测试专家的专栏

对于高速发送，采用性能更好的80C196单片机可以满足，但其外围电路繁冗，会影响板卡的性能；所以为了能很好的兼容高速低速和成本问题可以选择FPGA进行设计，对429总线协议进行设计满足高速低速的自由切换，实现多种功能的应用。在航空电子综合化系统中，快速、有效的数据传输对整个航空电子系统的性能有很大的影响，因此数据总线被称为现代航空电子系统的“骨架”。要在计算机上实现ARINC 429总线数据的接收和发送，必须实现429总线与计算机总线之间的数据传输。

问题如下：当可编程器件从DEI1016成功读取几个数据以后，DR1会持续为低电平（即使已经没有向DEI1016写发送数据，且DEI1016已经没有再发送数据），DR1无法自动变为高电平；从芯片手册中得知，当从DEI1016完成读取Word1和Word2后，DR1会自动复位（变为高电平），实际情况与此不符，实际情况是DR1会持续为低电平，此时会认为DEI1016接受缓冲器一直存在有效数据，所以会一直做读取数据的动作。所以只是将DEI1016的/DR1引脚连接至可编程器件，/DR2未用（悬空）；

ARINC 是美国航空无线电公司英文字头的缩写， 该公司1977年7月21日出版了“ARINC 429规范”一书，429规范就是飞机电子系统之间数字式数据传输的标准格式，在飞机上使用429总线的电子设备均应遵守这个规范，这样才能保证电子设备之间数据通讯的标准化，通用化。**Bit9~Bit10：**SDI（Source/Destination Identicifiers），标示数据目的地，更常用的标示数据起源地。**Bit1~Bit8：**称为Label域，用八进制表示，用于标示数据类型。

另一方面，随着新一代总线技术的不断涌现，如ARINC664总线（AFDX）等，ARINC429总线也面临着被替代的风险。然而，由于其成熟的技术和广泛的应用基础，ARINC429总线在未来一段时间内仍将在航空领域发挥重要作用。此外，还需要进行系统的测试和验证工作，以确保系统的稳定性和可靠性。然而，由于其成熟的技术和广泛的应用基础，ARINC429总线在未来一段时间内仍将在航空领域发挥重要作用。其中，ARINC429总线作为早期广泛应用于民用航空领域的数字式信息传输总线，具有其独特的技术特点和广泛的应用场景。

以及ARINC429 总线协议相对复杂，本设计采用了成熟的总线接口芯片，降低了系统的开发难度，其中PCI接口选用了PCI9054芯片，ARINC429接口选用了HI-3584、HI-3182芯片。即使PCI总线的设计采用了接口芯片，但PCI9054芯片的功能还是非常繁多，对此本文介绍了设计中PCI9054芯片选用的模式、数据位宽等基本参数信息，此外重点对EEPROM的使用方法、读/写操作的时序分析以及调试过程中的注意事项进行了详细阐述，希望能够达到抽丝剥茧的目的。目前，有大量的机载设备在使用。

ARINC429接口芯片分为两种，即总线协议芯片和接口驱动芯片。ARINC429总线协议芯片主要用来完成收、发时所必须具备的串并、并串转换功能。一般芯片具有两路接收、一路发送。收、发互相独立，收、发过程中自动完成串并、并串转换。总线驱动芯片用来完成对两路信号的差分驱动。