高速的二舍八入三七作五_高速恢复收费后过路费“上涨”，原因有三

导读：hello各位小伙伴，欢迎来到车言，有趣有料的汽车各类知识在这里，欢迎关注。本期主题：车主反馈高速恢复收费后，过路费比以往贵了，究其原因有三。

我国目前的高速公路实行收费制，除了清明、春节、劳动节、国庆节这四个国家法定的节假日免费之外，其他正常情况下上高速一律要缴费。而今年受疫情影响，交通运输部发出通知：从2月17号开始免费到疫情结束，暂定6月30日。后由于种种原因将恢复收费日期提前至5月6日，原因在前几日的文章中已经做了详细说明(参见“五一”后高速恢复收费，原因有二！)，算上今年的春节假期，免费时长总计长达3个月，也是我国高速收费至今免费时间最长的一次。但高速公路恢复收费后，笔者发现这几天不少车友反映，“同样的行驶路线现在的过路费比以前多了，不知是否为高速“涨价”所致”，那么事实是如何。

正好笔者昨日走过高速，翻看ETC扣费记录之后发现，的确是比以往多了。在此之前，行驶的路段收费为人工车道收费50元，ETC47.5元，而此次扣费为ETC53.8元，也就是说单笔者的这一段行程就上涨了13.3%。所以说很多车友所反映的高速过路费“上涨”的现象的确存在，那么为何会出现这样的情况呢？

笔者查询相关资料和公告后，总结原因，大致有三：

计费标准更加精确

在以往的计费标准中，小车高速公路以0.4元/公里计费，并且最低收费金额为5元起步，其次12元内扣10元、13元以上不超过17元的扣15元、超过18元的按20元扣费这样的规则来计算，举个直观例子：当公里数计算金额为7.6元时，实际收费为5元；而按公里数计算金额在18.5元时，实际收费则为20元；这就是以往的“二舍八入，三七作五”的收费原则。现在收费方式重新调整：ETC扣费精确到“分”，并且依然享受最低95折过路费优惠政策；人工车道精确到“元”；桥梁和隧道特殊路段单独计费。

按照实际行驶轨迹进行扣费

我们经常会发现，两个地点之间往往会有多条高速可通行，但每条路之间的费用和所需时间等都各不相同。在以往高速都是按照“两点之间最短的路径”进行收费的，而在今年的元旦开始，全国高速正式用“龙门架”来捕捉车辆的实际行车轨迹，并作出费用计算。

虽然实行龙门架扣费后出现的一系列的问题，但现在它依然在投入使用，只是现在它只用来捕捉行车轨迹而不做扣费，在你所行驶的路线里，所有的龙门架记录你的行车路径，最后将每个节点费用相加总和就是此次的通行费用。

所以说有部分车友的费用增多也有这方面的原因。

高速出入口匝道计入收费项目

同样以前过路费计算中没有过于精细，现在将出入高速的匝道也算在计费项目中了。不过好在行驶高速也就只有入口和出口两个匝道，并且费用并不算多，匝道计入过路费后尤其在短途行驶缴纳过路费时比较明显，但中长途行驶对比所产生的费用就基本上可以忽略不计了。而就事论事，高速的收费项目增多了也是客观事实。

写在最后：车友们所反映的“高速公路费用增多”是事实存在的，但就目前而言并不是因为高速行驶单价上涨，而是计算方式更加细化以及增加收费项目等原因所致。那么你认为高速的收费调整后，利弊哪个大呢？