测试专家的专栏

GJB151A-97，全称为“军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求”，是我国为军用电子、电气、机电等设备和分系统的研制和订购制定的关于设备电磁发射和敏感度特性的国家军用标准。在实验过程中，应严格遵守标准要求和测试方法，确保实验结果的准确性和可靠性。同时，针对实验中发现的问题和不足，应积极采取相应的改进措施和加强人员培训与技能提升工作，为军工电子设备的电磁兼容性设计和改进提供有力支持。因此，应加强实验人员的培训和技能提升工作，使其熟悉GJB151A-97标准的要求和测试方法，提高实验操作的准确性和规范性。

对于要求进行EMC试验的军用电子设备，通常在所有试验项目中，CE102、CSIO1、CS114、RE102、RS103这5项是最主要的必做项目。对装载于舰船和飞机上的设备，还往往要求做CE101、CS115、CS116、RE101、RS101中的一些项，连同前述的5项，总的必做试验项目在7项到9项之间。所谓的军用安装平台分为水面舰船、潜艇、陆军飞机(含航线保障设备)、海军飞机、空军飞机、空间系统(含运载火箭)、陆军地面、海军地面、空军地面9类。· CE101 25 Hz～10 kHz电源线传导发射。

通过计算，DDR3存储器的传输速率约为238帧/秒，远超显示器的刷新频率。由于GPU与CPU的可编程逻辑单元的电压不匹配，此处采用了4位双电源总线收发器SN74AVC4T245芯片实现电压电平转换，将GPU输出的3.3V电压转换为CPU能够接收的1.5V电压。总之，基于国产GPU的机载座舱显示系统设计与实现为国产GPU产业的发展提供了有力支持，也为现代航空领域的技术创新注入了新的活力。未来，随着技术的不断进步和市场的扩大，国产GPU有望在更多领域实现突破和发展，为国家的科技创新和产业升级做出更大的贡献。

在锁相环电路的电源引脚和LVDS 输出电源引脚分别接两个磁珠L1和L2，主要用来抑制外部输入的3.3V 电源线上的高频噪声和尖峰干扰，起到隔离的作用，同时在电源和地之间并接0.1μF、10μF 和100μF 的电容，防止由于电源内阻形成正反馈而引起的寄生震荡。外接电阻RFB 的阻值变为原来的一半，电源芯片输出电压VOUT 与RFB 的关系如表1 所示。在满足系统需求的前提下，对硬件、软件的关键接口采用成熟的工业标准，并对整个系统进行了模块化设计，实现系统的标准化，提高了机载座舱显示系统的通用性和可维护性。

基于反射内存的半实物仿真平台

1553B 数据总线具有双向传输特性、实时性和可靠性高，广泛应用在军用飞机上。该总线上的位传输速率是 1 Mb/s，采用曼彻斯特Ⅱ型码，半双工工作方式，由总线控制器（BC）、远程终端（RT）、总线监视器（BM）、数据总线组成，其结构如图 1[2]。总线控制器（Bus Controller, BC）是总线系统中组织信息传输的终端。总线监控器（Bus Monitor,BM）是总线系统中指定做接收且记录总线上传输的信息并有选择地提取信息以备后用的终端。

1. **兼容性**：测试设备需支持1553B总线的所有标准功能，包括消息发送、接收、总线监控等，并能与现有的系统架构无缝集成。1. **信号完整性分析**：检查总线上的信号波形，分析信号的上升时间、下降时间、幅度等参数，判断信号是否受到干扰或衰减。通过选择合适的测试设备，遵循科学的测试方法。5. **趋势分析**：通过对比不同时间点的测试数据，分析总线网络性能的变化趋势，预测未来的运行状态。4. **流量分析**：监控总线上的数据传输量，分析数据流量的分布特征，识别可能的网络拥塞点。

航电系统作为现代飞机的神经中枢，集成了传感器、通讯设备、控制设备和显示屏等关键组件，负责监测、通信、控制及显示飞机的各项运行状态，其安全性与可靠性直接关系到飞行任务的顺利完成及乘员与地面人员的安全。通过系统的层次划分、安全性影响因素分析及多目标优化算法的应用，可以制定出科学的测试性分配方案，提高系统的故障诊断和隔离能力，降低维护成本，进而提升整体安全性。同时，随着技术的不断进步和测试方法的日益完善，我们有理由相信，未来的航电系统将更加智能、更加安全，为人类的航空事业贡献更大的力量。

未来，随着智能化、网络化趋势的加速，1553B总线将迎来新一轮的技术革新。另一方面，与以太网、CAN总线等其他主流通信协议的互操作性将成为研究热点，促进多总线系统的无缝集成，满足复杂系统对信息综合处理与高效传输的更高要求。总之，1553B总线凭借其卓越的性能和广泛的应用基础，在数字化、智能化转型的浪潮中，将继续保持其独特的竞争优势。随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，1553B总线将在更多领域展现其强大的生命力和无限潜力，康德航测有全线的1553B测试板卡和设备将为推动科技进步和社会发展贡献重要力量。

1. **面向数据传输的机载总线技术**：如ARINC429总线，这是一种早期广泛应用于民用航空领域的数字式信息传输总线。2. **集成化**：未来机载总线技术将更加注重系统集成能力，通过统一的接口标准和协议规范，实现不同子系统之间的无缝连接和数据共享。3. **智能化**：随着人工智能和物联网技术的快速发展，机载总线将逐渐融入智能化元素，实现数据的自动采集、处理和分析等功能。1. **高速化**：随着高清视频、大数据等技术的广泛应用，机载总线需要支持更高的数据传输速率以满足数据传输需求。

（1）AFDX的传输速率高：带宽100MHZ，远远高于其他的类型的航空总线。（2）AFDX网络的鲁棒性高：AFDX的双冗余备份网络可以在某一个网络出现故障时，仍能正常通讯。其中一组双绞线是用来传输，另一组双绞线是用来接收，交换机能够同时对发送和接收的数据包进行缓冲。图AFDX交换机的接收和发送缓冲区里面都能够根据先入先出的原则存储大量的对输入/输出数据包。

如图6中例子所示，如果一个4字节的参数1储存在地址0x0008至0x000B中，那么大小为8字节的参数2在物理地址上就需要进位，因为0x000C至0x000F只有4个字节，参数2需要储存至0x0010至0x0013的物理内存地址上。在计算机结构中，对于字节（byte），字（word）等基本单位的存储机制有所不同，所以用什么样的顺序进行信息单元的传送数据是计算机通信过程中一个很重要的问题。功能状态FS的作用是为数据设置区DS的一个或者一组参数提供有效性的验证，而数据设置DS则是实际传输数据参数的存放位置。

例如，AFDX总线支持数据加密技术，可以对传输的数据进行加密处理，防止数据被非法截获和篡改。此外，AFDX总线还支持多路复用技术，可以在同一条总线上同时传输多路数据流，从而减少了系统的硬件成本和布线复杂性。例如，AFDX总线支持网络冗余设计，可以在一个网络节点出现故障时，自动切换到另一个备份节点，保证数据的连续性和完整性。AFDX总线可以根据不同数据的紧急程度和时间要求，动态调整数据传输的优先级和带宽分配，确保关键数据能够得到及时处理和传输。航空机载总线介绍——AFDX总线。

软件部分由测试设计软件模块、测试执行服务软件模块、测试执行客户端软件模块、设备资源管理软件模块等主要软件模块以及曲线数据生成、CRC插件生成与诊断、测试数据记录与查看、应用协议生成工具、应用协议模板管理、测试报告生成等系列工具组成。广泛应用于航空航天、武器装备、工业控制、汽车电子、仪器仪表等各行业测试工装、测试仪器等设备的研发。具有应用范围广、实时性强、开发效率高、使用简单、易于扩展、国产自主等特点，支持各种国产CPU＋国产操作系统的部署方案，同时兼容Windows、linux、Mac等多种操作系统。

• 支持GJB5186.1-2003、GJB5186.2-2004、GJB5186.3-2003、GJB5186.4-2004、GJB5186.6-2005电气性能测试的部分。- 要求的BC操作：指令集验证、识别SMS状态字的RT地址域正确性、最小响应时间、最小无响应时间、无响应超时、BC-RT传输的错误注入、RT-RT传输的错误注入。- 要求的RT操作：指令的响应、消息间隔、错误注入、替换指令、要求的方式指令、数据环绕、RT-RT消息错误、总线切换、RT地址唯一性。

第七部分：耦合器、终止器、数据总线电缆产测试方法（GJB5186.7)。第三部分：总线控制器有效性测试方法（GJB5186.3)；第一部分：远程终端有效性测试方法（GJB5186.1)；第四部分：总线控制器生产测试方法（GJB5186.4)；第二部分：远程终端生产测试方法（GJB5186.2)；第六部分：总线监控器测试方法（GJB5186.6)；第五部分：系统测试方法（GJB5186.5)；

AFDX 网络交换机

针对图片组内存大的问题，我们使用了生产者/消费者模式，只需要一幅图像的内存，大大减少了所需的内存空间，有效地解决了这个问题，现在设计的软件程序针对不同的图片格式和不同的位数，有着不同的处理方式，而且速度快，系统稳定。使用NI的仿真发图系统，有效地仿真相机的功能，随时传输各种实验环境的照片，相比较以前使用的系统，NI的产品的优势很多， 主要表现在NI软件具有极大的灵活性，在NI LABVIEW的图形化开发环境中，无需文本代码，而是通过拖放式图标开发数据采集系统。图7 上位机软件操作界面。

ARINC825规范全称为机载CAN网络通用标准（The General Standardization of CAN for Airborne Use）。顾名思义，ARINC825规范是建立在CAN物理网络基础上的高层规范。CAN网络使用共享的双绞电缆传输数据，在航空航天领域应用中能够有效地节省重量。同时，CAN物理层协议还提供了错误恢复和保护机制，从而能适应有高可靠性要求的应用场景。

加固计算机电磁兼容2022。

价格计算机

一般来说，滤波器的阶数越高其滤波效果也会越好，但是这将导致滤波器的体积会增大，同时成本也会大大的增加，所以实际使用的时候需要考虑滤波器的体积大小和成本多小，综合考虑来选用合适的滤波器。在安装滤波器的时候，我们一般遵循:尽量放在电源线的入口端，保证滤波器壳体接地良好，除此之外还需要休息滤波器的输入和输出线隔离。第一滤波器的选用，选用不合适的滤波器导致测试超标；第二滤波器的安装不合适引起的超标，滤波器接地不好，就相当于没有用滤波器有时候反而会是测试效果更差，还有就是滤波器输入线过长也是引起超标的一个因素；

Qt可以是傻瓜式的安装就行，GE的驱动里面有exe，直接点击安装即可，完了记得到安装路径把“.h”“.liib”和“.dll”文件拷贝出来。LIB库路径，include 头文件，运行的时候记得吧dll库带上，这基本就完成了。主要就是修改pro文件，在pro中添加头文件路径和lib库路径。剩下的就是基本的open read write close 了。在调用文件中include头文件。接下来在Qt里面做好基本工作。最后就是DOME的连接测试了。

该LT8712EXI集成了一个DP1.2兼容接收器（MST能力），一个高速三通道视频DAC和两个HDMI2.0兼容发射器。此外，CC通信包括两个CC控制器，以实现DPAlt模式和电源交付功能，一个为上游的C型端口和下游端口。这个开关还处理2-ch数据/2-CH视频和所有4-ch视频之间的muxing。该LT8712EXI是一种高性能的类型-C/DP1.2HDMI2.0/VGA转换器，旨在连接一个USB类型C源或DP1.2源到一个VGA接收器，并高达两个HDMI2.0接收器同时。双HDMI2.0发射机。

自主可控是国防信息化部建设的关键环节。本成果在箱体内部做了多级缓冲装置,处理器和散热导体直接采用了散热缓冲垫,减小了对处理器振动产生的压力,硬盘使用硬盘减压支架和缓冲棉,在计算机进行移动运算的同时减小对硬盘的冲击和损坏。军用便携式加固计算机所具备的防尘、防震、防雨淋,防盐雾等特性,及丰富通信接口带来的高扩展性能,可以充分保障检修工作的正常进行,军用计算机配合的车载支架和多重抗振设计,能够确保路途中计算机设备和数据信息的安全性能,当客户在户外使用的时候,放眩光显示屏和多种网络通讯方式 作业提从可靠性支持。

ARINC429接口芯片分为两种，即总线协议芯片和接口驱动芯片。ARINC429总线协议芯片主要用来完成收、发时所必须具备的串并、并串转换功能。一般芯片具有两路接收、一路发送。收、发互相独立，收、发过程中自动完成串并、并串转换。总线驱动芯片用来完成对两路信号的差分驱动。

MATLAB实现坐标系变换动画演示。

在FPGA 内完成数据缓存FIFO 及其控制器、SDRAM 控制器和编解码控制器的设计， 结构清晰， 集成度高; 介绍了驱动程序的设计，提供了应用程序接口; 采用三块反射内存卡搭建了验证系统， 实验证明该反射内存样卡功能正常， 工作稳定。

总线基本形式 总线数据格式 总线硬件规范 1553B接口芯片一，总线基本形式上图为1553总线基本形式，必须满足以下条件：一条总线上只能有一个BC（Bus Controller 总线控制其），是唯一可以控制总线的设备； 一条总线最多可挂载31个RT（Remote Terminal 远程终端），挂载数量和协议中的信息格式有关，只有5位地址，11111用于广播， 总线上信息以半双工形式传送。1553总线可以备份多线缆作为备用，但一次只能启用一对（以差分信号形式传送），所以只能进行半双

1553B总线简介：MILSTD1553B数据总线，是美国军方专为飞机上设备制定的一种信息传输总线标准，被各国在航天、民航等飞机上广泛使用。传输速率也从最初的1M也发展到了现在的10M甚至更高,半双工工作方式，A/B通道冗余设计。1553B 位编码采用双相曼彻斯特 II 的编码格式。曼彻斯特 II 编码提供了一种位序列相互独立的自同步波形。曼彻斯特波形的正负电平是直流平衡电压（等量的正信号存在等价的负信号）。主要的硬件部分为总线控制器（BC）、远端终端（RT）和可选用的总线监控器（BM）。1.1..

PXI模块PXI标准同时定义了3U和6U模块适用的机械尺寸与连接器形式。3U模块在模块底部安装有一个助拔手柄。在顶部和底部通过螺钉固定，底部的固定螺钉部分隐藏在助拔手柄中。占用超过一个槽位的模块可以使用超过两个螺钉来固定。可以安装两个连接器(J1，J2)，但是如果模块不需要J2连接器的功能(64位PCI和PXI特性)，为了降低成本可以不安装此连接器。6U模块安装有两个助拔手柄和两个连接器(J1，J2)。安装任何其它连接器(定义为J3，J4，J5)都不在规范之内并且可能产生机械和电气的兼容性问题。