大柱山隧道花了2800亿_叮咚杂谈 | 这个工程花了13年、2800亿，还未解决。

“中国最难隧道”

我国有最难修的公路、

最难修的铁路，

那么今天我们来说一说中国建筑史上

最难修的隧道——大柱山隧道。

背景介绍

大柱山隧道位于我国云南省保山市，是大理到瑞丽铁路的决定性工程和控制性工程，也是此条线路施工过程中最难修建的路段之一。大柱山隧道所在区域地形复杂，地质脆弱，而且综合了国内所有的长大隧道的风险。

中国最难工程，13年，2800亿

大柱山隧道设置“两横一平”，即进出口各一横洞，贯通平导。平导全长14315米，平导进口段与正洞进口分离约1800米，设置坑道辅助正洞施工，与正洞相连的横通道共有33个。隧道全长14484米，是单线铁路隧道设计，大跨段区域680米，隧道最大埋深为995米，单线正洞长13803米。

大柱山隧道从08年8月都已经开始修建了，按照原来的预计2014年就可以完工，可是万万没想到施工极其艰难导致工期一度延后，由原来的5年多推迟到后来的8年，再到最后又不得不推迟为13年，到现在都还在修建中，预计到2021年才可以竣工。这条十几公里的隧道计划通车后，火车5分钟便能通过，这仅5分钟的车程，却要倾注建设者13年的心血。

虽然工程队只掘进了这么一小段，但是却花费了不少资金，高达2800亿。更令人想不到的是，即便是特别邀请了300多位专家，都没能解决这个问题，可以说真的是中国工程历史上的大难题了。

地势复杂，工程险峻

大柱山隧道位于我国的横断山脉，这里的地质条件很是复杂，大部分是岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶地质，隧道沿线需要穿越6条断裂带，施工过程中断层、放射性、涌水涌泥、高地热、岩爆等不良地质灾害频发。隧道还经过1.27公里的煤系地层，煤层中含有瓦斯气体，可想而知风险有多大！

而且大柱山隧道所在区域地形复杂，地质脆弱，在施工的过程中时不时的突然喷涌出水,早已经成为家常便饭。据施工方统计，隧道自修建到现在9年来，大柱山隧道涌水总量达到1亿4千万方，相当于10个西湖，西湖的库容量仅有1429万立方米。

大柱山隧道正洞和平导施工沿线一共要穿越平导燕子窝断层、平导水寨断层等12条断层，建设难度最大要属燕子窝断层了，其核心地段156米，从2009年8月到2011年10月，施工人员24小时轮班施工，26个月仅掘进了156米。

还有一点危险的是这座山地理位置的特殊性，它正好处于喜马拉雅上的火山地震上，因此地壳运动会非常频繁，一旦在这个地方施工，哪怕一个不显眼的失误，都可能引起一些恶劣的现象，例如发生山体会滑坡，又或者发生地震，对于人类来说，这些灾难都是十分可怕的。
大理至瑞丽铁路承载着巨大的意义，重塑“南方丝绸古路”、凸显云南面向东南亚、南亚的桥梁和纽带作用的重要通道。大瑞铁路的建成，对促进沿线地区经济社会发展，推动云南省“精准扶贫”工作实施、提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。

所以尽管这条铁路的修建过程中有千难万阻，施工建设者们也依旧傲然向前。

向参与大瑞铁路大柱山隧道的施工建设者们致敬！

数具叮咚

叮咚一下，一分钟解决造价烦恼

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