【Review】小米汽车发布会

【预测】小米汽车电子电气架构的猜想 小米汽车整车电子电气架构方面的信息,小米官方并没有对外介绍,但是从近日流出的整车BOM和供应商列表中看到,车上各种控制器一个都不少。如果流出的这些信息都是真实的话,那么可以看出各个控制单元的集成度并不高,所以可以初步猜测,其整车电子电气架构还是传统的分布式阶段。 阅读详情

动力方面

        顶配双电机四驱,小米超级电机21000转,最大马力673ps,峰值功率495kW,峰值扭矩838N.m。风阻系数最低0.195,零百加速最快2.78秒,时速最高265km/h。

底盘方面

        前双叉臂,后无五连杆,空悬,CDC阻尼可变减震,试驾过的网友大多反馈底盘操控偏舒适。

续航方面

        顶配宁德时代麒麟电池,最大101kwh,最大续航810km(CLTC)。

充电方面

        871V碳化硅高压平台, 15分钟补能510km的电量。

智驾驾驶

        辅助驾驶功能基本已经上线,但是城市NOA需要等到5~8月份在各个城市逐渐开通。

智能座舱

        无缝加入小米生态链,不管是否在车上,只要有网络,就能用小爱同学控制车上的设备。反过来在车上也能控制其他小米生态链设备。


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OpenRouter 周榜实证:用真实流量数据做国产大模型选型决策(2026.6 第 3 周) 这一期的最大焦点是 DeepSeek-V4-Flash 连续第 5 周登顶。但很多评论文章漏掉了一个细节——DeepSeek 旗下还有一款定位"旗舰"的 DeepSeek-V4-Pro,为什么挂在头版的是 Flash 而不是 Pro?这个问题的答案,就是 OpenRouter 这种"路由层 + 比价"场景下选型逻辑的最佳样本。先看产品参数。根据DeepSeek V4 发布公告和DeepSeek-V4-Flash 官方介绍维度总参数 / 激活参数1.6T / 49B284B / 13B上下文窗口。 阅读详情

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Mr.Cssust
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