作者 | 桔了个仔、莫笑傅立叶、LinT 编辑 | 极市平台
点击下方卡片,关注“自动驾驶之心”公众号
ADAS巨卷干货,即可获取
点击进入→自动驾驶之心【全栈算法】技术交流群
本文只做学术分享,如有侵权,联系删文
极市
深度学习作为目前最前沿的科技领域之一,一般都引导着科技进步,但是是否存在一些深度学习的效果反而不如传统方法的案例呢?本文汇总了一些该问题下的优质回答,回答均来自知乎。
问题链接:https://www.zhihu.com/question/451498156
# 回答一
作者:桔了个仔
来源链接:https://www.zhihu.com/question/451498156/answer/1802577845
对于解释性有要求的领域,基本深度学习是没法和传统方法比的。我这几年都在做风控/反洗钱的产品,但监管要求我们的决策要可解释性,而我们曾经尝试深度学习,解释性很难搞,而且,效果也不咋地。对于风控场景,数据清洗是非常重要的事,否则只会是garbage in garge out。
在写上面内容时,我想起前两年看的一篇文章:《你不需要ML/AI,你需要SQL》
https://news.ycombinator.com/item?id=17433752
作者是尼日利亚的软件工程师Celestine Omin,在尼日利亚最大的电商网站之一Konga工作。我们都知道,对老用户精准营销和个性化推荐,都是AI最为常用的领域之一。当别人在用深度学习搞推荐时,他的方法显得异常简单。他只是跑了一遍数据库,筛选出所有3个月没有登录过的用户,给他们推优惠券。还跑了一遍用户购物车的商品清单,根据这些热门商品,决定推荐什么相关联的商品。
结果,他这种简单的而基于SQL的个性化推荐,大多数营销邮件的打开率在7-10%之间,做得好时打开率接近25-30%,是行业平均打开率的三倍。
当然,这个例子并不是告诉大家,推荐算法没用,大家都应该用SQL,而是说,深度学习应用时,需要考虑成本,应用场景等制约因素。我在之前的回答里(算法工程师的落地能力具体指的是什么?),说到过算法落地时需要考虑实际制约因素。
https://news.ycombinator.com/item?id=17433752

而尼日利亚的电商环境,依然出于非常落后的状态,物流也跟不上。即使使用深度学习方法,提升了效果,实际对公司整体利润并不会有太大影响。
所以,算法落地时必须「因地制宜」否则,又会出现「电风扇吹香皂盒」的情况。
某大企业引进了一条香皂包装生产线,结果发现这条生产线有个缺陷:常常会有盒子里没装入香皂。总不能把空盒子卖给顾客啊,他们只得请了一个学自动化的博士后设计一个方案来分拣空的香皂盒。
博士后拉起了一个十几人的科研攻关小组,综合采用了机械、微电子、自动化、X射线探测等技术,花了90万,成功解决了问题。每当生产线上有空香皂盒通过,两旁的探测器会检测到,并且驱动一只机械手把空皂盒推走。
中国南方有个乡镇企业也买了同样的生产线,老板发现这个问题后大为发火,找了个小工来说“你他妈给老子把这个搞定,不然你给老子爬走。”小工很快想出了办法他花了190块钱在生产线旁边放了一台大功率电风扇猛吹,于是空皂盒都被吹走了。
(虽然只是个段子)
深度学习是锤子,而世间万物不都是钉子。
# 回答二
作者:莫笑傅立叶
来源链接:https://www.zhihu.com/question/451498156/answer/1802730183
有两个比较常见的场景:
1.追求可解释性的场景。
深度学习非常善于解决分类和回归问题,但对于什么影响了结果的解释很弱,如果实际业务场景中,对于解释性要求很高,诸如以下场景,那么深度学习往往被干翻。

2. 许多运筹优化场景
诸如调度,规划,分配问题,往往这类问题无法很好的转化为监督学习格式,因此常采用优化算法。在现在研究中,在求解过程中往往融合深度学习算法更好地求解,但总体而言,模型本身还不是深度学习为主干。
深度学习是一个非常好的求解思路,但不是唯一,甚至在落地时依旧问题很大。若将深度学习融合于优化算法,作为求解的一个部件,依旧有很大的用武之地。
总之,

# 回答三
作者:LinT
来源链接:https://www.zhihu.com/question/451498156/answer/1802516688
这个问题要分场景看。深度学习固然免去了特征工程的麻烦,但是在一些场景下应该很难应用:
应用对时延有高要求,而对精度没有那么高的要求,这时简单的模型可能是更好的选择;
一些数据类型,例如tabular数据,可能更适合使用基于树的模型等统计学习模型而不是深度学习模型;
模型决策有重大影响,例如安全相关、经济决策相关,要求模型具有可解释性,那么线性模型或者基于树的模型,相对深度学习是更好的选择;
应用场景决定了数据采集难,使用深度学习有过拟合的风险。
真实的应用都是从需求出发的,抛开需求(精度、时延、算力消耗)谈表现是不科学的。如果把问题中的『干翻』限定到某个指标上,可能讨论范围可以缩小一些。
① 全网独家视频课程
BEV感知、毫米波雷达视觉融合、多传感器标定、多传感器融合、多模态3D目标检测、点云3D目标检测、目标跟踪、Occupancy、cuda与TensorRT模型部署、协同感知、语义分割、自动驾驶仿真、传感器部署、决策规划、轨迹预测等多个方向学习视频(扫码即可学习)

② 国内首个自动驾驶学习社区
近2000人的交流社区,涉及30+自动驾驶技术栈学习路线,想要了解更多自动驾驶感知(2D检测、分割、2D/3D车道线、BEV感知、3D目标检测、Occupancy、多传感器融合、多传感器标定、目标跟踪、光流估计)、自动驾驶定位建图(SLAM、高精地图、局部在线地图)、自动驾驶规划控制/轨迹预测等领域技术方案、AI模型部署落地实战、行业动态、岗位发布,欢迎扫描下方二维码,加入自动驾驶之心知识星球,这是一个真正有干货的地方,与领域大佬交流入门、学习、工作、跳槽上的各类难题,日常分享论文+代码+视频,期待交流!

③【自动驾驶之心】技术交流群
自动驾驶之心是首个自动驾驶开发者社区,聚焦目标检测、语义分割、全景分割、实例分割、关键点检测、车道线、目标跟踪、3D目标检测、BEV感知、多模态感知、Occupancy、多传感器融合、transformer、大模型、点云处理、端到端自动驾驶、SLAM、光流估计、深度估计、轨迹预测、高精地图、NeRF、规划控制、模型部署落地、自动驾驶仿真测试、产品经理、硬件配置、AI求职交流等方向。扫码添加汽车人助理微信邀请入群,备注:学校/公司+方向+昵称(快速入群方式)
④【自动驾驶之心】平台矩阵,欢迎联系我们!