802.11 TPC 和 DFS

什么是Auto DFS? 简单说:就是自动躲雷达扫频追击机能。
什么是Auto TPC? 简单说:就是自动调整输出功率机能，以避免干扰军方雷达的使用。
Auto DFS + Auto TPC = 802.11h，也就是说，802.11h的认证技术规范指的就是这两项目。
这两个机能是属于强制性的，不符合标准的产品将不会获得欧盟及有此项规范要求的国家的无线产品上市许可。

Auto DFS: （Auto Dynamic Frequency Selection）
WiFi 802.11a在5GHz的频率中，部份频率会与军方的雷达倍频频率相同，因此在军方优先，民间次之的规范下，民间的WiFi 5GHz频率使用的无线设备，需自动避开军方所使用的频率，也因此才衍生出Auto DFS的认证与室外使用的机能要求。

室外无线设备在认证定义上，需具备连续3次以上的雷达追击下的自动跳频。
举例来说: 当你的室外无线设备(接入点)，使用5.26GHz (52信道)在传输，突然接收到同样是5.26GHz的雷达讯号，你的室外无线设备(接入点)必需自动跳开5.26Ghz (52信道)，跳到如5.28GHz(56信道)；若接着又接收到5.28GHz的雷达讯号，你的室外无线设备(接入点)必需再次自动跳开5.28Ghz (56信道)，如此情况必须具备连续3次以上的自动跳开频率机能，才能符合认证与使用规范。另外，被雷达波追击到的无线频率(信道)，必需在30分钟之内都不可再使用。

Auto TPC: （Auto Transmit Power Control）
WiFi 802.11a在5GHz的频率中，部份频率会与军方的雷达倍频频率相同，若输出的无线功率过大，会影响军方雷达的运作与通讯，因此在军方优先，民间次之的规范下，民间的WiFi 5GHz无线设备的输出功率，必需具备自动调整输出功率的机能，也因此才衍生出Auto TPC的认证与室外使用的机能要求。802.11a 5GHz的频率主要是应用于室外无线系统架设使用，除避免干扰军方雷达的使用外，更进一步的，是针对民间的无线设备架设者间，因无线设备的输出功率若过大，造成互相设备的干扰及针对客户端使用上的无线盖台问题，提出自动功率控制的规范，期能用最低的无线输出功率，在相当水平的无线传输率维持下，达到最远程使用者的联机需求。

目前世界各国对Auto DFS & TPC的使用频率范围规定不一，但要求具备这两项机能的趋势，却是确定的。
以下为2005年所收集到的资料，有点太旧了，但先分享给各位。(若您有新数据，也请别忘分享于我喔)


(请参考WiFi Auto DFS & TPC 802.11h 世界各国的规定 (2005年版)附件)


后记

2005年进行了这两项技术的实验室内部认证，虽说与研发人员经过半年多的折磨，终于研发出独特的自动跳频与控制功率技术，但认证实验室的测试标准与实际无线设备架设于室外，毕竟环境差异很大，更何况我们只是模拟军方雷达波的状况作测试，实际架设于室外，到底会不会自动跳频与调整输出功率，谁也没把握。
很幸运的，在2006年刚好有机会于军方机场旁，架设了一条两公里远的无线系统，进行短期的无线设备测试；就在第二天的下午测试时，发现整条无线系统突然联机中断，过不到30秒，整条无线系统又恢复联机；这种情况发生几次后，我们才惊觉异常，花了两个小时找突然断线原因，最后才发现设置的频率(信道)跟原先设置的不同，这时大家才想起Auto DFS & TPC的这项机能设置；经过这次的实战经验，让我们更确切认定，802.11h Auto DFS & TPC确实有规范的必要。