4月雜談

  4月的北京很陽光。喜歡這個城市的陽光,沒有南方的陰冷和潮濕。

  昨天去西單簡單的逛了下下:到圖書大廈買了本民族主義旺盛的《不高興》,看了一部份后甚是“不高興”,裏面的一些觀點和我一直以來的情緒有著一些些的謀和。憤懣主義,過多的文藝花花腔,還有那令人生嘔的嬉皮主義、無厘頭文化,腦殘主義,我全tmd呸。就不能平平靜靜的做些社會主義建設性的事情么?搞得自己很非主流、很另類玩世不恭的樣子。

  真的不想再花大精力去搞一些花花語言了...

  我覺得不要說一門C++,就是一門C本身就夠我消化的了。現在總有種觀點,把c和c++割裂來看待,說著學習c++可以完全不用c的基礎。話雖這樣講不也見得哪裡有大錯,但是個人覺得不認下祖宗爺也是件非常說不過去的事情。至少,學習了c以後再學習c++,我們可以對比的來看待c++,從而知道c++肩負的使命以及它龐雜的身軀的言不由衷.....

  扯遠了,現實還是現實,雖然我現在有一萬個理由,一大張紙的學習計畫安排可以說服我不鳥一眼c#。但是,往往有的時候,只要一個理由就足夠你去“不得不”了。

  so i have to.....for one reason.

 

                                                                                                                                 DevX

### 智能车技术最新进展 智能车技术近年来取得了显著进步,尤其是在自动驾驶领域。长城汽车于2021年6月推出的咖啡智能2.0智慧线控底盘整合了多个核心底盘系统,包括线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬挂,成为国内首个支持L4+级自动驾驶的线控转向底盘系统[^4]。 此外,中航集团旗下的耐世特也在2018年发布了SBW技术,并推出了静默方向盘系统及随需转向系统,这些技术支持L3+级自动驾驶。这表明在高级别自动驾驶方面,国内外厂商都在积极布局并取得了一定的技术突破。 与此同时,新能源汽车市场的快速发展也为智能车技术提供了更多可能性。根据外媒CleanTechnica统计的数据,比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱分别以506,868辆、406,869辆和183,054辆的销量位居前列,占据了全球新能源汽车市场约34%的份额[^3]。这种市场需求的增长推动了智能车技术的研发与应用。 值得注意的是,随着深度学习技术的进步及其广泛应用,人工智能伦理和社会影响逐渐引起重视。确保人工智能技术发展既能提升社会福祉又能规避潜在风险已成为重要议题[^2]。这一趋势同样适用于智能车领域,特别是在数据隐私保护、算法公平性和安全性等方面需要持续关注。 ```python class AutonomousDrivingSystem: def __init__(self, level): self.level = level def describe(self): if self.level >= 4: return f"L{self.level} autonomous driving system with full automation capabilities." elif self.level == 3: return f"L{self.level} autonomous driving system requiring driver attention but capable of handling most situations autonomously." else: return f"Lower-level ({self.level}) autonomous assistance features." # Example usage ad_system_l4 = AutonomousDrivingSystem(4) print(ad_system_l4.describe()) ```
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