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RSS订阅转载 车载网关前装和后装专业区别及精选产品
SV910是我们自研的一款高性能双5G车载以太网网关，在低速无人车上，我们把它定位为“车端通信与数据汇聚节点”，重点解决：多接口接入、双链路通信、V2X协同、时间同步、远程唤醒与运维。用更直白的话说：SV910不是“只解决上网”，而是把无人车项目最常见的连接形态一次性覆盖——车内多设备怎么接、车与路/车与云怎么协同、车队怎么管、车停着怎么唤醒。在低速无人车（无人清扫、园区配送、厂区巡检、封闭场站作业车）项目里，车载网关不是简单的“上网盒子”，它承担的是车端数据汇聚、网络互联、对外通信与协同入口。
2025-12-17 11:18:25
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原创 5G NR是什么？4G LTE不够用吗？（转载）
4G的子载波间隔固定是15kHz，5G NR可以在15kHz、30kHz、60kHz、120kHz、240kHz之间灵活切换。你可以把它理解成5G时代的"普通话"——所有5G设备要互相通信，就得说这套"语言"。暂时用不上，4G也不耽误事。但也别着急，技术成熟需要时间，没必要为了5G而5G。就像4G时代有LTE，3G时代有WCDMA一样，5G NR就是5G的核心无线通信技术标准。更灵活的双工模式：除了传统的FDD（频分双工）和TDD（时分双工），5G NR还支持动态TDD，根据上下行流量实时调整时隙分配。
2025-12-10 11:14:50
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转载 物流仓库的AGV车队，为什么都选了这款小体积路由器
配电柜里塞满了断路器和接线端子，AGV小车的控制箱本来就不大，工业机器人的底座要装各种机械结构，智能售货机的柜体被货道和制冷系统占满。AGV小车要连激光雷达、摄像头、控制器，机器人要连伺服系统、传感器、上位机，智能终端要连支付模块、屏幕、控制板，一般都在4个以内。具体小到什么程度，装在AGV小车的控制箱里不会占用太多空间，贴在售货机内壁不影响其他模块布局，塞进配电柜的缝隙还能留出余地。如果需要户外安装，要考虑防水防尘，那要选专门的防水型号。不需要复杂的支架，不需要预留大块空间，这对工期紧的项目很重要。
2025-12-08 15:18:03
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原创 工业5G路由器对比评测：SR800、SR830 Mini与SR800-01光口版
现在5G网络主要是eMBB（增强移动宽带），但Redcap是面向中低速物联网场景的，功耗更低。每台车装一台SR830 Mini，通过CAN总线采集车辆数据，通过串口读取冷柜温度传感器数据，再通过5G网络实时回传到云平台。老板想实现远程监控和数据采集，但车间里拉网线成本太高，而且经常要调整设备位置，有线网络不灵活。之前用的4G设备，经常在高速上掉线，而且GPS定位漂移严重。这是SR830的杀手锏功能。有台车的设备突然离线，去现场一看，原来是SIM卡欠费了。设备体积小了，功耗也低了，适合空间受限的地方。
2025-11-27 15:48:46
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转载 TensorFlow笔记整理从介绍开始【转载】
TensorFlow这玩意，说难也难，说简单也简单。关键是多动手，别光看教程！楼主当初也是从完全小白过来的，现在能独立做项目、解决工作中的问题。所以只要坚持，你也一定可以！不要一开始就啃理论，先把代码跑起来每天写代码，哪怕就半小时遇到问题多搜索，90%的坑别人都踩过加入技术社区，多交流做完整项目，而不是只做教程里的例子有问题欢迎留言讨论！我会尽量回复。如果这篇文章对你有帮助，让我知道！你的支持是我持续更新的动力💪PyTorch vs TensorFlow 2025最新对比。
2025-11-26 14:45:21
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转载 CAN网关从传统车辆到智能网联的全面解析（转载）
不论车辆是什么类型，只要涉及数据采集、联网、远程运维、监控调度、自动驾驶或车路协同，CAN 网关都是不可替代的。车辆内部的数据只有通过 CAN 网关，才能走向云端、进入平台、参与管理、生成价值。从传统燃油车到智能网联，CAN 网关一直都在，而且会越来越重要。原创文章，作者：星创，如若转载，请注明出处：https://www.key-iot.com.cn/jssf/1327.html。
2025-11-21 15:02:06
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转载 矿卡无人驾驶从理论到落地的全过程记录（转载）
说实话，现场的震撼感比想象中强烈得多——几十吨重的巨型矿卡，在没有驾驶员的情况下，自己装货、运输、卸货，整个流程行云流水。这次项目，我们用的车载网关是SV900，产品详细参数可以看这里：https://www.key-iot.cn/Vehiclecommunication/sv900.html 这款设备是专门为车载场景设计的，后面我会详细说说它在项目中的表现。更重要的是，当一条链路出问题时，另一条能立即接管，切换时间小于200ms，对业务几乎无感知。不需要额外的转换设备，节省了成本也减少了故障点。
2025-11-21 14:09:43
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转载 教你搞定ROS通信编程和工作空间2（转载）
说白了，工作空间（workspace）就是一个文件夹，你所有ROS机器人项目的代码、配置文件都放这里面。src/– 源代码放这里build/– 编译时的中间文件，一般不用管devel/– 编译好的可执行文件和环境变量配置install/– 可选的安装目录ROS机器人开发中，系统自带的消息类型不一定够用。uint8 sexuint8 age在功能包下创建msg# 其他依赖...FILESPerson.msgstd_msgs今天的内容信息量比较大，涵盖了ROS机器人开发的核心技能。
2025-11-14 19:14:17
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转载 5G移动通信技术入门课程第一节（转载）
各位，今天咱们开个新坑，系统地聊聊5G这个东西。这个帖子会分三讲，把5G从里到外扒个底朝天。我自己在通信行业摸爬滚打也有些年头了，见过不少设备，踩过不少坑，今天就把这些经验都掏出来跟大家分享。
2025-11-11 14:50:51
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转载 技术宅对智驾多年观察，你想知道的都在这儿了（转载）
很多人搞不清楚自动驾驶到底分几级，经常被4S店的销售忽悠，说什么"我们这车是L2.5级别的"、"准L3级别"之类的，其实都是瞎扯淡。业内公认的标准是SAE（美国汽车工程师学会）定的，从L0到L5一共六个级别，这个必须搞清楚。L0级别就是传统的手动挡或者自动挡，啥辅助都没有，顶多有个ABS防抱死、ESP车身稳定系统这种被动安全装置。L1级别是最基础的驾驶辅助，要么帮你控制方向盘（比如车道保持），要么帮你控制速度（比如定速巡航、ACC自适应巡航），只能二选一。现在十万出头的国产车基本都有L1功能了，这个不稀奇。
2025-11-10 15:00:47
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转载 5G车联网技术详解长文（转载）
V2X这个词听起来挺高大上的，其实就是"车联万物"的意思。车跟车聊天（V2V）：比如前车急刹车，马上告诉后车"我刹车了，注意！车跟路边设施聊天（V2I）：红绿灯告诉车"还有5秒变红灯，你悠着点"车跟行人聊天（V2P）：行人的手机告诉车"有人过马路呢，慢点开"车跟网络聊天（V2N）：通过4G/5G网络，车能访问云端服务，比如查路况、下载地图啥的说白了，就是让车不再是一个孤岛，而是能跟周围环境实时交流信息。啥意思？传统网络设备各管各的，像散兵游勇。SDN是设置一个"总指挥"（控制器），统一管理所有设备。
2025-11-09 14:19:02
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原创 做seo的还是geo对application/ld+json都需要有所了解
script type="application/ld+json">{ "@context": "https://schema.org", "@type": "FAQPage", "mainEntity": [{ "@type": "Question", "name": "什么是V2X？", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "V2X是车联万物技术，包括车与车、车与路、车与人的通信。
2025-11-08 18:48:44
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转载 一种车联网解决方案架构设计（转载）
车联网解决方案的构建是一个系统工程，涉及通信协议、分布式系统、实时计算、网络安全、嵌入式系统等多个技术领域的深度融合。本文从架构设计原理出发，系统阐述了分层架构模型、域集中式E/E架构、V2X通信系统、数据平台设计、网络安全体系、性能优化技术和测试验证方法论，形成了从理论到实践的完整技术框架。关键技术突破点包括：通过TSN技术栈实现确定性低延迟通信，满足线控系统毫秒级响应需求；基于C-V2X的边缘计算架构，实现车路云协同感知和计算卸载；采用Lambda架构的实时数据平台，支持千万级车辆的数据摄入和分析；
2025-11-08 18:43:53
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原创 application/ld+json到底有什么用？顺带说说对GEO的帮助
application/ld+json就是给搜索引擎和AI写的“说明书”，让它们更懂你的网页内容。对提升SEO和GEO效果别有帮助。
2025-10-30 19:50:30
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空空如也
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