汽车功能安全研究：主机厂和供应商的ISO26262布局_asil d 产品认证 创时智能驾驶 域控制器(4)

先自我介绍一下，小编浙江大学毕业，去过华为、字节跳动等大厂，目前阿里P7

深知大多数程序员，想要提升技能，往往是自己摸索成长，但自己不成体系的自学效果低效又漫长，而且极易碰到天花板技术停滞不前！

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汽车功能安全概述及演进趋势

1.1 汽车功能安全概述

1.1.1 汽车功能安全的定义

1.1.2 汽车功能安全的需求原因

1.1.3 汽车功能安全的主要特点

1.1.4 汽车功能安全发展历史（1）

1.1.5 汽车功能安全发展历史（2）

1.1.6 汽车功能安全的目的

1.1.7 汽车功能安全设计基本原理

1.1.8 一般汽车功能安全工作流程

1.1.9 SEooC 软件开发流程示例

1.1.10 汽车功能安全主要成本构成

1.1.11 汽车功能安全软件工具分类

1.1.12 汽车功能安全设计与验证方法

1.1.13 汽车功能安全基本分析方法

1.1.14 汽车功能安全相关的基本定义

1.2 汽车功能安全发展演进

1.2.1 汽车功能安全量产落地的难点

1.2.2 汽车功能安全的演进（1）

1.2.3 汽车功能安全的演进（2）

1.2.4 汽车功能安全的演进：Fail Operational

1.2.5 Fail Operational案例:SoCs的隔离与重启

1.2.6 汽车安全融合发展趋势

02

汽车预期功能安全概述及趋势

2.1 汽车预期功能安全概述

2.1.1 汽车预期功能安全的定义

2.1.2 汽车预期功能安全提出的原因

2.1.3 汽车预期功能安全开发流程（1）

2.1.4 汽车预期功能安全开发流程（2）

2.1.5 汽车预期功能安全场景分析

2.1.6 汽车预期功能安全的目的

2.1.7 汽车预期功能安全系统分析方法

2.1.8 L3预期功能安全设计典型案例

2.2 ISO 21448标准介绍

2.2.1 汽车预期功能安全标准ISO21448发展情况

2.2.2 汽车预期功能安全标准ISO/CD 21448 目录

2.3 汽车预期功能安全发展

2.3.1 汽车功能安全 VS 预期功能安全

2.3.2 汽车功能安全与预期功能安全的融合（1）

2.3.3 汽车功能安全与预期功能安全的融合（2）

2.3.4 机器学习与汽车功能安全及预期功能安全（1）

2.3.5 机器学习与汽车功能安全及预期功能安全（2）

2.4 典型ADAS相关系统预期功能安全研究

2.4.1 车道保持系统的预期功能安全

2.4.2 自动刹车辅助系统的预期功能安全

2.4.3 自适应巡航系统预期功能安全

2.4.4 交通拥堵系统预期功能安全

2.4.5 自主泊车系统预期功能安全

2.5 自动驾驶相关系统预期功能安全研究

2.5.1 自动驾驶系统构成

2.5.2 感知相关的预期功能安全

2.5.3 预测相关的预期功能安全

2.5.4 决策相关的预期功能安全

2.5.5 控制相关的预期功能安全技术

2.5.6 人机交互相关的预期功能安全

2.5.7 V2X中的预期功能安全

03

汽车功能安全及预期功能安全相关标准政策

3.1 主要国家汽车功能安全标准及政策

3.1.1 国外功能安全与预期功能安全标准发展情况

3.1.2 国际功能安全标准ISO26262发展

3.1.3 欧盟汽车功能安全

3.1.4 美国汽车功能安全发展

3.1.5 中国汽车功能安全发展

3.1.6 中国汽车功能安全标准研究组织机构

3.1.7 汽车功能安全标准GB/T34590简介

3.1.8 中国汽车功能安全专项标准

3.1.9 中国汽车功能安全相关标准

3.1.10 中国主要汽车预期功能安全相关标准

3.1.11 中国汽车预期功能安全相关标准建设

3.1.12 汽车功能安全测试评价方法研究

3.1.13 中国汽车功能安全和标准研究中长期规划

3.2 功能安全相关标准

3.2.1 汽车功能安全相关标准

3.2.2 汽车预期功能安全相关标准

3.3 ISO26262标准介绍

3.3.1 汽车功能安全标准ISO 26262

3.3.2 ISO 26262 第一版 VS 第二版

3.3.3 ISO 26262标准内容介绍

3.3.4 ISO 26262-2：功能安全管理（1）

3.3.5 ISO 26262-2：功能安全管理（2）

3.3.6 ISO 26262-3：功能安全概念

3.3.7 ISO 26262-3：危害分析与风险评估HARA（1）

3.3.8 ISO 26262-3：危害分析与风险评估HARA（2）

3.3.9 ISO 26262-3：功能安全目标和安全需求层次

3.3.10 ISO 26262-4：系统级产品开发

3.3.11 ISO 26262-4：技术安全概念

3.3.12 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（1）

3.3.13 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（2）

3.3.14 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（3）

3.3.15 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（4）

3.3.16 ISO 26262-5：硬件层产品开发（1）

3.3.17 ISO 26262-5：硬件层产品开发（2）

3.3.18 ISO 26262-5：硬件设计

3.3.19 ISO 26262-5：硬件安全分析

3.3.20 ISO 26262-5：硬件设计验证

3.3.21 ISO 26262-5：硬件架构度量的评估

3.3.22 ISO 26262-5：因随机硬件故障而违反安全目标的评估（1）

3.3.23 ISO 26262-5：因随机硬件故障而违反安全目标的评估（2）

3.3.24 ISO 26262-5：因随机硬件故障而违反安全目标的评估（3）

3.3.25 ISO 26262-5：硬件集成和验证（1）

3.3.26 ISO 26262-5：硬件集成和验证（2）

3.3.27 ISO 26262-6：软件功能安全

3.3.28 ISO 26262-6：软件级产品开发概述

3.3.29 ISO 26262-6：软件开发计划

3.3.30 ISO 26262-6：软件安全需求

3.3.31 ISO 26262-6：软件架构设计

3.3.32 ISO 26262-6：软件架构设计-软件安全机制

3.3.33 ISO 26262-6：软件架构设计-软件错误处理机制

3.3.34 ISO 26262-6：软件架构设计-软件架构验证方法

3.3.35 ISO 26262-6：软件单元设计和实现

3.3.36 ISO 26262-6：软件单元验证

3.3.37 ISO 26262-6：软件单元测试用例导出及覆盖率分析

3.3.38 ISO 26262-6：软件的集成和验证

3.3.39 ISO 26262-6：软件的集成测试覆盖度

3.3.40 ISO 26262-6：嵌入式软件测试

04

汽车功能安全相关认证及机构概述

4.1 汽车功能安全认证简介

4.1.1 汽车功能安全认证简介

4.1.2 功能安全认证类别

4.1.3 汽车功能安全认证主要流程

4.1.4 汽车功能安全流程认证基本步骤

4.1.5 汽车功能安全产品认证基本步骤

4.1.6 汽车功能安全产品认证流程案例（1）

4.1.7 汽车功能安全产品认证研发流程案例（2）

4.1.8 汽车功能安全认证工作成果

4.1.9 汽车功能安全认证等级ASIL

4.1.10 工具信赖度TCL

4.1.11 工具信赖度TCL评估流程

4.1.12 功能安全认证主要方式

4.1.13 汽车功能安全主要第三方认证机构

4.2 主要汽车功能安全认证机构

4.2.1.1 SGS公司功能安全服务

4.2.1.2 SGS公司ISO26262认证

4.2.1.3 SGS公司ISO26262认证主要客户：国际

4.2.1.4 SGS公司ISO26262认证主要客户：中国（1）

4.2.1.5 SGS公司ISO26262认证主要客户：中国（2）

4.2.2.1 TÜV南德意志集团汽车功能安全认证服务

4.2.2.2 TÜV南德意志集团功能安全培训服务

4.2.3.1 TÜV莱茵汽车领域服务能力

4.2.3.2 TÜV莱茵ISO 26262认证服务

4.2.3.3 TÜV莱茵ASPICE认证

4.2.4 DNV公司功能安全产品

4.3 ASPICE标准介绍

4.3.1 ASPICE标准介绍

4.3.2 ASPICE标准内容

4.3.3 ASPICE标准能力等级

4.3.4 ASPICE标准开发流程

4.3.5 ASPICE流程建设及工具商

4.3.6 ASPICE与ISO 26262的关系

4.3.7 ASPICE与功能安全的融合

4.3.8 ASPICE与整车开发的融合

4.4 ASPICE认证介绍

4.4.1 ASPICE认证简介

4.4.2 ASPICE认证流程

4.4.3 ASPICE认证审核

4.4.4 ASPICE认证审核：准备审核

4.4.5 ASPICE认证审核：执行审核

05

主机厂与供应商汽车功能安全布局情况

5.1 主机厂及供应商功能安全布局介绍

5.1.1 全球汽车功能安全失效召回案例

5.1.2 汽车功能安全产业分工（1）

5.1.3 汽车功能安全产业分工（2）

5.1.4 针对汽车功能安全，主机厂和零部件公司的主要工作

5.1.5 主机厂整车项目功能安全实施步骤

5.1.6 主机厂对供应商功能安全能力评估案例

5.1.7 供应商功能安全布局案例（1）

5.1.8 供应商功能安全布局案例（2）

5.1.9 主机厂与零部件汽车功能安全布局

5.1.10 本土主要OEM功能安全布局情况

5.1.11 主要操作系统及基础软件相关企业功能安全认证情况

5.1.12 主要BMS、电动控制器、电池等领域产品及企业功能安全认证情况

5.1.13 部分芯片、域控制器、计算平台等产品及企业功能安全认证情况

5.1.14 OTA、DMS、激光雷达等其他产品功能安全认证情况

5.2 主要主机厂功能安全布局

5.2.1.1 宝马安全策略

5.2.1.2 宝马自动驾驶平台架构的功能安全（1）

5.2.1.3 宝马自动驾驶平台架构的功能安全（2）

5.2.2 奔驰汽车功能安全

5.2.3 福特安全策略

5.2.4.1 长安汽车功能安全布局现状

5.2.4.2 长安汽车功能安全组织团队

5.2.4.3 长安汽车功能安全业务理念

5.2.5 广汽最新电子电气架构功能安全

5.2.6 长城汽车GEEP 4.0架构

5.2.7 天际汽车功能安全：功能安全项目实施（扭矩）

06

主要汽车零部件功能安全要求及案例

6.1 汽车主要零部件功能安全要求

6.1.1 汽车功能安全涉及的领域

6.1.2 汽车主要零部件产品功能安全ASIL要求

6.2 汽车主要零部件功能安全案例

6.2.1 数字芯片功能安全

6.2.2 车载智能计算平台功能安全

6.2.3 汽车计算基础平台功能安全评估

网上学习资料一大堆，但如果学到的知识不成体系，遇到问题时只是浅尝辄止，不再深入研究，那么很难做到真正的技术提升。

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一个人可以走的很快，但一群人才能走的更远！不论你是正从事IT行业的老鸟或是对IT行业感兴趣的新人，都欢迎加入我们的的圈子（技术交流、学习资源、职场吐槽、大厂内推、面试辅导），让我们一起学习成长！

现状

5.2.4.2 长安汽车功能安全组织团队

5.2.4.3 长安汽车功能安全业务理念

5.2.5 广汽最新电子电气架构功能安全

5.2.6 长城汽车GEEP 4.0架构

5.2.7 天际汽车功能安全：功能安全项目实施（扭矩）

06

主要汽车零部件功能安全要求及案例

6.1 汽车主要零部件功能安全要求

6.1.1 汽车功能安全涉及的领域

6.1.2 汽车主要零部件产品功能安全ASIL要求

6.2 汽车主要零部件功能安全案例

6.2.1 数字芯片功能安全

6.2.2 车载智能计算平台功能安全

6.2.3 汽车计算基础平台功能安全评估

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