出租车调度管理系统是一个关键的智能化解决方案,在现代交通管理中发挥着重要作用。本文旨在探讨基于Web的出租车调度管理系统的设计与实现,并整合了SpringBoot框架,提高系统的开发效率和可维护性。
在系统设计方面,我们首先考虑到系统的功能需求和用户体验,确定系统的核心模块包括订单管理、车辆调度、实时监控等。通过采用前后端分离的架构设计,实现系统的模块化开发,同时引入SpringBoot框架,简化系统的配置和部署流程,提高系统的稳定性和扩展性。
在系统实现方面,我们选择结合传统的Web开发技术和Spring Boot框架,构建系统的整体架构。SpringBoot提供了丰富的开箱即用功能和自动化配置,帮助开发人员快速搭建Web应用程序,并集成常用的功能模块如安全认证、数据库访问等,提升系统的开发效率和质量。
综合考虑系统的设计与实现,基于Web的出租车调度管理系统整合了SpringBoot框架,将为用户提供更加便捷高效的服务体验,同时为出租车行业的管理和发展带来新的机遇和挑战。随着技术的不断进步和应用的扩展,基于SpringBoot的Web系统将在未来发挥更加重要的作用,推动行业的发展和创新。
关键词:基于web的出租车调度管理系统的设计与实现;SpringBoot框架;mysql数据库;
Design and implementation of a web-based taxi dispatch management system
The taxi dispatch management system is a key intelligent solution that plays an important role in modern traffic management. This article aims to explore the design and implementation of a web-based taxi dispatch management system, and integrate the SpringBoot framework to improve the development efficiency and maintainability of the system.
In terms of system design, we first consider the functional requirements and user experience of the system, and determine that the core modules of the system include order management, vehicle scheduling, real-time monitoring, etc. By adopting a front-end and back-end separation architecture design, modular development of the system is achieved, and the SpringBoot framework is introduced to simplify the system configuration and deployment process, improve system stability and scalability.
In terms of system implementation, we choose to combine traditional web development techniques with the Spring Boot framework to build the overall architecture of the system. SpringBoot provides rich out of the box functionality and automated configuration, helping developers quickly build web applications and integrating commonly used functional modules such as security authentication and database access, improving system development efficiency and quality.
Taking into account the design and implementation of the system, the web-based taxi dispatch management system integrates the SpringBoot framework, providing users with a more convenient and efficient service experience, while bringing new opportunities and challenges to the management and development of the taxi industry. With the continuous advancement of technology and the expansion of applications, SpringBoot based web systems will play a more important role in the future, driving the development and innovation of the industry.
Keywords: Design and implementation of a web-based taxi dispatch management system; SpringBoot framework; MySQL database;
随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长,出租车调度管理系统在城市交通管理中的重要性日益凸显。传统的出租车调度存在着信息不对称、效率低下、资源浪费等问题,迫切需要引入智能化技术来提升调度效率和服务质量。基于Web的出租车调度管理系统结合了互联网和信息技术,为出租车行业带来了新的发展机遇。
本研究旨在通过设计与实现基于Web的出租车调度管理系统,结合SpringBoot框架的应用,以解决传统出租车调度系统存在的问题,提升调度效率和服务水平。通过系统的智能化调度算法和实时监控功能,可以更好地匹配乘客需求和车辆资源,优化调度方案,减少空驶率和等待时间,提升服务响应速度。
在实际应用中,基于Web的出租车调度管理系统可以帮助出租车公司和驾驶员实时监控车辆位置和运营状态,提高工作效率和管理水平;同时也可以为乘客提供更便捷的叫车服务和出行体验,促进城市交通的智能化和可持续发展。此外,通过数据分析和挖掘,系统还可以为交通管理部门提供决策支持,优化城市交通资源配置,提升交通运输效率,推动城市交通管理向智慧化方向发展。
综上所述,研究基于Web的出租车调度管理系统具有重要的现实意义和深远的社会影响,将为城市交通管理和出租车行业的发展提供有力支持,推动智慧城市建设和交通运输领域的创新发展。
基于Web的出租车调度管理系统的设计与实现将为出租车行业带来数字化转型和管理升级的重要机遇。通过整合SpringBoot框架,系统开发将更高效、稳定,为出租车公司和乘客提供更便捷、高效的服务体验。优化调度算法和实时监控功能将提升出租车运营效率,减少资源浪费,推动城市交通智能化发展,同时促进行业的现代化进程,引领出租车行业迈向数字化时代,为城市交通管理和乘客出行带来更多便利和效益。
第一章是绪论,本文章的开头部分,对本题目的研究背景和研究意义等一些做文字性的描述。
第二章研究了基于web的出租车调度管理系统的设计与实现的所采用的开发技术和开发工具。
第三章是系统分析部分,包括系统总体需求描述、功能性角度分析系统需求、非功能性等各个方面分析系统是否可以实现。
第四章是系统设计部分,本文章的重要部分,提供了系统架构的详细设计和一些主要功能模块的设计说明。
第五章是系统的具体实现,介绍系统的各个模块的具体实现。
第六章在前几章的基础上对系统进行测试和运行。
最后对系统进行了认真的总结,以此对未来有一个新的展望。
本系统前端部分基于MVVM模式进行开发,采用B/S模式,后端部分基于Java的springboot框架进行开发。
前端部分:前端框架采用了比较流行的渐进式JavaScript框架Vue.js。使用Vue-Router和Vuex实现动态路由和全局状态管理,Ajax实现前后端通信,Element UI组件库使页面快速成型,项目前端通过栅格布局实现响应式,可适应PC端、平板端、手机端等不同屏幕大小尺寸的完美布局展示。
后端部分:采用springboot作为开发框架,同时集成MyBatis、Redis等相关技术。
MVC模式是常用的开发模式,主要是在代码实现上将其分为M层、V层和C层。
视图(View)代表用户交互界面,一个 Web 应用就可能有很多的界面,在 MVC 模式中,视图仅仅处理的只有数据采集、处理,还有用户的请求, 并不包括业务流程的处理,业务流程由模型(Model)来处理。
模型(Model)就是业务流程/状态的处理及业务规则的制定。模型处理业务流程的过程其它层是无法看见了的,它就像黑箱子,在接受视图请求的数据之后,然后返回最终的处理结果。MVC 最主要的核心就是业务模型的设计,一个典型的应用例子就是目前流行的 EJB 模型,它从应用技术实现的角度对模型做了进一步的划分,以便充分利用现有的组件,但是它不能作为应用设计模型的框架。
控制器(Controller)可以理解为接收用户的请求,然后视图和模型匹配在一起,一起再完成用户请求。它有非常明显的作用在划分控制层上,可以很清晰地告诉你,它就是一个分发器,选择什么样的模型、视图,可以完成用户的什么样的请求。控制层不做所有的数据处理,比如说:用户点击一个连接,控制层接受到请求之后,并不处理业务信息,它只是向模型传递用户的信息,同时告诉模型做什么,然后选择符合需求的视图返回给用户。
Mysql的语言是非结构化的,用户可以在数据上进行工作。MySQL因为其速度、可靠性和适应性而备受关注。大多数人都认为在不需要事务化处理的情况下,MySQL是管理内容最好的选择。并且因为Mysql的语言和结构比较简单,但是功能和存储信息量很强大,所以得到了普遍的应用。
Mysql数据库在编程过程中的作用是很广泛的,为用户进行数据查询带来了的方便。Mysql数据库的应用因其灵活性强,功能强大,所以在实现某功能时只需要一小段代码,而不像其他程序需要编写大段代码。总体来说,Mysql数据库的语言相对要简洁很多。
数据流程分析主要就是数据存储的储藏室,它是在计算机上进行的,而不是现实中的储藏室。数据的存放是按固定格式,而不是无序的,其定义就是:长期有固定格式,可以共享的存储在计算机存储器上。数据库管理主要是数据存储、修改和增加以及数据表的建立。为了保证系统数据的正常运行,一些有能力的处理者可以进行管理而不需要专业的人来处理。数据表的建立,可以对数据表中的数据进行调整,数据的重新组合及重新构造,保证数据的安全性。介于数据库的功能强大等特点,本系统的开发主要应用了Mysql进行对数据的管理。
B/S(Browser/Server)比前身架构更为省事的架构。它借助Web server完成数据的传递交流。只需要下载浏览器作为客户端,那么工作就达到“瘦身”效果, 不需要考虑不停装软件的问题。
MyEclipse是由Genuitec公司开发的,一款功能非常强大的springboot的集成开发环境,其中包括有:完备的编码、调试、测试和发布功能[10],完整支持JSP、Spring、CSS、JavaScript、SpringMVC、HTML、JSF、Mybatis、SQL等技术。在体系结构上,MyEclipse的特征可以被分为7类:springboot模型;Web开发工具、EJB开发工具、springboot项目部署服务、应用程序服务器的而连接器、数据库服务、MyEclipse整合帮助。
对于以上每一种功能的类别,在MyEclipse中都有相应的功能部件,并通过一系列的插件来实现它们。MyEclipse在结构上的这种模块化,可以让它在不影响其他模块的情况下,对其中任意的一个模块进行单独的扩展和升级。强大的MyEclipse应用开发平台也不仅仅只是Eclipse的插件而已,同时更是一款功能强大的,用于springboot的集成开发环境。
Tomcat软件是在一个开放的、参与式的环境中开发的,许多人都喜欢使用它[13]。它可以独立的被应用,却不适用于并发访问较高的情况。它是一个小型的服务连接器,程序员用它来测试服务器页面。Tomcat服务器的性能稳定、容易上手、不需要消费即可获得等,这些益处抓住开发者的眼球,使用者擢发难数。
Spring框架是Java平台上的一种开源应用框架,提供具有控制反转特性的容器。尽管Spring框架自身对编程模型没有限制,但其在Java应用中的频繁使用让它备受青睐,以至于后来让它作为EJB(EnterpriseJavaBeans)模型的补充,甚至是替补。Spring框架为开发提供了一系列的解决方案,比如利用控制反转的核心特性,并通过依赖注入实现控制反转来实现管理对象生命周期容器化,利用面向切面编程进行声明式的事务管理,整合多种持久化技术管理数据访问,提供大量优秀的Web框架方便开发等等。Spring框架具有控制反转(IOC)特性,IOC旨在方便项目维护和测试,它提供了一种通过Java的反射机制对Java对象进行统一的配置和管理的方法。Spring框架利用容器管理对象的生命周期,容器可以通过扫描XML文件或类上特定Java注解来配置对象,开发者可以通过依赖查找或依赖注入来获得对象。Spring框架具有面向切面编程(AOP)框架,SpringAOP框架基于代理模式,同时运行时可配置;AOP框架主要针对模块之间的交叉关注点进行模块化。Spring框架的AOP框架仅提供基本的AOP特性,虽无法与AspectJ框架相比,但通过与AspectJ的集成,也可以满足基本需求。Spring框架下的事务管理、远程访问等功能均可以通过使用SpringAOP技术实现。Spring的事务管理框架为Java平台带来了一种抽象机制,使本地和全局事务以及嵌套事务能够与保存点一起工作,并且几乎可以在Java平台的任何环境中工作。Spring集成多种事务模板,系统可以通过事务模板、XML或Java注解进行事务配置,并且事务框架集成了消息传递和缓存等功能。Spring的数据访问框架解决了开发人员在应用程序中使用数据库时遇到的常见困难。它不仅对Java:JDBC、iBATS/MyBATIs、Hibernate、Java数据对象(JDO)、ApacheOJB和ApacheCayne等所有流行的数据访问框架中提供支持,同时还可以与Spring的事务管理一起使用,为数据访问提供了灵活的抽象。Spring框架最初是没有打算构建一个自己的WebMVC框架,其开发人员在开发过程中认为现有的StrutsWeb框架的呈现层和请求处理层之间以及请求处理层和模型之间的分离不够,于是创建了SpringMVC。
本次设计基于B/S 模式下,运用Java、JSP技术采用的是MySQL数据库和Myeclipse实现,总体的可行性共分为以下三个方面。
所谓的技术可行性就是在限定时间,前期拟定的功能能否被满足。在开发设计上是否会遇上解决不了的问题。做完的项目能否被很好地应用,如果存在缺点在后期的维护上是否存在很大的难度。在对这个系统评估后,认定已存在的技术能达成目标。用JSP技术来实现动态的页面,嵌入低依赖性的设计模式,灵活的数据库,配合稳定的服务器,整个系统的运行效率大大提升。由此可见,在技术层面达成目标不是非非之想。
在项目上使用的工具大部分都是是当下流行开源免费的,所以在开发前期,开发时用于项目的经费将会大大降低,不会让开发该软件在项目启动期受到经费的影响,所以经济上还是可行的。尽量用最少的花费去满足用户的需求。省下经费用于人工费,以及设备费用。将在无纸化,高效率的道路上越走越远。
本系统实现功能的操作很简单,普通电脑的常见配置就可以运行本软件,并且只要粗通电脑使用的基本常识就可以流畅的使用本软件。电脑具备连接互联网的能力,并且可以正常访问系统,并不需要操作者有什么高超的能力,只需了解业务流程,并且按照专业知识进行正确操作即可,所以出租车调度管理系统具备操作可行性。
在系统开发设计前,应该对功能做初步设想,清楚这个管理系统有什么板块,每个板块有什么功能,整体的设计是否满足使用者的需求,接着对所开发的系统功能进行的详细分析总结,从而设计出完整的系统并将其实现。用户和开发人员的交流分析,使其达到最佳理解程度,使系统功能达到最佳。
管理员用例图如下所示。
图3-1 管理员用例图
普通用户用例图如下所示。
图3-2 普通用户用例图
系统非功能需求有非常多,比如性能需求、可承载最大用户数、稳定性、易用性需求等。本系统分析时考虑到易用性需求,因为系统是给人使用的,所以必须充分从用户的角度出发,考虑用户体验,使系统易理解易上手易操作。
登录模块主要满足管理员以及普通用户的权限登录,用户登录流程图如图334所示。
图3-3 登录流程图
未有账号的用户可进入注册界面进行注册操作,用户注册流程图如图3-4所示。
图3-4 注册流程图
用户在添加信息时,信息编号自动生成,系统会对添加的信息进行验证,验证通过则添加至数据库,添加信息成功,反之添加失败。添加信息流程如图3-5所示。
图3-5 添加信息流程图
用户可选择要删除的信息进行信息删除操作,在删除信息时系统提示是否确定删除信息,是则删除信息成功,系统数据库将信息进行删除。删除信息流程图如图3-6所示。
图3-6删除信息流程图
目前B/S体系的系统主要的数据访问方式是:通过浏览器页面用户可以进入系统,系统可以自动对用户向服务器发送的请求进行处理,处理请求是在系统后台中进行的,用户在浏览器页面上进行相应操作,就能够看到服务端传递的处理结果。出租车调度管理系统主要分为视图-模型-控制三层架构设计。在视图层中,主要是操作在服务器端向客户端反馈并显示的数据,在模型层中,主要处理相关的业务逻辑、数据整合等,最后的控制层它介于视图和模型之间,主要是调整两层之间的关系,最终落实数据的传递。
系统架构图如下图所示。
图4-1系统架构图
系统设计的目的是分析系统包括的所有功能结构,为开发人员设计开发和实现系统做好准备工作。经过前期的需求调查、分析和整理之后,确定的总体需求主要包括多个模块,分别是:后台主页、个人信息(修改个人信息)、修改密码、公共管理、用户管理、资讯管理、车辆信息、车辆申请、调度信息、派车信息、回车信息、车辆维修、派车统计等权限;管理员是最高权限拥有者。
系统功能结构图如下图所示。
图4-2系统功能结构图
对于一个要开发的系统来说,E-R图可以让别人能更快更轻松的了解此系统的事务及它们之间的关系。根据系统分析阶段所得出的结论确定了在出租车调度管理系统中存在着多个实体分别是用管理员和普通用户。
下图主要是对数据库实体的E-R图:

数据库逻辑结构就是将E-R图在数据库中用具体的字段进行描述。用字段和数据类型描述来使对象特征实体化,最后形成具有一定逻辑关系的数据库表结构。出租车调度管理系统所需要的部分数据结构表如下表所示。
表access_token (登陆访问时长)
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11 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | slides_id | int | 10 | 0 | N | Y | 轮播图ID: | |
2 | title | varchar | 64 | 0 | Y | N | 标题: | |
3 | content | varchar | 255 | 0 | Y | N | 内容: | |
4 | url | varchar | 255 | 0 | Y | N | 链接: | |
5 | img | varchar | 255 | 0 | Y | N | 轮播图: | |
6 | hits | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 点击量: |
7 | create_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间: |
8 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间: |
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | upload_id | int | 10 | 0 | N | Y | 上传ID | |
2 | name | varchar | 64 | 0 | Y | N | 文件名 | |
3 | path | varchar | 255 | 0 | Y | N | 访问路径 | |
4 | file | varchar | 255 | 0 | Y | N | 文件路径 | |
5 | display | varchar | 255 | 0 | Y | N | 显示顺序 | |
6 | father_id | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 父级ID |
7 | dir | varchar | 255 | 0 | Y | N | 文件夹 | |
8 | type | varchar | 32 | 0 | Y | N | 文件类型 |
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | user_id | mediumint | 8 | 0 | N | Y | 用户ID:[0,8388607]用户获取其他与用户相关的数据 | |
2 | state | smallint | 5 | 0 | N | N | 1 | 账户状态:[0,10](1可用|2异常|3已冻结|4已注销) |
3 | user_group | varchar | 32 | 0 | Y | N | 所在用户组:[0,32767]决定用户身份和权限 | |
4 | login_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 上次登录时间: |
5 | phone | varchar | 11 | 0 | Y | N | 手机号码:[0,11]用户的手机号码,用于找回密码时或登录时 | |
6 | phone_state | smallint | 5 | 0 | N | N | 0 | 手机认证:[0,1](0未认证|1审核中|2已认证) |
7 | username | varchar | 16 | 0 | N | N | 用户名:[0,16]用户登录时所用的账户名称 | |
8 | nickname | varchar | 16 | 0 | Y | N | 昵称:[0,16] | |
9 | password | varchar | 64 | 0 | N | N | 密码:[0,32]用户登录所需的密码,由6-16位数字或英文组成 | |
10 | | varchar | 64 | 0 | Y | N | 邮箱:[0,64]用户的邮箱,用于找回密码时或登录时 | |
11 | email_state | smallint | 5 | 0 | N | N | 0 | 邮箱认证:[0,1](0未认证|1审核中|2已认证) |
12 | avatar | varchar | 255 | 0 | Y | N | 头像地址:[0,255] | |
13 | open_id | varchar | 255 | 0 | Y | N | 针对获取用户信息字段 | |
14 | create_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间: |
15 | vip_level | varchar | 255 | 0 | Y | N | 会员等级 | |
16 | vip_discount | double | 11 | 2 | Y | N | 0.00 | 会员折扣 |
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | group_id | mediumint | 8 | 0 | N | Y | 用户组ID:[0,8388607] | |
2 | display | smallint | 5 | 0 | N | N | 100 | 显示顺序:[0,1000] |
3 | name | varchar | 16 | 0 | N | N | 名称:[0,16] | |
4 | description | varchar | 255 | 0 | Y | N | 描述:[0,255]描述该用户组的特点或权限范围 | |
5 | source_table | varchar | 255 | 0 | Y | N | 来源表: | |
6 | source_field | varchar | 255 | 0 | Y | N | 来源字段: | |
7 | source_id | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 来源ID: |
8 | register | smallint | 5 | 0 | Y | N | 0 | 注册位置: |
9 | create_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间: |
10 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间: |
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | vehicle_application_id | int | 10 | 0 | N | Y | 车辆申请ID | |
2 | vehicle_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆编号 | |
3 | vehicle_model | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆车型 | |
4 | vehicle_fuel | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆燃料 | |
5 | department | varchar | 64 | 0 | Y | N | 所属部门 | |
6 | user_name | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 用户名称 |
7 | application_time | date | 10 | 0 | Y | N | 申请时间 | |
8 | application_status | varchar | 64 | 0 | Y | N | 申请状态 | |
9 | application_details | text | 65535 | 0 | Y | N | 申请详情 | |
10 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
11 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
表vehicle_dispatch_information (派车信息)
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | vehicle_dispatch_information_id | int | 10 | 0 | N | Y | 派车信息ID | |
2 | vehicle_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆编号 | |
3 | vehicle_model | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆车型 | |
4 | vehicle_fuel | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆燃料 | |
5 | department | varchar | 64 | 0 | Y | N | 所属部门 | |
6 | user_name | int | 10 | 0 | Y | N | 0 | 用户名称 |
7 | dispatch_time | date | 10 | 0 | Y | N | 派车时间 | |
8 | dispatch_details | text | 65535 | 0 | Y | N | 派车详情 | |
9 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
10 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | vehicle_information_id | int | 10 | 0 | N | Y | 车辆信息ID | |
2 | vehicle_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆编号 | |
3 | license_plate_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车牌号码 | |
4 | vehicle_model | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆车型 | |
5 | vehicle_images | varchar | 255 | 0 | Y | N | 车辆图片 | |
6 | vehicle_status | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆状态 | |
7 | vehicle_fuel | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆燃料 | |
8 | department | varchar | 64 | 0 | Y | N | 所属部门 | |
9 | vehicle_color | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆颜色 | |
10 | insurance_period | date | 10 | 0 | Y | N | 保险年限 | |
11 | vehicle_condition | longtext | 2147483647 | 0 | Y | N | 车辆情况 | |
12 | praise_len | int | 10 | 0 | N | N | 0 | 点赞数 |
13 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
14 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
编号 | 名称 | 数据类型 | 长度 | 小数位 | 允许空值 | 主键 | 默认值 | 说明 |
1 | vehicle_maintenance_id | int | 10 | 0 | N | Y | 车辆维修ID | |
2 | vehicle_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆编号 | |
3 | license_plate_number | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车牌号码 | |
4 | vehicle_model | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆车型 | |
5 | vehicle_status | varchar | 64 | 0 | Y | N | 车辆状态 | |
6 | department | varchar | 64 | 0 | Y | N | 所属部门 | |
7 | repair_date | date | 10 | 0 | Y | N | 维修日期 | |
8 | maintenance_costs | varchar | 64 | 0 | Y | N | 维修费用 | |
9 | repair_details | text | 65535 | 0 | Y | N | 维修详情 | |
10 | create_time | datetime | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 创建时间 |
11 | update_time | timestamp | 19 | 0 | N | N | CURRENT_TIMESTAMP | 更新时间 |
系统的登录窗口是用户的入口,用户只有在登录成功后才可以进入访问。通过在登录提交表单,后台处理判断是否为合法用户,进行页面跳转,进入系统中去。
登录合法性判断过程:用户输入账号和密码后,系统首先确定输入输入数据合法性,然后在login.jsp页面发送登录请求,调用src下的mainctrl类的dopost方法来验证。
用户登录模块的IPO如下所示:
输入:用户名和密码。
处理:
1)检测用户输入的账号、密码是否正确及在数据库已对应存在。
2)从数据库中提取记录,并储存在本地的session中(timeout默认=30min)。
3)根据用户名,将其显示在系统首页上。
输出:是否成功的信息。
登录流程图如下所示。
图5.1.1登录流程图
系统登录界面如下所示。
图5.1.2系统登录界面
普通用户查看系统发布的网站公告、关于我们、联系方式、网站介绍等信息,用户可点击查看详情或跳转至相应页面。其界面展示如下图5.1.3所示。
图5.1.3 公告通知界面图
普通用户可以查看新闻资讯列表信息,可以查看某一资讯详情并进行点赞、收藏和发表评论操作。如图5.1.4所示。
图5.1.4新闻资讯界面图
普通用户可以查看车辆信息列表和某一车辆信息详情并可以进行点赞、收藏和发表评论操作,同时支持通过关键字搜索查找车辆信息和完成在线申请操作。如图5.1.5所示。
图5.1.5车辆信息详情界面图
5.2管理员模块
基于web的出租车调度管理系统的设计与实现中的管理人员是可以对注册的普通用户进行管理的,也可以对管理员进行管控。界面如下图5.2.1所示。
图5.2.1系统用户管理界面图
管理员可以查看轮播图列表中的某一轮播图详情,可以对系统轮播图和公告通知进行查询、新增和删除管理。界面如下图5.2.2所示。
图5.2.2公共管理界面图
管理员点击“车辆信息”这一菜单,查看车辆信息列表,可以对列表中的某一详情信息,进行申请、查看、新增、查询或删除等操作。
图5.2.3车辆信息管理界面图
管理员点击“车辆申请”这一菜单,查看车辆申请列表,可以对列表中的某一详情信息,进行申请、查看、新增、查询或删除等操作。界面如下图5.2.4所示。
图5.2.4车辆申请详情管理界面图
管理员点击“调度信息”这一菜单,查看调度信息列表,可以对列表中的某一详情信息,进行查看、新增、查询或删除车辆派车等操作。界面如下图5.2.4所示。
图5.2.5调度信息管理界面图
管理员点击“派车信息”这一菜单,查看派车信息列表,可以对列表中的某一详情信息,进行查看、新增、查询或删除派车信息等操作。界面如下图5.2.6所示。
图5.2.6派车信息管理界面图
在对该系统进行完详细设计和编码之后,就要对出租车调度管理系统的程序进行测试,检测程序是否运行无误,反复进行测试和修改,使之最后成为完整的软件,满足用户的需求,实现预期的功能。
在软件的测试过程中,通常测试人员需要针对不同的功能模块设计多种测试用例。通过测试用例能够及时发现代码业务逻辑上是否与真实的业务逻辑相对应,及时发现代码上或逻辑上的缺陷,以此来来完善系统,提高软件产品的质量,使软件具有良好的用户体验。
登录测试用例表如下所示。
表6-1登录测试用例
测试性能 | 用户或操作员登录系统 | ||
用例目的 | 测试用户或操作员登录系统时功能是否正常 | ||
前提条件 | 进入用户登录页面或操作员登录页面 | ||
输入条件 | 预期输出 | 实际情况 | |
各项信息不予填写,直接点击登陆按钮 | 不允许登录,提示填写账号相关信息 | 一致 | |
填写错误的登录名或密码后点击登录系统 | 提示用户名或密码错误,要求重新填写进行登录 | 一致 | |
填写与验证码信息不一致的信息 | 系统显示出提示信息,表明验证码错误,要求重新填写 | 一致 |
车辆申请用例表如下所示。
表6-2车辆申请用例
测试性能 | 用户进行车辆申请的操作 | ||
用例目的 | 测试用户进行车辆申请操作时,该功能是否正常 | ||
前提条件 | 用户进入车辆申请详情页,该车辆能够被申请 | ||
输入条件 | 预期输出 | 实际情况 | |
对着某车辆申请点击“提交”按钮 | 界面跳转至车辆申请界面 | 一致 | |
在车辆申请界面,输入必填项,点击“提交”按钮 | 提示“提交成功”,并返回上一级界面 | 一致 | |
在车辆申请界面,填写出入收费表单的时候未输入完整,点击“提交”按钮 | 提示“提交失败” | 一致 |
调度信息管理测试用例表如下所示。
表6-3调度信息管理测试用例
测试性能 | 调度信息管理功能 | ||
用例目的 | 测试系统操作者对调度信息进行管理的功能是否正常 | ||
前提条件 | 登录系统进入相关管理页面 | ||
输入条件 | 预期输出 | 实际情况 | |
进入调度信息管理界面,点击“录入”按钮,填写所有必填项,点击提交 | 提示“录入成功”,并返回查询界面 | 一致 | |
进入调度信息管理界面,点击“录入”按钮,未填写一个或者多个必填项,点击提交 | 提示“录入失败”,请填写必填项 | 一致 | |
进入调度信息管理界面,选择要修改的一条数据,点击该条数据后面的“修改”按钮 | 节目跳转至修改界面 | 一致 | |
在修改界面,修改可修改项后,点击“提交”按钮 | 提示“修改成功”,并返回查询界面 | 一致 | |
进入调度信息管理界面,点击某条数据后面的删除按钮 | 提示“是否要删除该数据”,如果用户点击“确定”按钮,则成功删除该条数据,并提示“删除成功”,之后返回查询界面 | 一致 |
经过对此系统的测试,得出该系统足以满足用户日常需求,在功能项目和操作等方面也能满足操作员对于其他用户的管理。但是,还有很多功能有待添加,这个系统仅能满足大部分的需求,还需要对此系统的功能更进一步的完善,这样使用起来才能更加的完美。
通过出租车调度管理系统的开发,本人巩固了之前学过的知识,如今将平时所学到的知识融合在设计中,在设计过程中,做了很多的准备。首先,在数据库系统的设计过程中,尤其是在数据库的工作原理、工作特点,对其深刻的讨论,与此同时,对于小型站点来说,最好服务器的选择,其次,利用所学的知识点分析所做的系统,并在此基础上设计。
目前本系统已经上线,正在试运行阶段,用户反馈良好,基本完成用户所需,试运行过程中没有出现阻断性问题,有一些不足和小问题也及时予以修正,系统上线后,为了保证数据的安全性,对系统进行了备份操作,系统备份是每两个月备份一次,数据库备份为每周备份一次,系统部署在租赁的云平台服务器中。
本次系统上线成功后,得到了用户的高度认可,但是在功能上和性能上还需做进一步的研究处理,使其有更高的性能和更好的用户体验。
系统在以后的升级过程中,需要解决一系列用户所提出的问题,例如打印过程中如何避免浏览器的兼容性问题,大量用户访问时,如何保持较高的响应速度,在系统今后的升级过程中将着重解决这些安全性问题。
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伴随着设计的完成,大学生涯也随之即将结束。大学期间是我最珍惜的时光,大学时光中学会了很多,也成长了很多,这段时光中每一段回忆都刻在脑海中。感谢一起学习,一起成长同学们,和成长过程悉心教导的老师们,非常感激有你们的陪伴。
首先感谢我的指导老师,设计的完成离不开老师的一系列指导。在毕业设计的完成过程中,老师给出了很多中肯的建议,正是由于老师一丝不苟的工作态度,我的设计才能顺利的完成。
最后,感谢在大学生涯中每一位教导我的老师,是你们教给了我丰富的知识,更教会了我遇到问题时,如何去应对并解决。谢谢你们的帮助与支持。
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