丰富的全球合规实战经验，以及项目落地成果，飞斯柯罗在本次大会上被评选为“” 的层面进行整体规划。
2026-04-03 15:31:51
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原创 [飞斯柯罗] 当前的攻击面（Attack Surface）发展趋势是什么？
随着车辆通信方式不断多样化，汽车的攻击面也持续扩大。从智能钥匙的RF/LF通信漏洞、车内USB接口的恶意代码植入，到通过外部硬件入侵车载CAN总线，再到ADAS系统中的传感器攻击，各类潜在安全风险不断增加。这些攻击不仅可能导致个人数据泄露，更可能在行驶过程中引发安全隐患。本文基于实际案例，系统梳理当前汽车攻击面的发展趋势，并强调在UN R155等法规背景下加强网络安全防护的重要性。
2026-03-25 13:06:22
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原创 [飞斯柯罗] TARA与网络安全测试之间是否存在依赖关系？
TARA（威胁分析与风险评估）与网络安全测试之间存在紧密的相互依赖关系。TARA通过识别系统资产及潜在威胁，制定安全目标与缓解对策，而网络安全测试则用于验证这些对策在实际环境中的有效性。两者相互支撑，共同构建完整的汽车网络安全防护体系。结合实际项目经验，本文解析TARA与安全测试之间的关系，助力企业更高效应对UN R155及相关法规要求。
2026-03-23 13:07:29
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原创 [飞斯柯罗] 为了VTA，审查官会重点确认哪些车辆安全测试？
在VTA（车辆型式批准）审核过程中，审查官重点关注网络安全测试是否按照OEM构建的验证流程规范执行，以及测试全过程是否具备完整的可追溯性。同时，还会通过事前资料审核与现场测试对比，验证测试结果的一致性。尽管UN R155法规明确要求进行充分的网络安全测试，但未提供具体实施指南。本文结合实际审核经验，解析审查官关注的核心要点，助力企业高效应对VTA认证及相关法规要求。
2026-03-18 13:39:01
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原创 [飞斯柯罗] 汽车网络安全测试有哪些种类？
在智能网联汽车快速发展的背景下，汽车网络安全测试已成为保障车辆安全的重要环节。根据ISO/SAE 21434标准，汽车网络安全测试主要包括功能测试、漏洞扫描、模糊测试和渗透测试四大类。通过结合TARA分析和CAL等级评估，可以针对不同控制器选择合适的测试方法，从而有效验证车辆网络安全防护能力，并满足UN R155等全球汽车网络安全法规要求。
2026-03-16 15:43:19
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原创 GB 44495实施在即，汽车网络安全监管的真正课题是什么？
随着GB 44495-2024即将实施，汽车网络安全监管正进入新的阶段。在SDV与智能网联汽车快速发展的背景下，网络安全已从“可选项”转变为车辆合规的前提条件。企业需要从ECU级信任基础、密钥与证书管理以及全生命周期网络安全管理体系三个方面建立系统化能力，以应对持续性的监管要求。通过结合安全硬件、密钥管理系统及自动化安全管理平台，企业不仅能够提升车辆网络安全能力，还能够在满足法规合规的同时降低运营成本，实现长期可持续的安全管理。
2026-03-11 13:06:43
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原创 [飞斯柯罗] 欧洲UN R155 · 韩国汽车管理法 · 中国GB 44495-2024法规必备！基于VTA成功案例的汽车网络安全测试经验
随着全球汽车产业加速迈向智能化与网联化，汽车网络安全已成为各国监管体系中的强制性要求。以UN R155为代表的国际法规自2022年实施以来，正持续推动各国建立本地化监管框架，如韩国《汽车管理法》与中国GB 44495-2024。面对这一趋势，汽车制造商需要通过控制器（ECU）及整车层面的网络安全测试，证明车辆满足相关合规要求。本文以UN R155与ISO/SAE 21434为核心，结合VTA认证实践案例，分享汽车网络安全测试的关键方法与实务经验，为企业应对各国法规提供参考。
2026-03-09 14:14:07
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原创 [韩国汽车网络安全法规应对指南] ② 认证审核员谈通过策略
韩国汽车网络安全法规已正式实施，制造商需通过CSMS认证并落实VTA要求方可合规销售。认证过程中，KATRI重点审查企业的组织治理体系、TARA风险评估流程、网络安全测试（Verification与Validation）以及供应链安全管理。成功应对的关键在于提前完成体系化建设，将网络安全嵌入全生命周期管理，并以一体化战略高效推进审查流程与合规准备。
2026-03-04 14:46:47
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原创 【韩国汽车网络安全法规应对指南】① 覆盖组织到车辆全链路 ，“综合性方法”是关键
韩国汽车网络安全法规已正式实施，要求新注册车型及既有量产车型在规定期限内完成合规。相较于UN R155，韩国《汽车管理法》在CSMS认证与VTA适用方式上存在制度差异，并对企业提出更为细化的资料与体系要求。企业不仅需建立覆盖组织到车辆全生命周期的网络安全管理体系（CSMS），还必须确保安全措施在实际车辆中得到验证与落实。本文从法规制定背景、制度结构差异及实务应对要点出发，解析企业实现系统性合规的关键路径。
2026-03-02 09:44:49
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原创 市场 | 全球汽车市场准入法规全景：从传统燃油车到新能源汽车（NEV）
美国的监管体系以FMVSS为核心，实行制造商自我认证制度，即企业自行保证车辆符合标准并张贴认证标签，由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责抽查和召回，排放方面则需满足环境保护署（EPA）的Tier 3标准。越南的汽车认证与管理由交通运输部（MOT）及其下属的汽车注册局（VR）负责，所有国内组装或进口汽车（含新能源车）必须通过型式认证，以确保符合当地强制性技术标准和安全性能要求。阿根廷汽车认证由多机构协作，工业部（MIT）是主要审批机关，颁发车型结构许可（LCM），涵盖M、N、L、O类车型。
2026-02-26 15:52:53
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原创 中国车企进军韩国，理解汽车网络安全法规成关键（feat. UN R155）
随着SDV（软件定义汽车）时代的到来，汽车正从单纯的交通工具，演变为“可行驶的电脑”。此外，飞斯柯罗还与韩国政府下属的汽车研究机构合作，共同开发汽车网络安全评估体系，并担任韩国CSMS认证审核员，在推动韩国汽车网络安全生态体系建设方面发挥着核心作用。凭借这一系列专业能力与经验，飞斯柯罗能够为进军韩国的企业客户，提供符合韩国《汽车管理法》修订版要求的最优应对指南与切实可行的解决方案。因此，即使已取得符合UN R155的CSMS认证，在进入韩国市场时，仍需经过单独的韩国认证程序。
2026-02-24 09:08:32
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原创 SDV 时代的车辆网络安全，为什么“整体性方法”才是答案
从欧盟（EU）采纳的 UN R155 开始，到韩国的《汽车管理法》、中国的 GB 44495-2024，再到超越汽车、扩展至所有交通工具的 CRA——各项法规都基于网络威胁持续演变的前提，要求进行。，从支持标准型·非标准型半导体的安全解决方案，到安全性强化的中央网关（SGW），再到自动化的网络安全管理系统 CSMS 门户，覆盖车辆全生命周期的E2E网络安全解决方案。汽车网络安全的三大核心要素，与其单独应对，不如整合为一个统一的体系来管理，才能发挥出真正的价值。的情况下，高效实现所有 ECU 的坚固防护。
2026-02-13 09:00:00
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原创 汽车网络安全法规应对策略：自动化 - SUMS（软件更新管理系统）的核心
目前，多个国家正在制定与UN法规类似的汽车网络安全及软件更新相关法规，通过保障软件更新过程中的安全性、可控性和合规性，顺应汽车产业智能化和数字化转型的趋势。当整车制造商修改已获型式批准的软件时，必须更新RXSWIN。通过具备系统化影响度分析和管理功能的自动化系统，不仅可以有效管理软件版本和更新状态，还能精准控制因更新带来的附带影响，从而显著降低潜在风险。通过能够系统性分析和管理影响程度的自动化系统，不仅能有效管理软件版本与更新现状，还能精密管控更新所带来的附带影响，从而降低潜在风险。
2026-02-12 15:12:33
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原创 汽车网络安全法规应对策略 : 车辆型式批准 (VTA) 立体化验证
对此，飞斯柯罗由白帽黑客组成的红队向整车制造商和控制器开发商共享了漏洞报告，并通过技术讨论在VTA审查前完成了安全补丁的应用，解决了问题。为实现网络安全的协同效应，需要通过TARA识别控制器的漏洞并评估风险，并建立保护控制器和安全车辆的安全解决方案进行分级防御。在采取消除或降低风险的措施时，需要分析所需的安全功能，并以此为基础进行功能设计与实施，最后通过安全测试验证其效果。例如，即使控制器连接到CAN通信系统，在单独测试时功能可能未被激活，为弥补这一不足，还需要在实际车辆环境中进行测试。
2026-02-06 08:30:00
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原创 汽车网络安全法规应对策略(网络安全管理体系CSMS):整体性方法
这一成就的关键在于，公司能够有效克服认证过程中的困难，并通过结合企业的实际情况和环境，提出切实可行的定制化解决方案，从而实现最大化效率。在满足所有要求后，企业需要向具备资质的试验机构（TS，Technical Service）提交申请验证，最终需向认证机构（AA，Approval Authority）提交材料接受最终审核，即可顺利获得认证。ISO/SAE 21434是汽车网络安全工程的国际标准，定义了覆盖车辆全生命周期的网络安全政策和流程，为CSMS（网络安全管理体系）的实施提供了重要的指导和参考。
2026-02-04 10:59:28
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