10月11日,特斯拉We Robot大会上发布了Robotaxi产品——Cybercap,完全去掉了方向盘和踏板,仅仅依靠中控屏幕完成乘客和车的指令交互。马斯克宣布未来的自动驾驶成本将会降低5倍到0.2美元每英里,而车本身的价格将不超过3万美元。

一起回顾下特斯拉的Robotaxi产品相关信息:

这个不得不提到FSD v12的升级,端到端的全新架构,让全自动驾驶和Robotaxi得到一种阶跃式改善。主要的更新如下:
算法端:采用全新端到端架构,优化了30万行C++代码,实现了数据收集、处理、规划到反应的自动化,成功避免了数据损失等风险。
硬件端:公司采用自研FSD2.0芯片构建HW4.0平台,实现纯视觉化解决方案。
数据端:公司构建自动标注下的数据训练闭环,目前拥有超过180万辆车辆和13亿英里的驾驶数据,实现训练数据上的遥遥领先。
算力端:公司采用自研Dojo集群,算力大幅提升,预计24年10月可达100E FLOPS。
FSD版本迭代一览:

前几年,特斯拉AI Day上透漏的技术方案,引领了整个自动驾驶行业的发展(包括BEV、OCC、数据闭环、无图、端到端等)。近两年,国内厂商的自动驾驶技术飞速发展,现在已经达到领先阶段。

据统计,新能源汽车的销售仍是特斯拉利润的最主要来源,2024年第二季度的财务显示,公司实现了总收入255亿美元,其中汽车销售收入199亿美元。中国是特斯拉model 3 和model Y的销售大国,特斯拉9月5日在X平台上发布路线图,预计2025年第一季度在中国和欧洲推出全自动驾驶(Full Self-Driving,FSD)系统,但仍有待监管批准。
中国的监管环境相对复杂,特别是在高精度地图和数据安全方面,中国政府对自动驾驶技术的要求非常严格。特斯拉需要与中国的本土企业合作,确保其自动驾驶系统符合中国的法规要求。为此,特斯拉已经与百度合作,获得了车道级的导航地图,以支持其FSD在中国的落地。随着FSD系统进入中国市场,预计将推动国内智能驾驶技术与产业链的快速发展,而地大华魔百将遇到强劲对手,从智驾算法到Robotaxi产品。
百度的萝卜快跑已经在武汉等地运营起来,在政策、技术和运营的多方努力下,将会越来越有竞争力。特斯拉也将受益于国内的政策和运营经验,进入国内的进程将会加快。

我们自动驾驶从业者,在技术深度上耕耘,更要在广度和前瞻上有所关注,这样一是可以根据大方向尽快更新自己的技术栈,避免陷入过时的技术陷阱;二是市场变化快,更换工作的频率将会大大提升,都会遇到“面试造火箭”的情况,所以“火箭”技术还是得时刻关注下,不能长期陷入现有项目的“杂事”上。
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