37、通风系统相关实验与计算研究

通风系统相关实验与计算研究

1 通风管道测量前准备

1.1 微压计准备

在开始通风管道相关测量前,需要对微压计进行一些操作:
- 使微压计内的液位略低于喷嘴,然后将液位调零。
- 检查微压计是否漏气,具体操作是对微压计正压端(或负压端)的入口吹气(或吸气),然后迅速关闭入口。若微压计的液柱位置不变,则表示微压计不漏气。

1.2 皮托管泄漏检查

按照以下方法检查皮托管是否漏气:
- 用橡胶管将全压管的出口与倾斜式微压计的正压端相连,将静压管的出口与倾斜式微压计的负压端相连。
- 从全压管的测试孔吹气,然后迅速堵住测试孔,若倾斜式微压计的液柱位置不变,则表示全压管不漏气。
- 用橡胶管或胶带封住静压测试孔,然后打开全压测试孔,倾斜式微压计的液柱会下降到某一位置,若液柱不再下降,则表示静压管不漏气。

1.3 标记测试点

将之前计算得到的测试点数据(管道内的插入深度),分别标记在粘贴有白色胶带的皮托管壁上。

2 通风管道连接与测试

2.1 管道连接方式

2.1.1 U 形压力计连接
  • 测量全压或静压时,压力计的一端与压力喷嘴相连,另一端直接与大气相通。
  • 测量动压时,一端与全压喷嘴相连,另一端与静压喷嘴相连,读取压力计两端液位的高度差。
2.1.2 倾斜式微压计连接
  • 测量时,将微压计的阀柄拨到压力测试位置。
  • 若被测压力高于大气压,将被测压力喷嘴连接到
内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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