领域驱动战略设计实践-建立统一语言

统一语言是提炼领域知识的产出物，获得统一语言就是需求分析的过程，也是团队中各个角色就系统目标、范围与具体功能达成一致的过程。

使用统一语言可以帮助我们将参与讨论的客户、领域专家与开发团队拉到同一个维度空间进行讨论，若没有达成这种一致性，那就是鸡同鸭讲，毫无沟通效率，相反还可能造成误解。因此，在沟通需求时，团队中的每个人都应使用统一语言进行交流。

一旦确定了统一语言，无论是与领域专家的讨论，还是最终的实现代码，都可以通过使用相同的术语，清晰准确地定义领域知识。重要的是，当我们建立了符合整个团队皆认同的一套统一语言后，就可以在此基础上寻找正确的领域概念，为建立领域模型提供重要参考。

统一语言体现在两个方面：

• 统一的领域术语
• 领域行为描述

统一的领域术语

形成统一的领域术语，尤其是基于模型的语言概念，是沟通能够达成一致的前提。 尤其是开发人员与领域专家之间，他们掌握的知识存在巨大的差异。善于技术的开发人员关注于数据库、通信机制、集成方式与架构体系，而精通业务的领域专家对这些却一窍不通，但他们在讲解业务知识时，使用各种概念如呼吸一般自然，这些对于开发人员来说，却成了天书，这种交流就好似使用两种不同语言的外国人在交谈。记得有一次我去洛杉矶出差，居住期间，需要到一家洗衣店干洗衣服，交付完衣服后，我想向洗衣店老板索要收据，以作为之后领取衣服的凭证。好不容易在我脑中贫瘠的英文词典里搜索到 receipt 这个词语，自以为正确，谁知道讲出来后老板一脸茫然，不是 receipt，那么是 ……invoice？手舞足蹈说了半天，老板才反应过来，递过来一张收据，嘴里吐出 ticket 这个词语，My God，受了中学英语的流毒，我还以为 ticket 这个词语只能用到电影院呢。

显然，从需求中提炼出统一语言，其实就是在两个不同的语言世界中进行正确翻译的过程。

某些领域术语是有行业规范的，例如财会领域就有标准的会计准则，对于账目、对账、成本、利润等概念都有标准的定义，在一定程度上避免了分歧。然而，标准并非绝对的，在某些行业甚至存在多种标准共存的现象。以民航业的运输统计指标为例，牵涉到与运量、运力以及周转量相关的术语，就存在 ICAO（International Civil Aviation Organization，国际民用航空组织）与IATA（International Air Transport Association，国际航空运输协会）两大体系，而中国民航局又有自己的中文解释，航空公司和各大机场亦有自己衍生的定义。

例如，针对一次航空运输的运量，就要分为城市对与航段的运量统计。城市对运量统计的是出发城市到目的城市两点之间的旅客数量，机场将其称之为流向。ICAO 定义的领域术语为 City-pair（OFOD），而 IATA 则命名为 O & D。航段运量又称为载客量，指某个特定航段上所承载的旅客总数量，ICAO将其定义为 TFS（Traffic by flight stage），而 IATA 则称为 Segment Traffic。

即使针对航段运量这个术语，我们还需要明确地定义这个