设计模式笔记——策略模式

一直想对看过的——head first设计模式做一些自己的总结,现在终于能静下来写点东西了。设计模式主要是告诉我们如何组织类和对象来解决某种问题。Java的类库中很多都遵循设计模式的要求,比如IO库运用到了装饰者模式。

今天先总结下——策略模式,定义:策略模式定义了算法族,分别封装起来,让它们之间可以互相替换,此模式让算法的变化独立于使用算法的客户。

原则一:如果新的需求一来,我们就需要更改代码的某一部分,那么这部分代码需要被独立出来,以便和稳定的代码有所区别。相当于把变化的部分“封装”起来,好让其他部分不受影响。

原则二:针对接口编程,而不是针对实现编程。当超类A中包含某一些子类共有的行为时,把此行为抽象为一个接口,为此接口写特定的类来实现功能,然后把实现接口的类赋给类A。

原则三:多用组合,少用继承。

内容概要:本文围绕新一代传感器产品在汽车电子电气架构中的关键作用展开分析,重点探讨了智能汽车向高阶智能化演进背景下,传统传感器无法满足感知需求的问题。文章系统阐述了自动驾驶、智能座舱、电动化与网联化三大趋势对传感器技术提出的更高要求,并深入剖析了激光雷达、4D毫米波雷达和3D-ToF摄像头三类核心新型传感器的技术原理、性能优势与现存短板。激光雷达凭借高精度三维点云成为高阶智驾的“眼睛”,4D毫米波雷达通过增加高度维度提升环境感知能力,3D-ToF摄像头则在智能座舱中实现人体姿态识别与交互功能。文章还指出传感器正从单一数据采集向智能决策升级,强调车规级可靠性、多模态融合与成本控制是未来发展方向。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶、传感器研发等相关领域的工程师和技术管理人员,具备一定专业背景的研发人员;; 使用场景及目标:①理解新一代传感器在智能汽车系统中的定位与技术差异;②掌握激光雷达、4D毫米波雷达、3D-ToF摄像头的核心参数、应用场景及选型依据;③为智能驾驶感知层设计、多传感器融合方案提供理论支持与技术参考; 阅读建议:建议结合实际项目需求对比各类传感器性能指标,关注其在复杂工况下的鲁棒性表现,并重视传感器与整车系统的集成适配问题,同时跟踪芯片化、固态化等技术演进趋势。
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