剑指offer -11.二进制中1的个数

本文详细解析了三种方法来计算整数在二进制表示中1的个数,包括最优解法、位操作法及字符串转换法,特别针对负数的补码表示进行了解释。

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二进制中1的个数

知识点:原码、反码、补码

正数的原码、反码、补码一样

负数的补码即 反码+1

题目

​ 输入一个整数,输出该数二进制表示中1的个数。其中负数用补码表示。

解析

**方法1:**最优解:即有多少1 判断多少次

**方法2:**每次左移 1 比较每一位

**方法3:**使用 Integer.toBinaryString(n)将十进制转换成二进制的字符串,然后和方法二类似

代码

  1. 最优解:即有多少1 判断多少次
    public int NumberOf1(int n) {
        int count = 0;
        while (n != 0) {
            count++;
            n = (n - 1) & n;
        }
        return count;
    }
  1. 每次左移 1 比较每一位
    public int NumberOf1(int n) {
        int count = 0;
        int flag = 1;
        while (flag != 0) {
            if ((n & flag) != 0) {
                count++;
            }
            flag = flag << 1;
            System.out.println("flag:" + flag);
        }
        return count;
    }
  1. 使用 Integer.toBinaryString(n)将十进制转换成二进制的字符串,然后和方法二类似
    public int NumberOf1(int n) {
        int count = 0;
        String result = Integer.toBinaryString(n);
        int len = result.length();
        for (int i = 0; i < len; i++) {
            if (result.charAt(i) == '1')
                count++;
        }
        return count;
    }

内容概要:本文档详细介绍了基于事件触发扩展状态观测器(ESO)的分布式非线性车辆队列控制系统的实现。该系统由N+1辆车组成(1个领头车和N个跟随车),每辆车具有非线性动力学模型,考虑了空气阻力、滚动阻力等非线性因素及参数不确定性和外部扰动。通过事件触发ESO估计总扰动,基于动态面控制方法设计分布式控制律,并引入事件触发机制以减少通信和计算负担。系统还包含仿真主循环、结果可视化等功能模块。该实现严格遵循论文所述方法,验证了观测误差有界性、间距误差收敛性等核心结论。 适合人群:具备一定编程基础,对非线性系统控制、事件触发机制、扩展状态观测器等有一定了解的研发人员和研究人员。 使用场景及目标:①研究分布式非线性车辆队列控制系统的理论与实现;②理解事件触发机制如何减少通信和计算负担;③掌握扩展状态观测器在非线性系统中的应用;④学习动态面控制方法的设计与实现。 其他说明:本文档不仅提供了详细的代码实现,还对每个模块进行了深入解析,包括非线性建模优势、ESO核心优势、动态面控制与传统反步法对比、事件触发机制优化等方面。此外,文档还实现了论文中的稳定性分析,通过数值仿真验证了论文的核心结论,确保了系统的稳定性和有效性。建议读者在学习过程中结合代码进行实践,并关注各个模块之间的联系与相互作用。
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