1、汽车动力系统架构解析

汽车动力系统架构解析

1. 汽车电力应用的历史里程碑

汽车电力应用的发展历程跨越了多个重要阶段：
- 1769 年：约瑟夫·居纽基于蒸汽机发明了军事拖拉机，同时电动和发动机推进技术开始并行发展。
- 19 世纪 30 年代：第一辆电动汽车诞生，R. 安德森（苏格兰）、斯特拉廷和贝克尔（荷兰）是先驱者。
- 1842 年：达文波特（美国）使用了第一个不可充电的电池。
- 1859 年：加斯东·普兰特发明了铅酸电池。
- 1899 - 1902 年：电动汽车发展达到顶峰，随后关注度下降。
- 1912 年：C. 凯特林（通用汽车）发明了电动起动机，无需手动曲柄。同年，一辆电动敞篷跑车售价 1750 美元，而汽油车售价 650 美元。
- 20 世纪 10 年代：发动机汽车中电力有了其他用途，如点火和照明。
- 20 世纪 20 年代：开始使用电池充电器。
- 20 世纪 50 年代：汽车从 6V 系统改为 12V 系统，大型卡车、陆地军事车辆或游船使用 24V 系统。
- 20 世纪 80 年代 - 21 世纪初：需要更多电力的舒适系统得到发展。如今，大多数车辆（不包括推进系统）的装机功率约为 10kW。

以下是历史里程碑的表格总结：
| 时间 | 事件 |
| ---- | ---- |
| 1769 年 | 约瑟夫·居纽基于蒸汽机发明军事拖拉机，电动和发动机推进并行发展 |
| 19 世纪 30 年代 | 第一辆电动汽车诞生 |
| 1842 年 | 达文波特使用第一个不可充电电池 |
| 1859 年 | 加斯东·普兰特发明铅酸电池 | <