上海市交通的七宗罪

上海的发展是顶快的，各种钱，上面拨的，下面刮到，国外投资的，内地投资的。各种资金想要的不想要的，拒绝都拒绝不了的都奔这来了。

可是上海的规划，实在是差。让人感觉这些规划的是不是没学过1＋1＝2

 NO1：世纪公园是上海最大的败笔。

首先这里是浦东的中心地带。在此建一个老百姓不用的公园实在是既浪费国家钱又浪费老百姓钱又让交通受阻。世纪大道到了新区政府就止了。中国的世纪大道就这么短？至少要通到浦东机场才合理。政府应该建立的绿化叫广场，不应该有围墙。全国都推倒围墙改公园为广场了，上海的发展思路比内地还要落后。这种绿化不是做一个大的给别人看的，应该是每个区域都至少有一个才对。这种大型的公园应该建在非交通要道。我觉得旧的公园反而建的更好，共青森林公园地方就很好嘛。人家说花木站的车很多，没办法，谁让那个破公园占了黄金要道呢？

NO2：上海的公交车会一会向东一会向西

房子建设很快。可是公交车的发展根不上发展。公交车绕路很多，一会向西一会向东常有的。往往去东边，还必须先到西边。这极大的浪费了社会资源。还有同一车次居然有不同的路线。还是952车队聪明些，他们知道在后面加个B来区分。难道加个数字或字母比叫什么区间车更浪费资源？看到车了要走近问问司机是去哪里的才行。

NO3：上海的公交车站怪现象先到站的停在后面，后到站的停在前面。

真是怪哦，不能怪司机，只能怪监管他们的人。

NO4：上海只会建高架

建高架当然是一种解决城市交通的方案，但是这个方案是性价比非常低的方案。耗资非常高。这个地方花钱多了，别的地方势必没有那么多资金了。好比穿着乞丐的衣服吃鱼翅呢。建高架是笨人想的简单方法。其实有很多方案可以选择。

解决方案一：把主干道，如浦东的杨高北路，象高速公路一样半封闭起来。不要大转弯。类似高架一样多设置进出车道。不需要设置红绿灯。可以大大缩短南北方向的行车时间。在一定路段设置立交桥或转盘，如罗山路，金桥。对于近距离车辆可以选择张扬路浦东大道等非主干道。浦东浦西都可以设置这样的主干道。一样可以达到高架的效果。有建高架的钱拿来提前规划浦东的道路，别等到人家小区乱建设结束了，你只有建一些七弯八弄的道路。

金桥里面的道路居然有弧形的。真是难以想象。难道大家小学的时候没有学过两点之间直线最短么？为什么中国人一直认为中国人聪明呢？是不是会偷税漏税，会压榨员工加班致死，会坑蒙拐骗的人，会耍弄心计算计别人就叫聪明呢？这些都是小聪明。爱沾小便宜人是要吃大亏的。

NO5：上海地铁换乘如此不方便

尤其是1号线2号线是如此不方便。为什么要转个圈呢？难道地铁的设计人员也没有学过异面直线之间最短距离的求法么？建议地铁设计人员需要配置一名高中毕业生才行啊，都没高中学历那能行吗？

我常常在过地铁1号2号线的时候想是不是这中间埋了什么宝藏啊？

 

NO6：上海的单行道太多。

尤其是陆家嘴沿世纪大道一带，单行道太多。

1、很多不熟悉道路的车辆屡屡走错方向，导致违章致使道路堵塞。

2、看起来速度提高了，可是对于车辆因此而增加的路程而言，速度并没有得到提升。大部分车辆都增加了一倍的路程，而速度未必能达到这个数值。而且多消耗了汽油，与我们的节约型社会越来越远。

NO7：上海公交制度建设不发达。

虽然相比内地，上海的制度建设走的比较前面，但是由于内地城市小，对制度的要求也相对小一些。

上海城市大，公交制度的建设跟不上上海的发展。

1、上海很多公交在城市发展早期，小区不多，存在绕路的情况可以理解和接受。但是城市发展了之后，线路都没变化。还是从东到西，再从西到东，再从东到西。大家可以坐坐968在浦东张扬路路段的站次。类似的车辆很多。应该禁止车辆在同一方向上折返行驶。

2、车次的设置不合理。

在张江高科。很公交车辆设置不合理，这里可是人群聚集的地方。每到上下班时间，大家都高歌“别挤了”。如果上海有领导说他很支持高科技人才，大家可以说他在放屁。支持不是放在嘴上的，那只能称为“放屁”。支持是要在行动上。

看一个地方是否支持什么企业，要看该市是否有政策制度和环境吸引该行业人才，提高该行业待遇，是否有政策制度和环境吸引该行业投资，从实际情况来看，上海的金融业很发达，房地产也很发达，可以说这里集中了中国最优秀的金融界人才。对于it业，上海不如北京深圳。根据从业人员待遇来看的。扯远了，不说了。

这里所说的环境包括软环境也包括硬环境。

或许有人说，没办法设置，大桥5线，6线已经很多了。白天都没什么人流量。其实增加5线6线的车次是不对的。也不会有效果的。应该多设置其他方向的车辆，如往北到外高桥方向，往南到南汇方向。往东到川沙方向。可以引导大家租房或者买房选择的多样性，否则大家都往5线或者6线沿线买房或租房。其实大家未必想住那里。既浪费社会资源，也不方便。